百度和吉利合作打造的首款车，居然是个机器人？你会思索买吗？

都市快报讯 主打年轻群体，尤其是喜欢科技产品的，兼顾女性用户需求；售价不低于20万元；跟极氪001同平台；L4级自动驾驶技术；百度担任产品定义和设计；消费制造和供应链运用吉利现有体系……

这样的车，你会思索买吗？

百度和吉利合资打造的汽车品牌——集度新车，从3月2日正式注册成立，到明天刚好满3个月。集度汽车官方也在昨天下午举行了一场媒体沟通会，泄漏了“狂奔造车的90天里”做了些什么。

信息量不小，电车志给大家梳理了一下要点。

1. 首辆车的进度到哪儿了？

基本设计构建曾经完成。产品的设计、外观，以及内饰的设计选型和方向基本确定，已进入油泥模型与3D建模阶段。有李彦宏参加的产品评审会，也开了好几遍。

几个工夫节点：往年下半年停止一次外部融资；10月召开更详细和深度的发布会；明年4月北京车展，第一款量产车亮相；新车最快明年接受预订。

保持一年一款新车的节拍。

2. 车型定位？

定位中高端；主打年轻化群体，尤其是喜欢科技产品的，兼顾女性用户的需求。

3. 首款车的价格？

思索到智能化的技术成本，因此这不会是一辆20万元以下的车。

4.集度汽车的最大亮点是什么？

百度Apollo技术平台，以及吉利的浩瀚SEA架构（极氪001也基于这个架构打造），将成为集度汽车最核心的两张王牌。

当然，对于集度来说，仅仅是两者的合作还不够，所以单方还共同开发了一个面向L4的智能化架构“JET”。这个架构，是完全可以把Apollo的技术才能与吉利的平台无缝整合到一同。

你可以把JET了解为智能汽车的神经系统，以保证作为智能中枢的大脑可以驱动这辆车。

集度还会开发SOA软件架构，也是和Apollo、吉利共同开发和定义。设计这一软件架构的目的，是完成软硬件解耦——就是方便集度在软硬件两个维度独立疾速迭代和整合。

5. 谁担任制造和供应链？

集度汽车虽然是百度、吉利的合作项目，但不会自建供应链，将会完全运用吉利供应链多年来已构成的优势（包括选型、设计、成本控制等）。

第一款车，也会由吉利来完成整车研发和消费，集度汽车和百度次要担任产品定义和设计。

显然，明天的吉利已能为集度汽车这个全新品牌提供足够的质量背书。

销售渠道方面，集度也在筹划，大方向是自建渠道；也会非常开放地思索其他一些新的形式。

6. 集度汽车的自动驾驶基于百度Apollo打造，但Apollo是个开放性平台，各种才能对外开放，产品能否会出现同质化？

集度汽车CEO夏一平以为，集度的首款车不会存在竞品，虽然做电动汽车的公司非常多，但是集度主打差异化。

他把这种开放特性比作乐高：当你提供一切乐高模块的时分，并不代表每个人搭建出来的外形是一样的。每一家公司会根据对本人用户的了解，以及对本人产品的定义，根据Apollo的才能去选择我希望用什么才能来支持当前的产品与面向用户定义的这些用户体验。

7. 将来的汽车什么样？

ROBOTIC，机器人化；EMOTIONAL，共情化；FUTURISTIC，将来化。

ROBOTIC（机器人化）：夏一平以为，车辆有了AI大脑之后，就会成为一个真正的机器人。

Emotional（共情化）：“让车来照顾驾驶者”，换个熟习点的表述，应该就是兽性化、以人为本。

Futuristic（将来化）：集度汽车坚定地以为本人的产品应该具有极高的辨识度，也应该更具将来感。这一点，次要指的是设计方面。

要点梳理终了，来说点看法。

互联网巨头亲身下场造车，眼下曾经出现了三种方式。一种是小米的“All in”（雷军说这是他最后一次创业），一种是华为的“Huawei Inside”（选若干车企伙伴，用“Huawei Inside”的方式支持它们各自打造子品牌），还有一种就是百度的方式。

显然，集度首款车的次要义务，是完成百度长期以来积累的AI技术，尤其是自动驾驶平台Apollo技术的落地。

此前（5月18日），百度回港二次上市后初次发布的财报中，Apollo被列在了非常重要的板块停止信息披露：在百度规划自动驾驶8年，Apollo计划发布4周年、商业化开启2年后，百度Apollo的商业化末尾进入加速增长和规模化变现的新阶段。

坦率说，从技术积累来看，百度Apollo在全球范围内如今也算得上数一数二。4月底，全球抢先的公共及商业咨询公司Guidehouse发布了最新自动驾驶竞争力榜单，百度延续两年稳居国际自动驾驶“指导者”阵营。

这三种下场造车的方式，谁能走得通？谁能走得更快？将来还不会不会出现新的方式？眼下还不得而知。

在被问到如今下场造车会不会太晚时，夏一平给出了两个字：不晚。

他以为，如今再去比拼加速度和续航曾经没有意义。在用户感知层面，3.9S和4.3S 没有差别；而当相对标准化的零部件出现后，就会同质化。将来三五年的核心竞争壁垒曾经集中在智能化上，不只是产品形状，更重要的是底层技术（数字底盘、电子电气架构等）从下至上的残缺重构，最后指向 5-10 年后无人化的竞争。

话虽如此，但眼下，在这个从未如此拥堵的造车赛道上，除了蔚来小鹏理想威马哪吒等一众造车新权利，还有华为、小米、恒大等跨界大佬，大疆、创维、OPPO、美的、海尔等也来插上一脚，尚无口碑积累的集度汽车要打开市场，压力可想而知。留给百度造车的工夫曾经不多了。

回到文章扫尾那个成绩，你会思索买一辆集度的车吗？

微博网友对集度汽车的一些看法

唉？楼主写完了？不打算多写点么？

1v1飘过

路过 帮顶 嘿嘿