四川无人机企业“牵手”吉利太力飞行汽车 无人机载人载物时代多久可以到来？

封面旧事记者 刘旭强

9月15日，吉利科技集团与四川傲势科技携手成立新公司--沃飞长空科技有限公司。

傲势擅长无人机，吉利科技旗下的太力则不断在打造飞行汽车。两者携手，是不是意味着我们可以看到载物甚至载人的无人机到来呢？发布会现场，沃飞长空总裁、首席迷信家郭亮和公司CEO靖超解答了上述成绩。

跨界下的无人机企业

郭亮：像是一个皮车卡供应公司

无人机企业的这次跨界，是如何完成的？无人机跨界的基础，当然还是本身的无人机技术。“在跨界之下，无人机可以类比成皮卡车，运用到不同行业，例如货运或者快递运输等等。”郭亮举例道。

郭亮引见，这次合作是技术上的必然。“通用航空不断面临纯电化、垂直起降化、自动驾驶化的大趋向，这些方面，傲势和吉利科技的很多技术是相通的。傲势的无人机技术可以运用到太力飞车将来的技术积累上，太力飞车在较大型飞行器上的阅历也会运用到傲势无人机的有关细节上。”

靖超指出，沃飞长空的定位可以分为如今+将来。如今看到的是傲势现成的工业级、商业级无人机产品。发布会上，傲势的商用机新品展现了两个运用案例，6小时的续航工夫给大面积的测绘运用、长工夫的安防巡查提供了条件。与此同时，沃飞将来将是吉利集团通航战略的实际者。“将来的发展，我个人预想更困难的是社航范畴的深挖。”靖超说道。

发布会的现场，郭亮是潇洒轻松的，丝毫看不出科创企业的不安和焦虑。对此，郭亮回答：“这次合作对傲势这个创业公司来说，添加了决计，坚定了战略发展的定力，我也将坚定着沿着技术梦想去实际。”

沃飞长空总裁郭亮

无人机载物载人的时代何时到来？

还需法律、伦理和融入现有交通架构的探求

郭亮的技术梦想是什么？发布会现场，他没有明说。但大家很自然会往无人机载物甚至更大胆点的载人方向去想。

对此，郭亮说：“这是一个很风趣的想法，也是我每天都在想的事情。对此载人无人机，我更情愿拗口地称之为‘无人驾航空器’，由于终有一天我们研讨的飞行器会坐上去一个人。但一定程度上讲，要完成这想象。面临的更多是法律、伦理以及与现有交通体制交融方面的成绩。”

郭亮个人有一个观点，无论是无人技术载人、载物还是其他方面的探求，总需求国家给予创新型企业在一些地方上先行先试的权限。“牢靠性是实验出来的，不是算出来的。为了安全，我们可以以通航的标准去要求飞行器，但是在物流的场景去飞。一旦把牢靠性飞出来，我以为法律上、伦理上都站得住脚。安全性的得出进度，也直接影响着新技术运用到人类社会的工夫。”

四川，在国内率先试点低空空域开放，给企业提供了相应的探求条件。实践上，一些物流公司也曾经末尾应用这些空域做事情，但效果不理想。郭亮解释，是由于四川省内的低空空域还没有连成网状，点和点的衔接在物流系统中是低效的。

可以得出，无人机无论是载物载人都是比较悠远的。现场展现的两个案例，都是警用范畴的运用。要把无人机运用在通航范畴，则要企业不断和监管部门互动讨论。

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