全球自动驾驶安全规范出台，我们与无人驾驶的间隔能否被拉近？

作为汽车迷，对于驾驶的热情和向往应该是植根在内心深处相当长一段工夫。但凡无机会去接触不同的车型，都会毫不犹疑地走在最前，以此来满足内心的渴求。随着科技的发展和提高，人类在驾驶中可操作的比例逐渐降低，越来越多的技术、功能都在取代驾驶者的地位。

从安全的角度来看，机器是不容易坏的，同时也不会遭到心情、肉体形状所影响而导致出现驾驶失误或者不测。不少车企、零部件供应商都以为自动驾驶是将来汽车的方向。只是，技术发展总是需求工夫的沉淀，如今越来越多车企末尾在新产品中装备自动(辅助)驾驶功能。
但是，似乎对于自动驾驶伦理成绩的关注度，并没有技术本身来得高。所谓自动驾驶的伦理成绩，就是关于自动驾驶相应的法律法规。如今，一份名为《自动驾驶安全第一》的白皮书公布后，能否能协助我们更快地接近自动驾驶？
自动驾驶分级
在我们的印象中，自动驾驶仿佛是忽然间出如今汽车当中，尤其是在Model S搭载之后，不少厂家都末尾了关于自动驾驶的军备竞赛。从那时末尾，在众多新品推出时，或多或少都会打着自动驾驶的旗帜作为宣传亮点。

但是，从零到一的过程是艰巨的，同时也是最需求发展指引的。所以，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局(简称NHTSA)和国际自动机工程师学会(简称SAE)提出的。只是后期提出的SAE的分级更为详细，所以如今大家公认的还是SAE自动驾驶汽车分级标准。

SAE将自动驾驶技术分为L0~L5共六个等级。L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶，L1~L5则随自动驾驶的成熟程度停止了分级。
自动驾驶的目的
不少人以为，既然如古人类可以安全地驾驶车辆，为什么还需求运用自动驾驶技术。尤其是在还没构成规模的时分，各样的零部件、摄像头、技术处理方案的成本都要比传统汽车高出不少，让人感受自动驾驶既高不可攀，同时也不够适用接地气。

正如后面所提及的，自动驾驶能减少交通事故的发生。根据统计数据显示，每年在全球范围内有超过120万人因交通事故而丧生；其中超过90%的交通事故是人为要素所发生。除此以外，自动驾驶能让车流保持流转从而缓解因“幽灵堵塞”而构成塞车状况。正由于这样，连带把每名道路运用者的通勤工夫也大幅延长。
再者，经过计算器的计算和测定，在停车位的空间运用上，可以比人类驾驶者所运用的面积再减少1.95㎡。因此，根据分析假使停车场只为自动驾驶汽车服务的话，所运用的面积要比如今的车库减少62%。
对安全的定义
虽然自动驾驶相较于人类驾驶有着不少的优势，但是关于事故责任主体认定和后续方面的工作，目前而言似乎是完善了指点性意见和法律法规。《自动驾驶安全第一》白皮书是目前首份以关于L3、L4 级别高级辅助驾驶安全规范。
其中，对于L3、L4级别辅助驾驶安全的规范提出了12个安全准绳。包括了操作安全、设计运转区域、操作者易接受的车辆控制权转移等方面。所谓操作安全，指面对恶劣状况时的应激反应。当面对可以承受的程度事故的时分，自动驾驶系统必须有才能将车辆行驶形状过渡至相对安全，或者将操控权尽快转移至操作人员手中。
而设计运转区域，是指当自动驾驶系统受处理才能限制，使系统的安全功能遭到约束时，自动驾驶系统必须有才能及时向驾驶者传递接管告诉，并留有一定的操作工夫。车辆控制权转移，操作者易接受的车辆控制权转移：在开启和关闭自动驾驶系统时，车辆必须与驾驶者停止明晰可变的交互，并保证驾驶者的高专注度。

与此同时，对自动驾驶系统本身也应该设置自我保护功能，防止系统遭到外部的安全要挟。关于用户责任的部分，白皮书也列出了“自动驾驶系统该当时辰提示用户保持警觉形状。系统该当有才能辨认驾驶者的肉体形状，并对驾驶者的责任提出清楚明了的警示。同时，系统该当在提供无人驾驶服务时向操作人员告知与车辆安全有关的驾驶数据。驾驶形式/功能的变动必须明晰可辨地向用户展现。”的字眼。
在实践的运用中，驾驶者有时会忽略接管车辆的控制权，白皮书中也提到车辆引导接管的部分。“当车辆操作员没有遵守接管车辆的提示时，自动驾驶系统必须停止自动引导，将风险系数降至最低。此类引导的详细过程受详细驾驶状况和自动驾驶系统实时才能而定。”

值得一提的是，白皮书对驾驶者和自动驾驶系统两者间的关系定义为：互相依存。“自动驾驶系统安全性的总体评价应该将驾驶员一并思索在内，即便自动驾驶功能在驾驶员接管之后曾经关闭。”
至于被动安全的部分，“车辆设计应该对自动驾驶能够发生的碰撞场景停止针对性修正；同时自动驾驶系统也该当确保车内乘客的安全。”
甚至连交通行为，白皮书也都明白为：“自动驾驶系统在道路上的行为不只要使周围的道路交通参与者易于了解，同时必须易于预测和管理。交通法规必须融入自动驾驶系统当中，同时驾驶员也该当承担相应的道路责任。”

诚然，目前这份白皮书并不能成为自动驾驶发展中，一份成文的法律法规条例。但最最少，从零部件供应商、汽车企业、互联网巨头号产业链的顶尖公司对自动驾驶技术曾经有一定的共识。也在努力为开放更高级别的自动驾驶技术，提供了可遵照、可参考的条例和准绳。当然，当中的方向和细节也需求细化和琢磨。

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