5G云代驾首度亮相 李彦宏：5年内无人驾驶商用，城市将无需限购限行

“将来5年内，中国一线城市拥堵将大大缓解，不再需求限购限行。”9月15日，在线上举行的百度世界2020大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏预测，五年之内，无人驾驶技术会进入规模化商用阶段，交通拥堵将大大缓解，中国的一线城市将不再需求限购、限行，交通事故发生率也会大大降低。

“从技术的角度来看，完全可以做到。” 李彦宏表示，真正可以影响到每一个人出行和生活的是AI技术对整个大交通的改变。经过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设备建设，将可以提升15% 至30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4% 至4.8%的相对增长。

据了解，从2013年第一代车型小红，到2019年量产下线的红旗EV，百度的无人车曾经是第四代。目前，EV Robotaxi曾经跑在北京、长沙、广州、重庆、沧州多城，并开启部分区域完全无人驾驶测试，EV Robotaxi也是中国首款批量前装的L4级自动驾驶汽车。

线上直播中，记者留意到，百度Apollo自动驾驶初次亮相了无人驾驶的重要配套服务“5G云代驾”，该服务基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设备，可为无人驾驶系统补位。

当天，央视记者体验无人驾驶的过程中遇到了交通管制难题需求“5G云代驾”协助。随即，央视记者尝试点击后座屏幕上的“5G云代驾”求助按钮后，求助信息显示在了央视主演播室内的一台“5G云代驾控制舱”屏幕上。远程直播间里， 在央视旧事主播康辉和百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏身旁，一名帅气的“云代驾”现场演示了从接到央求到协助脱困的全过程。

“4G时代真做不了这事，由于需求大量的实时图像信息回传。”李彦宏坦言，“5G云代驾”重要作用在于，此前无人测试时的安全员职位取代为后端的“云代驾”，经过5G就可以实时协助现场车辆停止脱困。

据了解，这套设备与市面上抢手的赛车游戏设备相仿，经过高带宽、低时延的5G网络，“云代驾”从屏幕组上观察汽车周围360°状况，并应用方向盘、档把、脚踏板等控制器驾驶车辆，直到脱困并远程重启无人驾驶系统“AI老司机”，让车辆再次以无人驾驶形状颠簸行驶。

此外，Apollo也在处理自主泊车成绩，搭载百度Apollo自主泊车处理方案的威马新车型2021年终就会上市销售，这是中国首个搭载L4级自主泊车功能的车型。

红星旧事记者 庞健 胡沛

编辑 邓凌瑶

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