月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免地加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。国际贸易网的最新消息可以到我们平台网站了解一下，也可以咨询客服人员进行详细的解答！https://supplier.alibaba.com
近日从国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看，运输行业市场前景依然向好。
中欧班列发运受波及
“月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动非常大。”辽港股份相关负责人近日接受媒体采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时扣货不发。而卢布速贬值也致使贸易法正常开展，客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
上述辽港股份相关负责人介绍，2021年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求暴增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团介绍，目前中欧间已形成了西、中、东大铁路运输通道。
西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；
中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；
东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。一家班列运营相关负责人表示，目前从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过据西安国际陆港多式联运有限处反映，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效119天；汉堡2列，境外平均时效111天；马拉舍维奇4列，境外时效79天；纽斯1列，境外时效12天。
此外一成都中欧班列货运人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900美元左右。
成都国际铁路班列有限则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截至目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有质性进展。
涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个互相制裁，中欧班列又需要途经俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途经青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2021年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国也面临窘境。例如一家总部位于欧洲的跨国企业，其欧洲总部要根据当地命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求子不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在的来说，其是独立运营的主体，要对客户负责，对于要不要遵守欧洲的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，子是不应该受到欧洲禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子也有遵守的义务。如果子不遵守欧洲禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
海空运输亦受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船法靠岸，港口货物也法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
在空中交通方面，俄乌冲突升级后，北美、欧洲与俄罗斯互相“禁飞”，大量航司绕道飞行。此外，部分航司大幅缩减了亚欧航线。据媒体报道，包括货机在内，日本和欧洲之间每周约有00架次取消或者绕飞其他路线，该航段运价已达到俄乌冲突前的两倍左右。
与此同时，俄乌冲突推动国际油价大幅上涨，引发航空紧急征收燃油附加费。亚太航空协会近期就表示，在燃油价格急剧上涨之际，绕俄罗斯飞行将延长许多亚洲以外航线的飞行时间，将给已经陷入财务困境的航空增加困难。
白明认为，在航空运输方面，途经俄乌的空中航线可能会受到影响，因此选择这些空中航线或将会因此而绕行。至于其他不经过此区域的空中航线，影响十分有限。有航空专家也表示，目前国内航司飞欧洲的航路不受影响，但是叠加国内疫情、油价上涨等因素，航空货运价格已急剧上涨。
近日海航就在互动平台上表示，俄乌冲突对全球航空交通产生不小影响。首先，俄乌冲突带来原油价格飙升，国内国际航班运营成本显著增加，航司经营压力增大；其次，中欧航班绕飞导致航路变长、成本增加，中欧市场恢复和经营也面临挑战；第，影响国际市场整体恢复进程，俄乌冲突会影响国际旅客出行信心，中欧航空运输市场恢复进展走低。该称，目前企业国际客运占比较低，俄乌冲突对营运影响较小，生产经营正常进行。
运输业远期仍被看好
不少行业人士认为，在当前地缘冲突下，中欧班列虽整体仍正常运营，但货源组织难度加大。不过这种异常现状，将是短期情形，长远市场前景依然被看好。
“虽然战争给中欧班列发展带来风险，同时也带来机遇。”辽港股份上述负责人表示，主要体现为俄罗斯受制裁后，中俄贸易会增加，通过中转过境的需求在增加，大连港将利用近洋航线的优势，开发日、韩、东南亚货源过境中转至俄罗斯，为客户提供运费人民币结算服务，稳定市场信心。
费立丽认为，冲突缓和后不同运输方式受影响的持续时间也不一样。航空领域相对受影响不大，如果战事结束就可以通航，中欧班列和码头如果基础设施没有破坏，那恢复也相对迅速。此外如果只是途经冲突区域，恢复相对较，但如果目的地就是冲突地区，那么基础设施恢复还需要时间。
赵小敏也认为，随着战争态势缓和，市场会陆续恢复正常。
“长期来看没什么影响，中欧班列的运营现在已经很成熟，模式也越来越科学。”他表示，过去中欧班列确存在一些资源调配、资源重叠的问题，但根据去年到今年，尤其是2021年以来的表现，很多班列路线设计、资源协调越来越成熟了，像过去“回程空箱”的情况已经大幅减少，中长期对路线的承载力、盈利能力还是比较乐观的。
他进一步说明，当前运力压力主要转移到海运上，最近海运价格也有所波动，空运方面受到疫情的影响限制仍然较大。对整个贸易流通来讲，价格波动还是很大的，希望进出口贸易企业做好多种应急预案，尽可能签订长期协约，避免更多的价格风险、法律风险等。（浙江贸促综合整理自和讯新闻、证券时报）
延伸阅读
欧盟官员：乌克兰局势将对欧盟经济造成严重冲击
欧盟会执行副东布罗夫斯基斯15日表示，与乌克兰局势相关的地缘风险将对欧盟经济造成严重冲击。
东布罗夫斯基斯当天在欧盟成员国经济和财政部长会议后举行的新闻发布会上说，尽管欧盟经济基本面尚好，但对俄罗斯施的经济制裁以及俄方反制措施将对欧盟经济产生影响。
他说，当前形势不确定性很高，经济影响尚法全面评估，但能源和大宗商品价格不断上涨、供应链中断，都将对消费者价格和投资产生负面影响，严重冲击欧盟经济增长前景。
欧盟对俄罗斯能源的依赖度很高。去年，俄罗斯天然气占欧盟进口总量的45%左右。同时，俄罗斯也是欧盟原油进口的最大供应国。
东布罗夫斯基斯说，欧盟具备相应工具缓解乌克兰局势对经济的影响，正制订临时措施，帮助那些因乌克兰危机和能源价格飙升受到严重打击的欧洲。中期而言，欧盟将充分利用欧盟恢复基金，减少对俄罗斯能源的依赖，建立更具韧性的经济基础。
东布罗夫斯基斯说，成员国也需根据需要采取额外措施，帮助减轻能源价格上涨对弱势家庭和企业的影响。截至202年8月，成员国仍可申请欧盟贷款，以资助更多投资和改革。（新华）
美俄经济战开打，俄方发警告，喊痛的却是欧洲！
俄乌冲突发生以来，美国为首的西方对俄罗斯施广泛制裁，但喊痛的，却是欧洲！
外媒指出，投资者以有记录以来最速度逃离欧洲股市，欧洲主要经济体如德、法、意等2022年经济增长预测降低，其中德国经济增长率可能“腰斩”，减损一半以上。
一些欧元区通胀率或将升至7%，能源价格飙升，取暖和供电成了“奢品”，开车族加油费猛涨，菜籽油、面包等日常食物也更贵了。与美国不同，欧洲在这场制裁战中，反而成了“亲者痛，仇者也不”了。
西方制裁再追加
月11日，美国为首的七国集团(G7)宣布，结束与俄罗斯的正常贸易关系，取消对俄永久性正常贸易关系待遇，即“最惠国待遇”。这将允许G7提高关税，并对俄商品设置配额。
G7也同意剥夺俄从国际货币基金组织和世界银行等国际机构，获得任何融资的机会。俄大亨巨贾、商业精英、央行及其他关键金融机构的高管及议员们，都成为制裁对象。
此前，美、英、加等国相继禁止俄石油、天然气进口，经过一番纠结，欧美还把俄踢出了SWIFT系统。已有一系列跨国宣布离开俄市场，涵盖物流、电影、数字设备、服装、电商等行业。
拜登此前放言要让俄罗斯成为“国际舞台上的贱民”，从行动来看，也算动真格了。美国会两议员联盟已提出立法，呼吁暂停俄世贸组织(WTO)成员资格。
就新增制裁来说，进口方面，俄伏特加、海鲜和钻石被美国拒之门外；出口方面，高端腕表、汽车、服装、酒类、珠宝等奢侈品，将不再供给俄罗斯。欧盟会冯德莱恩认为，西方的新措施将让俄丢掉数十亿美元的出口收入。
俄方反击并警告
国际货币基金组织(IMF)总裁格奥尔基耶娃1日表示，制裁限制了俄获取资源和偿还债务的能力，这意味着俄方可能违约。她同时指出，银行对俄风险敞口总额约为1200亿美元，这一数额虽不小，但“没有系统性影响”，目前不会引发全球金融危机。
格奥尔基耶娃也指出两个重大后果，一是，制裁已对俄经济产生了“严重”影响，并将在2022年引发一场深度衰退；二是，目前的状况将对依赖俄能源供应的邻国，产生重大溢出效应。
俄国际储备总额近一半——约000亿美元的金和外汇储备，已被冻结。路透社形容，俄面临“自1991年苏联解体以来最严重的经济危机”。俄央行此前已将利率提高一倍多，达20%，并施了广泛的资本管制。
俄财政部长西卢安诺夫则表示，虽然在偿还外债方面存在问题，但俄方不会放弃义务。7日，俄公布了一份对俄“不友好”的和地区单。对于“上榜”和地区，俄仍打算向它们偿还债务——不用美元之类，用等值的卢布。
俄副外长韦尔希宁则在14日称，莫斯科不会请求美欧取消制裁，西方的施压不会改变俄要走的路线。他说：制裁“首先是非法的，其次行不通。”
作为报复，莫斯科禁止了电信、医疗、汽车、农业、电气、科技设备，和一些林业产品的出口。在对该国经济命脉至关重要的油气问题上，俄方还未掐断输欧“气管”。但俄方已发出警告，西方放弃俄石油和天然气，将对世界市场造成灾难性后果。
制裁战让欧洲喊痛
对西方发出类似警告的，不止俄罗斯，还有美国媒体和一些智库，比如美国《纽约时报》。
《纽约时报》指出，随着俄与买家的联系被切断，俄能源出口已开始放缓，化石燃料将在全球范围内变得稀缺，预计将对欧洲造成沉重打击。德国、奥地利一半以上天然气从俄进口，一些东欧几乎100%使用俄天然气。预计德国民众的能源账单费用将增加2。数据显示，欧洲天然气价格一度冲至每千立方米逾900美元。
欧洲天然气价格创新高，数据显示，2022年月7日，价格达每千立方米90美元。
欧洲各国不得不掏腰包搞大规模能源补贴，法国拿出155亿欧元、意大利55亿欧元、波兰20亿欧元、奥地利17亿欧元等。但《纽约时报》认为，西方的适应力可能并不长久。
月11日，欧盟凡尔赛峰会决定，欧洲将提出计划，于五年后努力摆脱对俄天然气、石油、煤炭和原材料的依赖，并协调欧洲目前分散管理的天然气库存，使地下天然气库存每年10月1日前至少填充到90%。
但现是，欧盟严重依赖俄能源，保加利亚就警告，其本国所有能源都来自俄罗斯，立即退出绝非选项。即使作为最富有的欧盟成员国，德国也法立即“割席”，德国朔尔茨承认，欧盟对俄制裁“有意”规避了能源供应问题。
除非欧洲从根本上重新设计其进口天然气的基础设施，或采取可能是历史上最的可再生能源转变——这两种方式在技术上可行但成本高昂——否则它们可能会在明年冬天继续面临危机。
此外，欧洲正面临第二波能源危机，钢铁厂、化肥厂和造纸厂等正在削减或关闭生产。面包等烘焙食品价格，也因俄乌这两个主要小麦产出国的供应链紊乱上涨。《欧洲时报》报道，德国10升装菜籽油从每桶11欧元涨到245欧元，一些超市开始限购。意大利罗马、米兰、佛罗伦萨等地出现抢购潮，大型超市食品货架被抢空。
德国劳动市场与职业研究所()近日公布的研究显示，俄乌冲突可能使德国2022年经济增长率减少2个百分点，减损一半以上。德国1月下旬的最新预测显示，今年增长率预计为6%。
路透社指出，投资者以有记录以来的最速度逃离欧洲股市，新兴市场债券也出现两年来最大规模的资金外流。美国银行基于数据的报告称，全球范围内，投资者向金投入24亿美元，从股票中撤走14亿美元，从债券中撤出12亿美元。
而美国收割了欧洲的资本。
“双刃剑”伤了西方内部
“西方内部将不可避免地出现裂痕”，欧洲外交关系会研究主任杰里米·夏皮罗指出，“我们法从民意调查中得知，人们面对经济困难和大量难民的际反应”。
西方必须使“这20多个不听指挥的民主保持团结”，说服从加拿大到保加利亚的民众，让他们相信为飙升的能源价格所做出的牺牲，是值得的。而这可能只是经济冲击的开始，《纽约时报》分析称。
欧盟与美国彼此并非没有战略猜疑和利益分歧。新加坡《联合早报》指出，欧洲并不希望今后在安全和能源上过度依赖美国，成为其附庸，这是美欧关系中脆弱的一面。
美国《利益》杂志亦发表评论员文章指出，美国和全体西方，必须重新考虑对莫斯科的态度，并意识到对俄经济采取了“仓促和不协调”的行动。
美西方很少考虑到其合法性、逻辑性甚至是战略后果，文章认为。从长远来看，国际社会还将面临中东问题、粮食危机、难民潮加剧等可能导致“全球体系崩溃”的次生后果。此外，西方企业几乎没有为重返俄市场留下任何后路，这被认为是一个巨大的疏漏。
在这场始于美国“拱火”和北约对俄围堵的纷争里，有太多输家。乌克兰的梦将醒未醒，俄罗斯付出了经济和地缘代价，欧洲变得更为分裂和紧张，而世界经济复苏和全球秩序，遭到冲击。
纷扰中，整体上似乎只有一位赢家——太平洋那头的美国。(中新）
欧盟通胀加剧
欧盟统计局近日公布的数据显示，受全球供应链瓶颈以及地缘冲突等因素影响，欧盟2月份整体通胀率达到62%，欧元区通胀率升至59%，均创下历史最高纪录。另据欧洲央行数据显示，2022年欧元区通胀率预计将维持在51%的水平，远高于个月前2%的预期。受此影响，欧洲央行将欧元区2022年经济增长预期从此前的42%下调至7%。
全球知管理咨询麦肯锡发布的报告显示，乌克兰冲突对欧元区经济造成严重影响。如果冲突持续、政策应对不力，今年欧元区通胀率或将超过7%，整体经济有再次陷入衰退的危险。不少经济学家认为，新冠肺炎疫情叠加地区冲突将进一步增加欧盟经济不确定性，通胀问题将严重影响企业和家庭收入，导致经济陷入滞胀的风险增大。
欧洲央行行长拉加德近日表示，当前欧盟经济面临多重挑战，国际能源和商品价格持续走高，欧盟将不得不面对未来通胀率继续上升和经济增速下滑的压力。欧洲央行将采取一切必要手段加以应对。欧洲央行近期举行了政策会议，决定大幅削减资产购买计划，以缓解通胀带来的压力。
在欧元区财长会议上，各国同意将收紧财政政策的时间表推迟到202年。会议声明指出，供应链瓶颈、能源价格飙升以及通胀率高企将比此前预期持续更长时间。各国应保持政策的敏感性和灵活性，适时加大财政对经济的支持力度，以应对经济下行风险。
欧洲多国已开始采取紧急措施，缓解通胀对经济和民众生活的影响。法国近期推出了总额达68亿欧元的一揽子经济恢复计划，重点对能源密集型企业提供额外财政支持，同时提升对企业贷款担保的比例，以恢复市场信心。德国将进一步加大对民众日常供暖等方面的补贴力度。比利时和荷兰宣布削减能源增值税，对贫困家庭提供包括天然气和电力供应在内的临时性补助。意大利则出台了一项总额约为55亿欧元的财政救助计划，帮助民众渡过难关。
部分欧盟成员国担心，通胀加剧将削弱欧盟此前出台的经济复苏计划的效果，因为成员国际收到的资金支持水平将会下降。欧洲经济学家雷蒙德·托雷斯表示，高通胀将明显削弱欧盟复苏基金对成员国经济增长的乘数效应，资金对经济的刺激效果将被上涨的价格部分抵消。欧盟应根据形势变化，及时调整经济复苏计划及资金分配方案。(人民日报）
欧盟理事会就碳边界调整机制达成协议
据路透社报道，当地时间月15日，欧盟理事会就碳边界调整机制（CBAM）相关规则达成协议。这一机制是欧盟会去年7月提出的一揽子环保提案中的核心内容。
报道称，新法规旨在对二氧化碳排放标准较低的生产的进口商品征税，从而使其二氧化碳排放成本与制造商在欧盟生产商品所支付的成本相当。
根据碳边界调整机制，欧盟将对从碳排放限制相对宽松的和地区进口的水泥、铝、化肥、钢铁等产品征税。欧盟理事会表示，这一环保措施的主要目的是避免碳漏，并将鼓励伙伴制定碳定价政策，以应对气候变化。
碳边界调整机制也是当天举行的欧盟成员国经济和财政部长会议的核心议题。欧盟轮值国法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔说，就碳边界调整机制达成协议是欧洲气候政策的胜利。这一机制将起到方面作用。一是提供了加速行业脱碳的工具，同时免受限制没那么严格的的影响；二是将激励其他可持续发展，减少碳排放；是，这一机制也是对加速欧洲能源独立战略的响应。
法国总统马克在推特上说：“欧洲正在前进！成员国之间刚刚就在我们边境征收‘碳税’达成协议，这是我自2021年以来一直在争取的一项斗争，也是法国担任欧盟理事会的一项优先任务。”报道称，法国将达成该项协议作为其担任欧盟轮值国时的目标之一。
芬兰财政部长安妮卡·萨里科表示，“在法国的主持下，我们批准了碳边界调整机制（CBAM），这是欧盟气候政策核心思想的重要组成部分。”除了俄乌冲突及其对欧盟的影响，欧盟成员国还讨论了一项单独的计划，在整个欧盟引入全球最低企业税改革。“欧盟普遍准备批准，但我们今天法彻底解决这个问题。”
据悉，碳边界调整机制将与欧盟的碳排放交易体系并行，并对其形成补充。这一机制将逐步取代现有的欧盟应对碳漏风险的机制，特别是碳排放交易体系的免费配额。
为应对气候变化，2021年1月15日，欧盟通过《欧洲绿色协议》，就更高的减排目标达成一致，共同承诺200年温室气体排放要比1990年减少50%至55%，到2050年现碳中和。2021年7月，欧盟会推出碳关税提案：碳边界调整机制，旨在落欧盟气候目标。 |
