无人驾驶技术风头正劲，但拿下牌照只是万里长征第一步

上周，一瓶矿泉水让互联网大佬李彦宏上了热搜，“红颜祸水”秒变“宏颜获水”，虽然李彦宏被“泼冷水”但是百度智能AI技术正风头正劲。

作为互联网技术先驱者，百度也是无人驾驶技术的先行者，7月一到就率先拿下了北京市首批T4自动驾驶测试牌照，成为独一拿下该级别牌照的企业。

这意味百度智能驾驶技术在智能操控、场景测试中获得了相对优势，也意味无人驾驶智能技术研发在政策方面获得了政策利好扶持！

借助强悍的技术实力，百度完成了对商用车的赋能!

2017年百度掌门人李彦宏乘坐无人驾驶车型上了五环，2018年百度拿下北京、福建两地的自动驾驶技术路测牌照，2019年百度拿下北京地区首批T4自动驾驶测试牌照。可以说百度仰仗技术优势、智能大数据实力牢牢占据自动驾驶技术方面抢先的地位。

无人驾驶是在大数据基础上交融互联网智能技术和传统汽车制造工艺，这片蓝海市场中技术+数据是两座并不容易跨越壁垒妨碍。而这两大壁垒阻断了很多跟风者的步伐，但百度作为一家以互联网技术起家的科技型企业，强项就是技术+数据。

借助强悍的技术实力、庞大的数据，百度同时完成了对商用车的赋能。16年福田携手百度推出L3级别的卡车，18年百度更是投资狮桥，入局智能卡车的高速干线货运市场。

其实不止百度一家，福田、重汽、图森将来也拿下了上路牌照！

其实不止百度一家，图森将来、智加科技也获得了智能网联汽车的路测答应牌照，图森将来异样获得了上海地区智能网联汽车的道路测试牌照。

智加科技更是获得了全国首张营运货车自动驾驶路测牌照，无人驾驶技术的研发成为新风口、造车行业的新浪潮。

面对互联网跨界造车新权利的腐蚀，传统车企也不甘屈居人后，异样在无人驾驶技术研发上获得了打破型停顿。福田汽车获得了重庆地区无人驾驶车辆道路测试牌照、重汽获得了济南智能网联汽车的道路测试牌照。

无人驾驶技术风头正劲，拿下牌照只是万里长征第一步!

自动驾驶技术上路检测一方面可以经过检测发现技术破绽，另一方面也能积累安全数据。这对于智能化驾驶技术从概念到落地至关重要。获得路测牌照完成上路测试只是万里长城第一步，间隔无人驾驶技术落地普及照旧难关重重担重道远。

其实无人驾驶技术的研发难度宏大，一家独大难。要共享这片蓝海市场，必须是传统造车大佬、互联网巨无霸、深耕行业运营玩家共同携手抱团合作，才能完成优势互补。

最近百度结合十几个行业先驱发布了自动驾驶安全白皮书，这就是抱团合作最好的表现，这对于这对于智能驾驶技术安全上路关系严重。当然对于共同推停止业规范，促停止业的全体发展异样意义严重。

除了路测，法规也很重要。只需路测外加法规，两大保障到位才能助力智能驾驶技术安全落地。虽然我国无人驾驶技术照旧在路测环节、起步阶段，但是只需上路安全相关的法律法规必须先行一步，即便是测试阶段也必须防患于已然。

何况国外首例优步无人驾驶车辆，路测阶段发生致死案件曾经引发轩然大波。所以我国无人驾驶技术路测环节更应该汲取阅历教训，从车辆管理到上路测试各个方面都应该加强监督和规范，只需完备的规范制度之下，无人驾驶技术才会走的愈加稳妥。

本文特约作者：林晋

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