来源：【爱济南新闻客户端】
2024年，智能驾驶应用成为济南市民关注的热点,济南公交引进了L4级、L3级的高级别智能驾驶公交车。L4级完成上路测试，L3级在主干路示范应用并向市民乘客开启预约。
通过大屏幕就能给道路内部隔空“体检”，清晰感知道路病害情况、道路全域交通事件，一旦发现异常立即发出预警……这并非未来场景，而是济南新旧动能转换起步区智能感知道路呈现的生动现实。12条新建智能感知道路通车，还有27条即将建成，这些“智能”道路，让起步区成为全国首个在城市中实现规模化建成智能感知路网的新城。同时，起步区发布“车路云一体化”场景需求清单,将探索无人公交、无人物流车、无人环卫车等应用场景。不久的将来,济南或能成为万众瞩目的“无人驾驶之城”。
记者从市交通运输局获悉，我市近年来高度重视智能网联汽车发展工作，按照工信部、交通运输部等国家五部委关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作部署，会同相关部门统筹推进，积极推动智能网联汽车在交通运输行业推广应用。
加强政策引导，全面推动智能网联汽车道路测试和示范应用相关工作。2022年3月，市工信局、市公安局、市交通运输局联合印发了《济南市智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法(试行)》，设立“济南市智能网联汽车道路测试工作与示范应用联席会议”，推动智能网联汽车道路测试和示范应用工作。2025年1月，市工信局又会同交通运输、公安、城管、市场监督等部门，启动了《济南市低速无人驾驶车辆示范应用管理实施细则(试行)》编制工作，用于指导和规范我市低速无人驾驶车辆示范应用。
积极申请国家试点，推动智能网联汽车产业高质量发展。2023年济南市成功申请入选公共领域车辆全面电动化先行区国家级试点。在此基础上，2024年7月，工信、交通运输等5部门完成了全国智能网联汽车“车路云一体化”应用试点申报工作，济南成功入选为山东唯一、全国20个试点城市。按照试点方案安排，济南将坚持以实现城市级大规模自动驾驶车辆应用及商业运营为牵引，推动车、路、云、网、城多要素协同，实现车、路、城融合发展。
加快场景应用建设，全面推进智能网联汽车示范应用。完成济南天桥至淄博淄川物流分拨中心干线物流自动驾驶先导应用试点。该项目是交通运输部第一批智能交通先导应用试点项目(自动驾驶和智能航运方向)之一，由山东高速集团牵头，中国重汽等单位共同参与，开展物流重卡自动驾驶示范验证及相关技术攻关工作。测试道路起自京台高速济南西收费站，经京台高速、济广高速、济南大东环、济潍高速等路段，全长115公里(济南段100公里，淄博段15公里)。项目累计开展279车次约25000公里的自动驾驶测试工作，形成发明专利成果20项、论文成果10篇，发布2项团体标准，为自动驾驶货车干线运输场景应用积累了经验。
加快智能网联公交示范应用。充分利用公交都市创建、亚行无轨电车公交示范项目的政策优势和资金，由济南公交集团投入约1500万元，采购了4辆智能网联公交(2辆5.5米L4级和2辆12米L3级智能网联公交车)，设计了观光巴士线路和快速公交(BRT)线路两个应用场景，并均顺利完成了超过1000公里的道路测试。其中，位于奥体中路的智能网联公交1号线(2辆12米L3级智能网联公交车)经获市工信局批准后转入示范应用阶段，于2024年12月12日开始正式接受公众预约体验。
下一步，市交通运输局将继续推进智能网联汽车“车路云一体化”应用示试点工作，推动智能网联技术在交通运输行业的深化应用，不断提升服务水平。加强与工信、公安等部门的协调配合，进一步完善管理制度，为济南市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点提供制度保障。积极拓展智能网联公交示范应用场景。加强与起步区的对接，会同工信、公安等部门，在起步区合适道路开展可行性论证，选择具备条件的路段开展L4级智能网联公交车道路测试，拓展新的应用场景。加强科技创新研究。进一步加强与车路一体智能交通全国重点实验室、智能网联高速公路测试基地的合作，共同开展车路云一体化相关技术研究及验证，培育发展交通行业新质生产力。(济南日报·爱济南记者：戴升宝)
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