能飞100公里，带货100公斤！新加坡货运无人机黑马杀出

智东西（ID：zhidxcom）

编译 | 徐珊

编辑 | 云鹏

智东西6月8日音讯，据IEEE报道，新加坡无人机公司F-drones完成了世界上首款海上夜间运输无人机的研发，将于往年较晚时分末尾商业交付。去年年底，一架六螺旋桨无人机将3公斤的重物从港口停机坪成功运到一艘间隔新加坡港5公里处的大型货船上，成为世界上第一架完成海上夜间运输的无人机。

F-drones的目的是向100公里内的船只和海上平台自动交付100公斤的物品，满足人们对海上运输的关键需求。

F-drones的结合创始人尼古拉斯·昂（NICOLAS ANG）和耶什万斯·雷迪（YESHWANTH REDDY）

一、海上运输困境：成本过高的物流运输


“原先我次要开发横跨海洋的无人机，但如今我发现新加坡海运业正面临着宏大的成绩，有能够用到无人机的潜在场景”，F-drones公司结合创始人兼首席技术官耶什万斯·雷迪道。

新加坡港是世界上最繁忙的港口之一，在这里，F-drones的结合创始人尼古拉斯·昂和雷迪很快发现海上无人机的运用前景。他们遇到一位商业船只的前船长，船长和他们提到了港口与船只之间的物品交付难题。“无论一件物品有多小，都需求数百美元的费用和几天的后勤计划”，雷迪表示。

“向船舶或石油钻井平台运送的小型包裹占据了海上物流市场的较大份额”，雷迪谈及。

货船就像小岛，停靠在离港口几公里的地方等待装卸，船员也都曾经在船上生活许久。虽然小型潜艇和直升机也能为船只运送食物、医疗用品、邮政运输等物件，但其交付需求花费大量的工夫和金钱。“只需将任何1公斤的物品运送到港口的船只上，就需求排放50公斤的二氧化碳”。

二、机遇与应战并存：几分钟就能交付重要物品


众所周知，无人机对家庭和偏远地区的“最后一公里”医疗运送颇具价值，但目前，它们在海上次要用于船只检查、搜救义务和监视义务。

为了证明无人机海上运输的价值，F-drones末尾搭建小型无人机，并以此获得客户和操作答应证，这一策略非常成功。在2019年获得种子轮资金后，该公司搭建了一个2.3米翼展的半尺寸（half-scale）无人机模型，于去年年底自主试飞成功，让F-drones获得了无人机运营商的准入资质同意。

来自F-drones官网宣传图

据雷迪引见，一架翼展5.4米的全尺寸（full-scale ）无人机可以运载100公斤物品。F-drones正在制造可以在几分钟外向船上的机组人员、驻扎在海上动力和研讨平台的人员交付重要物品的设备。

“我们有一切船只的实时GPS地位，”雷迪说，“我们将它作为无人机的初始目的地位，同时，无人机也配有GPS导航。一旦无人机到达目的地位，计算机视觉系统（computer-vision）就会接管并引导无人机降落在正确且安全的地点。” F-drones目前正在运用计算机视觉来加强GPS信号，该系统是由F-drones公司与苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich university）的研讨人员共同开发。

“另一个应战是无人机行业遭到高度监管，”雷迪表示，“我们面临着海事、航空法规以及国际边境法规的监管，由于我们有时能够要越境。”

三、有迹可循的复刻成功：雷迪与无人机的“前世今生”

F-drones的结合创始人耶什万斯·雷迪（YESHWANTH REDDY）

F-drones并不是耶什万斯·雷迪的第一家初创公司。

2013年，雷迪在印度孟买理工学院（Indian Institute of Technology Bombay）获得航空航天工程学士学位后，协助创建了阿拉夫无人系统公司（Aarav Unmanned Systems ）——这是印度首批商用无人机初创公司之一，该公司次要消费用于空中测绘的无人机。2019年，当雷迪协助该公司发展到60多名员工，并占领了印度约60%的无人机调查市场后，他决议继续应战新的范畴。

“我想创造更具有应战性的技术，它会对我们的处理事情以及我们的生活方式产生更深远的影响”，雷迪谈及。

他末尾关注交通运输，“现存的水、陆、空交通运输方式都是不可持续且效率低下的”，他说，“要支持大规模城市空中运输事业”，让高效、低排放的小型电动飞机来运输货物和人员。

2019年，雷迪移居新加坡，并加入了企业家第一加速器项目（Entrepreneur First）。在那里，他遇到了曾在新加坡经济发展委员会（Singapore’s Economic Development Board）工作的尼古拉斯·昂，昂拥有新加坡国立大学的航空工程学位，并且也对开发无人机技术很感兴味。往年2月，F-drones结束了来自大型航运公司的种子融资轮买卖，雷迪表示，最近公司的八人团队搬进了更大的办公室，并希望将员工总数量添加一倍。

F-drones还与威尔士的KH无人驾驶公司（KH Unmanned）建立了研发伙伴关系。为客户设计、建造和操作无人机的KH公司协助开发了F-drones公司无人机的自动驾驶系统。此外，印度班加罗尔公司（AbsoluteComposites）担任制造无人机的机身。为了确保公司的无人机安全性，工程师为一切次要硬件系统配有多个备件。“无人机将拥有三个自动驾驶仪（autopilots），三个GPS传感器和三个速度传感器（ air-speed sensors）”，雷迪谈及，将有八个螺旋桨维持无人机飞行，即便有一对螺旋桨失灵，无人机也能顺利完成飞行义务。

结语：将来可期的无人机海上运输


F-drones公司的无人机成为世界上第一架完成海上夜间运输的无人机，低成本，高效率的货物运输将为“海上居民”提供极大的便利。

2019年5月29日，我国一架喷涂中国邮政LOGO的中大型水陆两栖无人机，以135km/h的速度，历史52分钟横跨了110公里的海峡，满载着邮件成功从上海金山飞到了浙江舟山，这是中国内初次完成运用大型固定翼无人机完成海上运邮。

据ICRWorld数据显示，2021年，全球无人机行业总产值估计达 25亿美元, 全球市场复合增长率达到 24.57%。

无人机海上运输具有庞大的市场需求，广阔的市场空间以及市场价值，由此客观，无人机海上运输的蓝海市场将来可期。

来源：IEEE、中国智能制造网

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这个技术的要点是夜间，海上。不懂的人本人去看看吧？

农用无人机比这载严重多了

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