江苏首条！园区无人驾驶公共测试道路来了

园区在测试路段每个路口装备了晋级版监控探头，可应用5G网络低时延高速率的优势，把实时路况第一工夫经过路测“小盒子”推送给附近车辆。 □记者 濮建明 摄

苏报讯（驻园区首席记者 董捷）高30米，顶端装着探头和看上去像路由器的盒子，盒子上带4根“天线”……这两天，在苏州工业园区苏州纳米城附近，不少市民发现路边多了一些“站岗哨兵”。它们是即将投用的智能网联汽车公共测试道路区域的5G信号基站。昨天，苏报记者实地探望，了解无人驾驶公共测试道路的奥妙。

智能网联汽车公共测试道路是为完成无人驾驶建立的测试路段，具有全覆盖的智能交通设备。作为江苏省首个智能网联汽车公共测试道路区域，位于苏州纳米城附近的园区智能网联示范区公共测试道路，北至金鸡湖大道、西至星华街、南至独墅湖大道、东至长阳南街，道路长8.8公里，有15个路口，面积2.2平方公里。5G信号基站是完成智能驾驶的基础条件，园区在每个路口装备了晋级版监控探头，将来可应用5G网络低时延高速率的优势，第一工夫经过路测“小盒子”，把实时路况推送给附近车辆。

“测试路段一旦有路口发生事故，路测‘小盒子’把路况信息发送给无人驾驶车。车辆可以提早做出减速、改变行驶道路、停车避让等措施，确保行车安全。”园区测绘地理信息有限公司相关担任人告诉记者，在测试道路范围内，有14个5G信号基站，平均每个基站的覆盖半径达200米至300米。也就是说，这2.2平方公里范围内，曾经完成了5G信号全覆盖。除了能及时发出信息提示无人驾驶车辆避险，该区域的智能交通讯号系统还能根据道路流量调整红绿灯工夫，以保障道路通行顺畅。在5G通讯环境下，这一区域可与无人驾驶车辆完成多形式通讯，完成定位、途径规划、辅助感知功能的地理信息及导航等。

日前，苏州市智能网联汽车推进工作小组组织召开专家评审会，专门对园区智能网联汽车公共测试道路停止评审考核。专家组分歧以为园区智能网联汽车公共测试道路符合验收要求，建设标准达国内抢先程度。据悉，这里可以完成复杂环境下的智能网联汽车测试，可满足辖区博世、金龙等企业的多场景测试需求。

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文章来源:苏州日报

说得有模有样,却不知路在何方?!

有没有什么需要注意的？

报告！别开枪，我就是路过来看看的。。。