【民航事儿】6月16日，在湖南机场集团、宇通客车、中国移动、中国普天、TLD、航科院中宇、威海广泰六家企业共同参与下，“湖南机场技术创新战略合作联盟”成立仪式浩大举行。
宇通最新一代无人驾驶巴士——小宇2.0正式进入长沙机场机坪外部展开测试。这是全国首个无人驾驶巴士进入机坪外部停止载人测试。
随着人工智能、大数据、云计算等新技术的发展，“智慧机场”建设也是将来发展的大势所趋。2020年，中国民航局出台相关实施意见及举动计划文件，文件强调，从“智慧出行”、“智慧物流”、“智慧运转”、“智慧监管”等方面明白重点义务，打造数据、业务、信息等各类资源要素无机交融的民航生态圈。
长沙黄花国际机场，全球百强机场。2019年机场完成旅客吞吐量2691.1万人，保障运输起降19.5万架次，货邮吞吐量17.6万吨，折算成每一天的量就是客运每天近530架次。多年来，以建设“安全机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”为目的，长沙黄花国际机场持续加码智慧运营及相关产品投入力度，全力构建“智慧型”机场重生态。但是，作为自动驾驶商业化落地的全新场景，机场运营安全标准高、入场流程严，是一项集合了各种复杂要素的系统工程。在机场这一特殊场景中，自动驾驶的落地过程，其商业化难度和技术门槛，远比我们想象中的“复杂、高阶”。
一方面，机场占地面积大、作业车辆多、运营工况复杂。据不完全统计，机场常见作业车类型多达25种，其中，飞机牵引车、除冰车、摆渡车、升降平台车、配餐车、清水车、排污车、客梯车、加油车、行李装卸车等车辆均有着严厉的道路规划与管理规范，其驾驶环境的特殊性也对作业车辆智能驾驶与营运管理提出了更高要求。
“无人驾驶+智慧机场”的创新运用，可以提升机场运输效率，迷信避免人为失误，降低安全事故发生率，提升机场安全保障效率。
根据联盟规划，宇通客车具有L4级自动驾驶才能的无人驾驶巴士——小宇2.0，将正式进入机场机坪外部展开测试，一阶段次要用于机坪内员工通勤、机组人员的摆渡、散客接驳。同时，基于机场运营环境，宇通还将在自动驾驶人员摆渡、新动力、智能充电、各种设备自动对接飞机、飞机自动引导等范畴与长沙机场展开深化合作，探求机场智慧交通全体处理方案。
宇通无人驾驶巴士小宇是行业首款正向开发的L4级自动驾驶巴士，车辆取消了方向盘，具有自主超车、自动避障、超级巡航、准确进站、自主泊车、自动充电等功能，满足全地利、复杂交通流通行需求，最高车速达到40km/h，顺应大雨、中雪、大雾及天气，城市开放道路等场景运用。
公开数据显示，宇通的自动驾驶车已在海南博鳌、郑州智慧岛、海南三沙、广东广州等多地安全运营超过700天，累计接送乘客36万余次，累计安全运转11万余公里。
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