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颠覆认知!问界M9的出厂测试,竟然是无人驾驶,智驾系统遥遥领先

sulvge 2024-5-15 19:39:31 显示全部楼层 阅读模式
问界M9的出厂测试,竟然是无人驾驶,简直是颠覆了所有人的认知。
我们都知道,汽车在出厂前,要进行各种测试,包括道路测试。说白了,就是上路跑一跑。
可谁能想到,问界M9竟然采用了无人驾驶的方式。



通过视频可以看到,车速还挺快,而且是一辆接一辆。如果是真人开,我都觉得有点危险呢。
而通过华为的智驾系统,这些M9平稳的行驶在环路上,一个接一个,这幅景象实在令人震撼。其实,这样的举动也在告诉所有人,华为的智能驾驶系统,早已经是遥遥领先了。
智能驾驶到底难不难?我想是非常困难的。否则,这么多年,这么多汽车厂商,还有很多外国汽车巨头,都没能开出一个能大规模落地应用,并取得良好使用体验的智驾系统出来。
智驾系统需要软硬件共同工作,对各方面的技术都有着极高要求。以硬件中的激光雷达为例,余承东就曾表示过,智接S7和问界M9使用的是,领先业界的,新一代的192线激光雷达,探测距离高达250米,每秒184万点成像能力,垂直分辨率达到0.1度,扫描频率比别人高一倍,能清晰的还原物理世界,这款激光雷达领先整个行业一代以上的水平。



你以为技术先进就完了吗?当然不是。
华为的激光雷达,还大幅降低成本。大不知道大家还记不记得,此前马斯克就表示过,激光雷达太贵了,谁用谁死,所以特斯拉采用了纯视觉方案。其实说的也对,因为那个时候较为先进的国外激光雷达,一颗可能就要十万元甚至数十万元的价格。而现在,已经被华为彻底的打了下来,国产的只需要几千元,并且性能更加优秀。
可见,华为的开发能力,真的是逆天的存在,涉足哪个领域,都能做到前人做不到的,做好行业领先。
所以,对于各家汽车厂商而言,现实是非常残酷的。智能驾驶是必须的,那么前面有两条路,一个是自研,一个是合作,怎么选就成了一个关键的问题。
说起自研,刚才咱们已经提到,很难。需要巨大的研发投入,并且投入了也未必能成。并且,你的投入与华为的投入相比,很有可能完全不在一个数量级上。



另外,如果你不赶紧来拥抱现有的先进技术,未来还有被远远甩在身后的危险。尤其是对于很多传统汽车大厂来说,挺难放下身段,与华为合作,毕竟华为虽然厉害,但以前只是在通信领域,在汽车圈,华为还是位新人。
但不管怎么说,面对这样一个现成的,技术水平还很高的技术,合作就是最好的选择。
这不,近日就传出,日系品牌计划开始与华为合作,采用华为的智驾系统。
而在更早的2018年,奥迪就宣布与合作开发自动驾驶系统了。



近两年还传出,大众要与华为成立合资公司的消息,虽然暂时还没有进一步的消息,但如果双方一旦深入合作,那么大众旗下的各个品牌,或将都有机会搭载华为的车技系统甚至是智驾系统。
其实,这些举动也是在告诉其他国产厂商,迷信国外技术的时代早已经过去,放着眼前安全可控、遥遥领先的智驾技术不用,非要用国外的软硬件系统,未必是最佳选择。
另外,也有人会担心,我们的好技术放在外国企业的产品上,会不会有什么问题。其实,虽然是与国外品牌合作,但并不存在什么安全风险,毕竟软硬件都是自主可控的。相反,这中合作还能起到快速普及智能驾驶的作用。因为在当下汽车市场中,日系、德系等国外汽车品牌,仍然有很多的忠实粉丝,他们选择了搭载有华为智驾系统的车型,也是在为提高华为营收做贡献。同时,智能驾驶的背后是人工智能技术,汽车跑的越多,使用智驾的时间越长,产生的数据就越大,这个系统将会越先进。
所以,搭载华为智驾的品牌越多,华为智驾的成长就会越快。只依靠华为鸿蒙智行模式,肯定是远远不够的。那么开放给所有汽车厂商,大家一起合作,互惠互利,何乐而不为呢?
总之,华为是好样的,也希望大家可以多多关注和支持鸿蒙智行的相关车型。

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大神点评3

ycentury2013 2024-5-16 07:02:58 显示全部楼层
我有个小建议,楼主把内容写详细点吧才会吸引更多读者呀。
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我也来顶一下..
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金陵笑笑生 2024-5-17 14:44:36 显示全部楼层
厉害啊!
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