无人驾驶电动卡车曾经上路运货，卡车司机会失业吗？

近日，车头形似星球大战头盔的无人驾驶卡车在瑞典上路，投入日常送货当中，开发商Einride和客户物流公司DB Schenker称其为世界第一例。

Einride的这款无人驾驶卡车T-Pod满载26吨，没有驾驶室。与熄灭柴油、有驾驶员的卡车相比，运货成本节省60%。T-Pod采用L4级自动驾驶技术，经过英伟达的Nvidia Drive平台处理实时采集的视觉信息。身在数英里之外的操作员可以同时监视并控制最多10辆卡车。


关于“自动驾驶”“无人驾驶”这些字眼儿，置信汽车发烧友和卡友们并不稀罕，解放、东风、重汽、陕汽、沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等等国内外知名卡车品牌，都有着本人的自动驾驶卡车。

但是这一次，瑞典无人驾驶电动卡车T-Pod不只仅是完成了自动化，而且是获准上路运货了。
人们不由要问，这动辄几十吨的无人卡车安全吗？普及之后，卡车司机会失业吗？在理想生活中，无人驾驶电动卡车能否真能运用于物流运输？
“无人驾驶卡车其实比人工驾驶愈加安全”

无论这些自动驾驶智能化程度高不高，但是越来越“聪明”的卡车的确是曾经离开我们的身边。

2018年9月，一则关于无人驾驶电动卡车在上海上市的音讯就已吸睛十足。上海西井科技公司发布的这款汽车被命名为Q—Truck无人驾驶的电动重型卡车，取消方向盘，没有驾驶室，在车头安装的是电池，将人工智能视觉技术与汽车相结合。
该公司担任人表示，研发团队是从乐高积木中获得的灵感，把电池放在车头，在外形下面很惊人。而且，这款车支持如今手机末尾盛行的无线充电技术，当一辆车电量用完时另一辆车可以为其充电，这些充电方式都不需求人工操作。

这款车目前仅仅用于港口的环境，在港口的工作环境要求高精度。在往车上放集装箱以及通行环境的时分，要求的精准度很高准确到厘米级别。对于这样的准确度，老司机都会绷紧神经，这款车可以达到吗？答案是完全可以。这款车借助高进度的矢量地图以及相应的技术，智能辨认周围的环境，传感速度达到10毫秒，曾经完成了20毫米的精准控制。
对于这款车的安全成绩，相关担任人表示，这款车可以仰仗如今的技术，完成360度范围内最少两套的传感器覆盖。最长检测间隔达到200米，当一款车出现缺点的时分终端会自动显示，并且智能化的派另一辆车把事故车辆拖至特定的维修区，全过程不需求其他车辆的加入。
重庆交通大学公共交通学者、公共交通学科首席迷信传播专家王健在接受科技日报记者采访时表示，从美国加州的无人驾驶汽车运转报告来看，目前，人工干涉车辆的行驶里程（关键目的）曾经分明提高，基本到达4级程度。“电动化的卡车控制比传统的机械传动卡车更容易完成自动驾驶，在码头和一些货运专线上，自动卡车的运用场景完全可以率先运用。”
海南北汽银建易乐智慧出行科技有限公司总经理、三亚新动力汽车小镇项目总指挥李璟泉以为，无人驾驶卡车其实比人工驾驶愈加安全，重型无人驾驶卡车运用范畴大多数远离大众生活的城市圈；另外，无人驾驶卡车要比人类驾驶员遵纪违法，不会超载，不会超速，不会风险驾驶，可以完美的运用于高速干线物流这种义务明白，行驶途径明晰的范畴。
“被替代的卡车司机可以随便找到愈加轻松的工作”

无人卡车普及之后，卡车司机会失业吗？
“自动驾驶与卡车司机失业不是简单的替代关系，是机器减轻人类休息、提高操作效率的关系。”王健以为，无人驾驶的概念提出曾经有很多年了，之所以到如今还没有大规模运用，最次要是受制于现有消费技术程度以及市场消费供应。
王健说，自动驾驶是驱动技术提高一个方向。各国的实际表明，自动驾驶将越来越接近商业运用，但是，大规模运用的路还比较长，除技术要素外，法规的建立也需求有一定的过程。经济要素异样重要，客户采购自动驾驶卡车也会思索，车的寿命期成本与现有的运营成天分否会提高效率？这是决议能否自动化可以大规模运用的关键。
李璟泉以为，如今无人驾驶卡车次要替代的是高速干线运输工作，这部分工作要求驾驶员在较集中较高留意力的状况下停止几小时甚至十几小时的延续工作，对驾驶员本身健康危害极大，如今的年轻人也越来越不会选择这一份远离家人单调、高风险工作了。
当无人驾驶卡车替代掉这部分工作后，可以提高全体物流的成本、效率及安全。在无人驾驶高速干线物流普及后，在无人驾驶公路港、运营中心、维修整备中心、城市内配送环节等范畴将会产生大量工作机会，被替代的卡车司机可以随便的找到愈加轻松、工资更高、无需远离家人的工作。

目前，中国自动驾驶货运公司图森将来在美国亚利桑那州曾经完成L4级别无人驾驶卡车的商业化测试运营，曾经与十余家终端客户签署了运输合约。在美国的以亚利桑那州为首的多个州，受惠于当地对自动驾驶大力支持的法律条款，图森将来曾经迈入小规模商业化测试运营的阶段。
对于无人驾驶卡车大规模商业化运用，李璟泉以为，在国内，尚未大规模运用的次要还受制于国内现有法规标准等的限制。

可以一定会有严重变化,卡车行业会比小汽车行业变化更大

将来是一个全球无人驾驶时代.

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