百度李彦宏：吹的牛都完成了，L4级无人驾驶量产！

昔日，2018百度世界大会正式开幕，大会以“Yes, AI Do”为主题，全方位向公众展现人工智能技术运用，及创新产品发布。

大会收场，李彦宏首先与“小度”展开了一次人类与人工智能的对话。

2015年，“小度”初次在百度世界大会上亮相，如今 TA 曾经三岁了，可以越来越像个真正的人一样跟大家聊天。

据李彦宏引见，加入“Endless Conversation”智能系统的小度机器人，相比过去智能音箱只能一问一答的形式，如今还会问成绩，会话过程愈加自然。

百度发布AI城市“ACE王牌计划”

在主论坛中，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏表示：百度正在用AI思想来做智能交通。

与此同时，李彦宏发布了百度AI城市“ACE王牌计划”（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City）。百度AI城市处理方案将率先落地中国最具代表性的两个超级大城市：北京和上海。

在北京，将经过“一网、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防应急，动力环保的运用落地，大幅度提升这个2000多万人口的超大型城市运转的效率，打造一个超级城市智能化管理的样板；在上海，则希望在那里探求更超前的自动驾驶，智能交通，智能综合管理以及工业晋级，打造一个超前理念的将来智能新城。

李彦宏以为，互联网思想处理交通是一个过时的思想。而AI思想的智能交通，具有片面感知、全局决策、实时控制的特点，可以大幅度提升城市交通效率。

同时，李彦宏宣布全球首个AI公园明天正式开放。据引见，百度和海淀区一同，把海淀公园打形成AI公园，包括智能跑道、小度智能亭、AR太极等，百度自动驾驶巴士阿波龙也已在园区上线。

除了在智慧交通上运用AI技术，李彦宏还讲了百度AI对其他范畴作出的改变。

日前，百度正式推出基于 AI 才能开发的眼底筛查一体机，捐赠并首选500个点做运用推行，估计可覆盖5600万人，协助基层的眼病患者尽早发现致盲风险；还有，基于AI遥感智能监测病虫害，完成精准迷信用药，能使农药运用量降低 50%，减少了环境污染等成绩。

L4级无人驾驶乘用车亮相 2019年底量产

会上，李彦宏约请一汽集团董事长、党委书记徐留平一同揭开了第一款能量产的红旗L4级无人驾驶乘用车的面纱，该款车计划在2019年年底小批量量产，2020年大批量投产，首批开放城市将有北京、长春等地。

同时，百度总裁张亚勤博士与沃尔沃汽车集团总裁汉肯•塞缪尔森共同宣布：沃尔沃汽车集团正式与百度达成战略合作，成为百度第一个深度定制结合开发L4级自动驾驶量产乘用车的国际汽车品牌。而百度则是沃尔沃汽车在中国第一个展开此类合作的国际合作伙伴。

如今，百度Apollo曾经跟超过100家主流汽车公司合作，自动驾驶版的Android已浮出水面，整个无人驾驶的产业链曾经打通。

L4是什么意思，求科普

我还是希望谷歌出去在屁股后面咬咬它，让它提供更好的服务！

再凶猛的人工智能也只能模拟人类。一定要人类的大脑跟计算机比计算力，就像是你一定要人类去跟起重机比力气一样。现阶段的人工智能，仅仅是弱人工智能阶段。人类的思想，人类的情感，人类的创造，机器人不懂。

李彦宏希望两年内技术上完成京沪高速无人驾驶

都无人算了，我们都没什么用了

怎样援用贾跃亭的名言，贾跃亭每次开发布会，PPT上第一句话就是不好意思，这些年我们吹的牛都逐一完成了

支持百度，加快研发步伐！

百度有技术吗

L0：
车辆完全由驾驶员掌控，驾驶员拥有相对控制权，且车上不存在任何的自动驾驶技术，
L1：
驾驶员依然需求去驾驶车辆，只不过出现了像ACC自顺应巡航等安全系统，对驾驶员的驾驶起到一个辅助的作用，手不得分开方向盘，眼不得分开周围路况。
L2：
离开L2这个级别，自动驾驶技术就可短暂接管一些驾驶义务，眼和手可短暂获得休息，但是仍需做好随时接管驾驶义务的预备，时辰预备着，由于还不足以应对变化的交通路况。
L3：
离开L3这个级别，在某种意义上就可以算作自动驾驶，也可以把这个级别称为真正自动驾驶的末尾。驾驶员可以将手分开方向盘，脚分开踏板，车辆几乎可以独立完成全部的驾驶操作。实际上可以刷刷微博玩玩手机啥的，但驾驶员还是要无看法的去随时接管驾驶义务。
L4：
第4等级可以说是真正意义上的自动驾驶，不需求驾驶员随时接管，也不需求驾驶员的干涉，你只需求坐在驾驶席上做本人想做的事，剩下的一切交给技术就好了。
L5：
这是自动驾驶的终极目的——无人驾驶。到那时，或许就没有驾驶员这个称谓了，你可以在车上干你想干的一切，只需求说出你的目的地，你便能安全到达！