聚焦 | 高速无人驾驶飙至120公里时速？理想汽车：需手扶方向盘

文：懂车帝原创 刘艺伟
[懂车帝原创 行业] 近日，一段关于“理想汽车在高速上无人驾驶”的视频在网上引发热议。画面中，车辆在高速公路上以120公里的时速行驶，主驾位却空无一人，副驾驶座位前方的屏幕上正播放电视剧《狂飙》。



理想汽车高速无人驾驶
7月20日，理想汽车官方发文称，有用户在社交媒体上展示了不文明的驾驶行为，他们绕过系统的监测，或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。例如使用辅助驾驶时平躺看剧、或为了营造“无人驾驶”，甚至在使用功能过程中，人离开驾驶位等。



理想汽车官方发文
理想汽车强调：“这是我们坚决杜绝的，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶。”
现阶段，驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。例如在鬼探头或车辆紧急加塞场景，车辆系统处理能力往往不如人类这么迅速；在某些施工场景，系统甚至不认识拦截在道路中的障碍物。这就需要驾驶员始终保持正确的坐姿并注意路况，以便及时接管，避免发生事故。



理想汽车指出辅助驾驶错误使用方法
更早之前，理想汽车CEO李想曾明确态度：关乎于安全的问题，应该严格统一行业标准，简单清晰，不打擦边球。他建议可以用命名区分不同等级：L2=辅助驾驶；L3=高级辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。最大化的控制期望值，避免自动和辅助出现在同一个状态下，辅助驾驶就是人的责任，出现自动两个字就是车的责任。



图片源自网络
IDC发布的《中国自动驾驶市场环境与趋势预测》报告预测，2024年全球L1-L5级自动驾驶汽车量将达到约5425万辆。
需要警惕的是，自动驾驶场景预判是建立在大量真实数据基础上，但不可避免的是，总会出现无法预判的场景，况且即便一切都符合预期条件，系统也有可能出现误判的概率。
汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，车企在“智能辅助驾驶”营销宣传方面的措辞，一定要注意不要误导消费者；且应当明确告知车主，如今自动驾驶技术仍不成熟，车主应随时关注路况，保持警惕。

愣着干嘛，鼓掌啊

大神，请收下我的膝盖