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薪酬可观!桂林无人机驾驶员月支出7000元以上

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无人机驾驶员正在操控无人机



随着科技的发展,无人机被运用在了越来越多的范畴,虽说是“无人”坐在飞机里,但却需求“有人”操控,无人机每一次成功完成义务,都离不开幕后的驾驶员。往年4月,人力资源社会保障部、市场监管总局、统计局正式向社会发布了13个新职业,无人机驾驶员位列其中。职业定位越发明晰,市场前景越发广阔,不少人末尾专职从事起了这个“朝阳”职业。

职业朝着“规范化”发展

根据人社部发布的《无人机驾驶员失业景气现状分析报告》(以下简称《报告》),无人机作为一种新兴的高科技行业,后来在军用范畴市场需求宏大。近年来随着技术的发展提高,无人机运用逐渐从军事范畴向民用范畴延伸,运用范畴不断拓宽,在消费、植保、电力、安防、测绘等行业日渐成熟。

在无人机行业的市场需求下,无人机驾驶员职业应运而生,新职业的诞生,让无人机的操作行为愈加专业化、合法化、规范化,为产业的疾速发展提供了专业技能支撑。

无人机驾驶员的定义是经过远程控制设备,驾驶无人机完成既定飞行义务的人员,在“无人机驾驶员”这个名字以前,普通他们称为无人机飞手或者飞控手。

鉴于国内飞行乱象丛生,所以近年来相关部门也陆续出台了关于无人机驾驶员的管理规定,让这个职业朝着“规范化”发展。

2013年11月,中国民用航空局下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》;2014年中国民用航空局委托AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)实施无人机飞手培训管理,于当年展开了首批培训并颁发了合格证;2018年9月,中国民航局发布《民用无人机驾驶员管理规定》,要求空机分量大于4公斤、降落分量大于7公斤的无人机驾驶员需持有无人机驾驶执照飞行,无人机驾驶员执照由民航局直接管理和颁发。
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驾驶员数量“井喷式”增长

无人机在中国的发展非常迅速。上个月,亚翔航空有限公司发布的《2019年中国通航报告》显示,2013年中国约有130家无人机制造商,到2019年终,无人机公司的数量已增至约1200家。2018年底,中国共有28.5万架无人机注册,而到2019年6月,登记在案的无人机数量陡增至33.9万架。

无人机数量的添加,意味着对驾驶员的需求更大。据民航局发布的《中国民航驾驶员发展年度报告(2018年版)》显示,2014年全国持有无人机驾驶员合格证(固定翼/旋翼/飞艇)的总人数仅有244人,而2018年增至44573人,五年工夫无人机驾驶员数量增长181倍。除此之外还有获得其他相关协会或企业颁发的证书,以及未获得任何方式答应的无人机从业者。据此推算,无人机驾驶员的相关从业者总数有数十万人。

此外,20岁以下的从业者仅占1%,40岁以上的从业者占比约14%,大部分从业人员的年龄为20-40岁,其中25-35岁从业者在全部从业人员中占比超过一半。从年龄结构上看,无人机驾驶员职业曾经成为诸多职场新人选择的失业岗位。

桂林目前的状况如何呢?桂林昭阳科技有限公司的担任人梁柱国告诉记者,目前在桂林,像他们一样做专门无人机业务的公司应该在5家以内。“桂林无人机爱好者们有专门的微信群,群内人员有400多人,据此估算,桂林机构或者个人拥有的无人机数量加起来应该在500台以下。”

桂林航龙科讯电子技术有限公司有无人机驾驶员的培训资质,由于桂林培训人数不多,所以普通会引荐到南宁停止培训,据他了解往年去南宁参加考试的人数约四五百人。

“广西无人机驾驶员合格证独一的考试地点就是在南宁,一次培训加考试的费用要1万多元,虽然价格高,但近年来找我们讯问培训的机构和个人越来越多,2014年来找公司咨询培训的也就几个人,到了2016年、2017年添加到几十人,而去年达到了100多人。”该公司担任人秦子建说,考试难度不低,所以并不是全员经过,估计桂林目前持有合格证的驾驶员在100人左右。

除了一些曾经工作的无人机爱好者外,2016年桂林航天工业学院开设了无人机运用技术专业(专科),次要面向无人机行业和飞行器相关行业,培育专业人才。据引见,目前第一批先生曾经毕业,总人数为74人,除了专升本的先生外,还是有很多人从事相关专业的工作,大多数在深圳,还有部分留在了南宁和桂林。
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驾驶无人机并非易事

桂林人秦子建研讨无人机曾经10多年了,2005年,他成立了本人的公司,并运用了公司研发的第一台无人机去成都参加了比赛,还获了奖。2014年,他赴北京参加了首批无人机驾驶员培训和考试,并获得了AOPA颁发的无人机驾驶员合格证,并考取了机长及教员资历。

据了解,目前我国无人机驾驶员有视距内驾驶员执照、超视距驾驶员执照两种。无人机考试类型分固定翼无人机、多旋翼无人机、无人直升机、垂直起降固定翼无人机等,秦子建是固定翼的教员。“由于是第一批,所以基本是有阅历的无人机爱好者来考试,当时学习了航空实际知识、航空法规、气候知识等系统实际,并到天津学习了实践操作。”

回来之后,公司除了研发、消费、销售无人机,还展开了农林植保、航空测绘、抢险救灾等各类工作。“获得证书只是第一步,之后需求积累大量的飞行阅历才能成为一名好的驾驶员。”

秦子建引见,工业级无人机的飞行普通需求整个团队合作,由驾驶员、地面导航师、机务人员组成。航模玩的是心跳、是刺激,但无人机必须保证安全飞行,应将责任感牢记于心,所以每次飞行前都需求做大量的预备,包括天气评价、无人机检查、道路设计等。

“比如超视距的无人机飞出去,假如遇到紧急状况,要在不同的地点规划好不同的降落或坠落地点,遇到紧急状况一定要按程序操作,不能光凭感觉,不要怕费事,否则从高空坠落砸中人后果不堪想象,所以非常考验驾驶员的个人才能和心思素质。”秦子建说,无人机和普通的飞机一样,均是“飞行无大事”。

操作了十几年无人机,秦子建已遇到了有数次紧急状况,无论成功或失败他都会停止总结。“每次操作我都会录视频,之后让大家一同观看学习,有成绩就指出来。”不只是自我学习,他还会常常向同行、冤家学习,有时同行之间还会停止商讨。

梁柱国表示,正由于操作不易,加上培训成本较大,所以在桂林想招聘到一个优秀的无人机驾驶员并不容易。“这个职业虽然前景广阔,而且加入的人越来越多,但是需求野外作业,工作强度不小,很多人坚持不上去,所以全国人才缺口还是很大,目前我们公司还希望招到5个比较波动的驾驶员,不然花钱给他完成考证就分开,成本太高。”

无人机基本是“靠天吃饭”,无人机操作员们最忙的时分是5月份到11月底,好天气比较多。梁柱国公司的无人机驾驶员们这个月几乎每天都是全员出动,很多还需求去外地出差。

记者了解到,目前桂林无人机驾驶员的薪酬还比较可观,普通采用“底薪+提成”,根据项目来获得提成。“桂林的薪酬一定比不上大城市,但对比其他行业还算不错,比如公司最常接的植保和测绘,普通是按照项目的面积来收费,假如项目多,驾驶员一个月可以拿到7000元以上甚至更高。”梁柱国说。
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大神点评10

锦烛儿 2019-12-2 22:09:04 显示全部楼层
呵呵,无人机都卖不动了还驾驶员月薪7000
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真的乐乐 2019-12-2 22:09:55 显示全部楼层
培训机构又有一笔横财要发呀
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fupv0997 2019-12-2 22:10:28 显示全部楼层
上个月我培训了一个月 但是地面站没过
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12345,, 2019-12-2 22:14:38 显示全部楼层
我想问在哪里 我有aopa
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双鱼涵梓 2019-12-2 22:22:23 显示全部楼层
搞得我都想转行了
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忍冬忌林 2019-12-2 22:27:59 显示全部楼层
最少一万以上
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老子看见都拿鸟统打
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aqxu001 2019-12-4 10:45:39 来自手机 显示全部楼层
我有一个大胆的想法。。。
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文过添情 2019-12-5 08:32:23 来自手机 显示全部楼层
看起来好像不错的样子
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