国内车企争相规划，政策倡导下的无人驾驶技术将来可期

摘要：科技的脚步永远不会停歇，只会一次次让科幻的技术成果变为理想，进而走进人们的生活。曾几何时无人驾驶汽车也是出如今科幻电影中的概念，如今曾经走出屏幕走到理想中来。目前无人驾驶汽车虽然已有产品，但还没有达到量产的级别，是一个还没有完全的打开的商业金矿。

近年来，汽车与人工智能的契合愈加完善，无人驾驶汽车在人们的生活中表现的便利愈加分明。但同时人们对无人驾驶的将来仍存担忧，其市场化的路上仍面临着多数成绩，无论是技术的成熟度还是配套设备的完善以及政策法规的制定等，还有许多需求攻克的难题，而能否被大众接受，替代现有的汽车，答案仍需探求。

国家高度注重无人驾驶的发展，加速利好政策的落地发展

国家的法律政策环境决议了一个新兴行业的发展方向、发展速度和发展空间，无人驾驶汽车要想真正的完成产业化落地，除了高端软硬件等技术层面的壁垒外，法律的制定和政府的监管措施也是必需要打破的壁垒。只要法律层面上确定了无人驾驶汽车的地位和相应法律责任后，后续的市场化才能继续停止。从目前的相关的政策法规来看，我国大部分的官方文件将无人驾驶汽车称为“智能网联汽车”，如《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》文件中可知。

无人驾驶汽车作为将来改变道路交通的次要技术，也是将来的发展方向，得到了国家的高度注重，目前国内在无人驾驶方面的政策法规正在随着无人驾驶技术的发展逐渐推进中。2017年7月，国务院印发的《新一代人工智能发展规划》中对智能汽车、自动驾驶和无人驾驶的发展停止了义务安排、战略规划，并提出了保障措施;2018年1月，国家发改委印发《智能汽车创新发展战略》是站在智能汽车的宏观层面对产业内的细分范畴提出规划，规划更专，规格更高。表1为2018年智能汽车相关政策。

表1 2018年智能汽车相关政策

(材料来源：政府官网，金智创新行研整理)

国内车企加速无人驾驶的规划，目前已基本具有L3级别才能

将来汽车的发展方向不只是一种交通工具，更是一种新一代互联网的终端，对于制造企业来讲曾经跳出了一个传统车企的范围。我国拥有庞大的消费群体对科技的需求，可谓是宏大的无人驾驶市场，全国整个车企为了提高产品的附加值，纷纷杀入无人驾驶汽车范畴，传统车企主张按部就班，由辅助驾驶晋级到自动驾驶，目前曾经具有L3级别才能，并末尾研发L4级别，末尾拆卸ADAS产品。如一汽、广汽、北汽、长城等陆续发布了智能网联汽车发展战略，积极展开在无人驾驶范畴的探求。概况请见表2。

表2 截止2019年中国次要车企自动驾驶发展规划

(材料来源：各公司官网)

无人驾驶汽车的运用价值较高，将来的发展极具潜力

据麦肯锡预测，将来十到二十年无人驾驶汽车将逐渐替代人类简单的体力休息，不只将改变人们的出行方式，对传统传统经济社会也将产生深远的影响。无人驾驶汽车将感知、控制、决策整合到一个系统中，改变了传统汽车的控制方式，处理了汽车社会面临的交通安全、污染排放、动力耗费和道路拥堵等成绩，概况如图1所示。

图1 无人驾驶汽车的运用价值和优势

(材料来源：中国知网)

无人驾驶汽车也是智慧出行服务的重要组成部分，是推进智慧中国、数字中国和交通强国建设的重要载体，曾经成为新一代汽车转型晋级的重要打破口。虽然目前现有的无人驾驶技术还不能做到完全载客运转，但在封闭园区内由于其技术要求相对较低曾经基本替代传统车辆形式。随着大数据、物联网、云计算的不断深化发展，无人驾驶汽车的功能将会愈加完善，无人驾驶技术的商业化也将会遵照着低速到高速、封闭到开放的道路逐渐迈开。

结语

无人驾驶经过改变人与车、人与道路、车与道路之间的关系，使三者彼此之间构成一种信息交互，从而完成车联网，汽车可以停止雷达探测并搜集来自道路状况的反馈，及时作出适当的调整，和驾驶员一同面对复杂的路况。无人驾驶的出现从根本上改变了传统汽车的控制方式，对于交通系统的安全性与通行效率有了较大保障。置信随着经济和迷信技术的发展，无人驾驶汽车的普及不是梦。

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