随着当今世界经济的不断发展，人民的生活程度也越来越高，拥有私家车曾经成为一种普遍的现象，随之而来的成绩也渐渐凸显，道路拥堵、停车难、大气污染、动力危机曾经影响了人们的日常生活。目前，城市道路频繁发生的拥堵成绩和停车位等成绩严重困扰人们的出行，为处理这一成绩，一种新的出行方式出如今东方发达国家——“汽车共享”。
汽车共享现状
“汽车共享”，广义下去说，就是一车被多人共用。如今，搭车、网约车以及各种租车服务等用车方式都属于共享汽车的范畴。而目前所说的共享汽车服务，通常是指用租赁的方式来完成汽车的共享。简而言之，分时租赁汽车，就是用户经过手机APP、短信或者电话联络等方式发布出行需求，进而预定车辆，在支付一定押金后根据行驶里程和工夫来计费的一种用车方式。
（1）传统租车形式：传统租车形式主体是以逐渐兴起的P2P租车业务的传统租车公司，该类汽车共享租赁形式以日期为计费标准，并且只要门店或用户指定地点才能给用户提供提还车并签署租车合同的服务。
（2）专车形式：专车形式就是将私家车的零散工夫经过互联网应用起来提供需求者专车服务，这样便可以降低私家车的部分保养和折旧等出行费用。
（3）分时租赁形式：分时租赁形式是以Car2Go为代表的智能租赁形式，包含宝马、戴姆勒等传统车企展开的分时租赁服务，以小时起租的汽车共享形式目前在国内也被诸如悟空租车、微公交苏打(Soda)出行等平台停止探求过程中。
国外研讨现状
2013年，Shaheen等人经过报告指出，近年参与汽车共享的人数呈指数增长，2002年的时分只要16 000人，到了2013年终人数已超100万人;University of California,Berkeley的交通可持续发展研讨中心指出，2002年全美共享形式车辆为696辆，到2014年增长为19 115辆;2014年，Jinhee Kim的分析指出，对市民的购车志愿影响最大的要素是科技程度、用车成本、社会影响以及环境污染[1];2015年，Jory Firnkorn就CTG(Car to Go，一种汽车共享形式)停止了讨论，其调差数据的结果与分析显示：由于大量的电动汽车的投入运用，公家汽车的运用率大大降低，居民的购车志愿也因此减少[2]。目前，国外曾经有很多关于共享汽车服务形式的研讨，但相关文献时效性不强，倾向于讨论共享汽车的商业运营以及完成共享的工程技术，短少对共享汽车行业转型期服务设计的讨论。
国内研讨现状
2012年，骆雁等人从消费者的选择志愿角度出发，对共享汽车的社会效益停止了分析，其分析指出，汽车共享能为交通系统带来效益，同时，提出了汽车共享功效最大化的办法[3];2014年，周彪等人为了探求汽车共享吸引城市居民的次要要素，以从不选择私家车选择汽车共享的出行者为出发点停止研讨[4];2016年，陆芸，马钧以为在交通供需可以得到满足的状况下，城市的环境污染成绩和道路拥堵成绩得到了有效处理[5]。我国对于共享汽车的看法还处于起步阶段，对共享汽车的服务设计还不够成熟。
汽车共享的优缺陷
汽车共享的优点
减少环境毁坏以及碳排放
汽车燃油后排放的尾气不只会形成污染，而且会引发温室效应，甚至危害人们的健康。目前，新动力汽车作为共享汽车的主力投入市场，其续航才能依托充电保证，避免排放尾气，保护了环境，减少了排放。
闲置资源可以有效应用，拥堵成绩有所缓解
截至2018年6月，全国机动车保有量达3.19×108辆。但目前由于各种成绩，各大城市都在实施限号，有车族并非每次都自驾出行，汽车运用率较低。共享汽车能有效缓解这些交通成绩。
节省费用，出行方便
共享汽车可以节约费用，据测算，在相反工夫、相反路程的状况下，共享汽车所需的费用比打出租车能少花费约15元。此外，相较出租车，共享汽车更为便捷，用户只需下载用车APP、上传有效证件和驾驶证、交纳租金便可就近租车。行程结束只需把车停在指定地位，不必找停车场，可以节省工夫。
汽车共享的缺陷
企业规模小
目前，我国370多家分时汽车租赁企业均处于发展起步阶段，行业巨头寥寥无几。面对共享汽车这一全新范畴，很多企业对本身定位的看法尚有完善，没有构成特征。资金不足、阅历短缺导致共享汽车投放量小，用户体验差。这是共享汽车发展的瓶颈。
基础设备不完善
目前，我国共享汽车市场通常是供大于求，数量庞大的共享汽车并无足够的用户需求来支撑，形成了宏大的糜费。租车企业的技术开发不够完善，偶然会出现卡顿、延迟、定位不准等成绩，影响了用户的体验，妨碍了共享汽车发展。
不规范运用
用户在运用共享汽车时存在不规范现象。如：
（1）很多初拿到驾照却无车上路的人会用共享汽车来“练手”。但是新手上路容易发生不测产生事故，此时，责任界定就成了一大难题。
（2）由于无法实时监控共享汽车地位，共享汽车惨遭严重毁坏事情频繁发生。甚至存在蓄意毁坏车身二维码以霸占共享汽车的现象。
（3）用户运用共享汽车时不留意保护车内卫生，给当前的用户形成不便。
汽车共享的发展趋向——共享无人驾驶汽车( SA V s)
（1）无人驾驶汽车(Autonomous Vehicles,AVs)由于不存在人为驾驶的随机性，操控准确性高，组成的交通流经过才能大，因此，众多研讨以为无人驾驶汽车将会逐渐取代人工驾驶汽车。如今无人驾驶技术曾经逐渐成熟，国内外都积极推进无人驾驶汽车在生活中的运用。
（2）乘坐共享汽车服务不只可以提供个性化的移动体验，还可以经过大规模的乘车共享来确保效率和可持续性。共享汽车可以经过手机APP办理预定按小时收费，将来共享汽车应是能真正为乘车出行的人们提供安全、方便、迅捷和经济服务的共享无人驾驶汽车(Shared Autonomous Vehicles,SAVs)，完成点到点的服务。
（3）SAVs相对于常规公交具有服务个性化、准时、温馨、灵敏(门到门)的优势，也克制了共享自行车随意停放、私藏、损毁等弊端;相对于个体小汽车，降低了出行成本也提高了出行效率。Alonso-Mora J等人在2017年的研讨成果表明，运用完全可控的共享车辆，可以减少城市道路上75%的汽车数量，且不会分明影响每个运用者的通勤工夫，在平均等待工夫2.8min和平均行程延迟3.5min的状况下，容量为10的2 000辆车(15%的出租车车队)或者容量为4的3 000辆车可以满足98%的需求。
清华-剑桥-麻省理工结合成立的将来交通研讨中心主任吴建平指出：“共享+无人驾驶”将成为城市将来交通的新业态[7]。将来中国智慧交通的核心部分是共享无人汽车，共享汽车的大量数据也在推进着智慧城市的发展。
在东方发达地区，汽车共享服务已处于较成熟的阶段。我国汽车共享起步较晚，还处于初级阶段，却包含着很大的市场竞争力。虽然我国共享汽车的发展目前还处于初步发展阶段，但是分析共享汽车的优点，共享无人汽车为无车族的出行提供了方便，且价格便宜，有效减少了私家车的数量，从而缓解了停车场地的成绩，缓解了交通压力。共享无人汽车属于新动力汽车，有利于保护环境。随着共享汽车的推行，汽车共享服务形式很能够改变当前汽车社会并且使出行方式产生变革，这需求大家的共同努力才能完成。 |
