颠覆认知！问界M9的出厂测试，竟然是无人驾驶，智驾系统遥遥领先

问界M9的出厂测试，竟然是无人驾驶，简直是颠覆了所有人的认知。
我们都知道，汽车在出厂前，要进行各种测试，包括道路测试。说白了，就是上路跑一跑。
可谁能想到，问界M9竟然采用了无人驾驶的方式。



通过视频可以看到，车速还挺快，而且是一辆接一辆。如果是真人开，我都觉得有点危险呢。
而通过华为的智驾系统，这些M9平稳的行驶在环路上，一个接一个，这幅景象实在令人震撼。其实，这样的举动也在告诉所有人，华为的智能驾驶系统，早已经是遥遥领先了。
智能驾驶到底难不难？我想是非常困难的。否则，这么多年，这么多汽车厂商，还有很多外国汽车巨头，都没能开出一个能大规模落地应用，并取得良好使用体验的智驾系统出来。
智驾系统需要软硬件共同工作，对各方面的技术都有着极高要求。以硬件中的激光雷达为例，余承东就曾表示过，智接S7和问界M9使用的是，领先业界的，新一代的192线激光雷达，探测距离高达250米，每秒184万点成像能力，垂直分辨率达到0.1度，扫描频率比别人高一倍，能清晰的还原物理世界，这款激光雷达领先整个行业一代以上的水平。



你以为技术先进就完了吗？当然不是。
华为的激光雷达，还大幅降低成本。大不知道大家还记不记得，此前马斯克就表示过，激光雷达太贵了，谁用谁死，所以特斯拉采用了纯视觉方案。其实说的也对，因为那个时候较为先进的国外激光雷达，一颗可能就要十万元甚至数十万元的价格。而现在，已经被华为彻底的打了下来，国产的只需要几千元，并且性能更加优秀。
可见，华为的开发能力，真的是逆天的存在，涉足哪个领域，都能做到前人做不到的，做好行业领先。
所以，对于各家汽车厂商而言，现实是非常残酷的。智能驾驶是必须的，那么前面有两条路，一个是自研，一个是合作，怎么选就成了一个关键的问题。
说起自研，刚才咱们已经提到，很难。需要巨大的研发投入，并且投入了也未必能成。并且，你的投入与华为的投入相比，很有可能完全不在一个数量级上。



另外，如果你不赶紧来拥抱现有的先进技术，未来还有被远远甩在身后的危险。尤其是对于很多传统汽车大厂来说，挺难放下身段，与华为合作，毕竟华为虽然厉害，但以前只是在通信领域，在汽车圈，华为还是位新人。
但不管怎么说，面对这样一个现成的，技术水平还很高的技术，合作就是最好的选择。
这不，近日就传出，日系品牌计划开始与华为合作，采用华为的智驾系统。
而在更早的2018年，奥迪就宣布与合作开发自动驾驶系统了。



近两年还传出，大众要与华为成立合资公司的消息，虽然暂时还没有进一步的消息，但如果双方一旦深入合作，那么大众旗下的各个品牌，或将都有机会搭载华为的车技系统甚至是智驾系统。
其实，这些举动也是在告诉其他国产厂商，迷信国外技术的时代早已经过去，放着眼前安全可控、遥遥领先的智驾技术不用，非要用国外的软硬件系统，未必是最佳选择。
另外，也有人会担心，我们的好技术放在外国企业的产品上，会不会有什么问题。其实，虽然是与国外品牌合作，但并不存在什么安全风险，毕竟软硬件都是自主可控的。相反，这中合作还能起到快速普及智能驾驶的作用。因为在当下汽车市场中，日系、德系等国外汽车品牌，仍然有很多的忠实粉丝，他们选择了搭载有华为智驾系统的车型，也是在为提高华为营收做贡献。同时，智能驾驶的背后是人工智能技术，汽车跑的越多，使用智驾的时间越长，产生的数据就越大，这个系统将会越先进。
所以，搭载华为智驾的品牌越多，华为智驾的成长就会越快。只依靠华为鸿蒙智行模式，肯定是远远不够的。那么开放给所有汽车厂商，大家一起合作，互惠互利，何乐而不为呢？
总之，华为是好样的，也希望大家可以多多关注和支持鸿蒙智行的相关车型。

我有个小建议，楼主把内容写详细点吧才会吸引更多读者呀。

我也来顶一下..

厉害啊！