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标题: 自动驾驶：远程驾驶的曙光与无人驾驶的挑战 [打印本页]
作者: dreamxyp@56.com    时间: 2025-1-24 20:48
标题: 自动驾驶：远程驾驶的曙光与无人驾驶的挑战
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近日，第六届中国网约出行产业峰会在福建省福州市圆满落幕，此次峰会汇聚了中国城市公共交通协会相关部门负责人、行业专家、车企高管、出行平台代表、金融租赁及充换电行业企业领袖等700余名嘉宾，共同探讨网约出行产业的现状与未来。峰会期间，行业专家苏奎先生发表了关于自动驾驶技术的深刻见解，为与会者提供了新的思考角度。

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自动驾驶技术并非等同于无人驾驶。根据国际通用的分类标准，自动驾驶技术被划分为L0至L5六个级别，其中L0至L3级别为普通汽车驾驶辅助系统，而L4和L5级别则被视为真正的自动驾驶汽车。

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L3级别下：人和自动驾驶系统会共同驾驶，驾驶人仍需留在车内；
L4和L5级别：允许驾驶人不在车内，实现车辆的完全自主驾驶。
然而，苏奎先生从商业应用的角度出发，提出了一个更为实用的分类方法：有人驾驶（包括L0-L3级别）、远程驾驶（一人可管理多台车辆）和无人驾驶（无需任何人驾驶）。他强调，尽管无人驾驶是行业追求的终极目标，但可能永远无法实现，至少在目前的技术水平下是如此。
苏奎先生进一步阐述了远程驾驶的普遍性和重要性。他指出，美国、德国、日本、英国等主要国家在制定自动驾驶相关法规时，本质上都是围绕远程驾驶展开的，而非无人驾驶。特别是英国的自动驾驶立法，被认为是目前最为系统、全面和创新的典范。英国法律规定，包括私家车在内的所有车辆都必须进入远程控制中心（NUIC）进行管理，并建立了远程驾驶中心的许可制度。此外，英国法律还明确规定了远程驾驶的专业术语和操作流程，但对于多少辆车必须配备一个远程监控员的具体细节，仍有待交通部进一步细化。
在美国，虽然交通部只特批了一个完全无人驾驶公司Nuro，但在该公司的批复文件中特别提到了远程驾驶系统作为车辆安全备份系统的合理性。此外，美国多个州也制定了关于远程自动驾驶的立法，对营运车辆的远程操作系统提出了具体要求。加州作为美国自动驾驶产业发展最为蓬勃的地区之一，也对车辆的准入要求进行了明确规定，包括建立车辆与中心之间的远程连接等。
德国、日本等国也在自动驾驶立法中体现了对远程驾驶的重视。德国设置了技术监控员制度来确保自动驾驶车辆的安全运行；日本则发布了无人驾驶测试的要求，并规定了远隔型自动营运的基本操作方法。这些国际经验表明，远程驾驶将成为自动驾驶技术发展的重要方向之一。
苏奎先生还提到，技术进步一直在减少驾驶员的配置，但这只是延续了历史趋势而已。早期的汽车曾经需要三个人共同驾驶一辆汽车，但技术进步逐渐将这一数字降低至一个人。虽然今天的职业驾驶员岗位数远远超过历史上的任何时期，但这是因为价格下降和技术进步推动了需求规模的指数级增长。远程驾驶只是在进一步减少驾驶员的配置，而并非取消这一岗位。

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苏奎先生对自动驾驶技术的未来发展趋势有以下预测：
最后，苏奎先生总结道，尽管无人驾驶可能永远是一个追求的目标，但远程驾驶作为一种更为现实和可行的选择，将在未来发挥越来越重要的作用。各国政府和企业应积极推动远程驾驶技术的发展和应用，为自动驾驶产业的可持续发展奠定坚实基础。
作者: 喜喜1234    时间: 2025-1-25 07:48
1v1飘过
作者: 冰泪茶    时间: 2025-1-26 09:17
写的不错，配图再多点就好啦
作者: 阳村阿辉    时间: 2025-1-27 10:11
专业抢沙发的！哈哈



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