16日,随着滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程建成通车,由齐鲁交通发展集团投资建设的智能网联高速公路测试基地项目正式封闭测试运营。这标志着山东省在智慧交通建设方面迈出本质性的关键一步。
全线26公里模拟场景丰富
为促进高速公路产业智能化、智慧化发展,推进自动驾驶、车路协同等高新技术产业聚集,齐鲁交通发展集团依托滨莱高速改扩建项目,结合长安大学、中国移动、华为等多家合作伙伴,将原址保留的26公里高速路段停止智能化、网络化、数字化改造,打造国内首个面向车路协同的真实场景智能网联高速公路测试基地。
16日下午记者离开智能网联高速公路现场。这里曾经停着多辆无人车,每辆车上都配有一名安全员。“等会儿末尾测试时,我不会操控无人车。”安全员说。果然,测试末尾后,安全员坐在了副驾驶上,几辆无人车排成车队,按照预先设定的道路行驶。当第一辆车停住后,后面的车也都立刻停了上去。
“这个测试基地是典型的山区高速公路,场景非常丰富。”齐鲁交通讯息集团智能网联测试基地项目担任人童星引见,该路段含青石关等隧道3处,樵岭前1号大桥1处,收费站3处,具有作为测试基地的多项自然优势。“这个可以说是目前国内间隔最长的封闭高速公路智能网联测试场地。”童星说,外省也有这样的测试场地,但他们都是选择一个区域,做一些模拟的道路。“我们是运用真实的高速公路来模拟,这是国内首个。”
无人驾驶将降低运输成本
随后记者上了一辆无人车,随着车上工作人员操作,安全员在没有操控的状况下,车辆就自动行驶了起来。“无人车的行驶,首先是地图,地图与我们的导航地图是一样的。第二是提早设定好终点。第三是传感器感受周边妨碍物。”工作人员说,当有妨碍物时,车辆就会自动刹车。
“自动驾驶最早运用的场景,是基于像卡车这种物流车辆队列编组运转,在高速公路上没有红绿灯,路况相对简单。”童星说,货车的队列编组可以大大降低能耗,由于队列编组能降低车与车之间的间隔,减少油耗。再就是减少司机这方面的支出。正常一个车要配两名司机,队列编组后一辆车能够只需求配一名司机,而且很多时分不需求非常专注地行驶,只需求跟随头车就可以完成。
“这种商业形式我以为在不久的将来是可以落地的,而且其商业价值是宏大的,由于物流运输成本很高,经过这种队列编组运输可以降低成本。”童星说。
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5年逐渐建成全国一流综合创新实验示范区
据了解,该项目计划从2019年至2023年,应用5年工夫逐渐建成全国一流的智能网联汽车和智慧交通综合创新实验示范区,最终构成国际化的无人驾驶测试中心、研发中心及服务中心,打造自动驾驶产业集群。
目前,已完成项目的全体设计方案以及苗山北衔接线的智能化改造工作,正在对全路域分4个测试区域停止改造实施,近期将完成交通运输部及工信部自动驾驶测试基地认定工作。
下一步,将停止综合智能驾驶特征基地建设,经过多场景、多功能及相关配套基础设备建设,建成相对完善的交通讯息通讯技术环境和智能网联汽车与智慧交通系统框架；停止“高速公路+新动力+自动驾驶+物流+旅游+X”多业态的综合商业形式创新；探求和提出智能网联汽车及智慧交通的相关标准和规范。
经过5年建设,项目最终将建成国家级综合交通技术测试和产品认证平台,建立智能网联汽车全方位测试和技术保证体系,拓展智能汽车功能测试、实车足尺碰撞测试、道路结构及材料检测测试、道路安全检测测试、道路气候环境模拟等。“我们这样基于5G的自动驾驶,置信在不久的将来就可以完成。”童星说。
生活日报记者 袁野 实习生 李冉 |
