编译：耿耿
图片来源:NICK MARKANTONIS/SHUTTERSTOCK.COM
据报道，空的 "幽灵 "船不断在大西洋和太平洋之间游弋，船上没有人。但是这些没有船员的船只并不是由二心想要复仇和夺取财宝的不死海盗团伙指挥的。相反，它们是美国军方正在测试的最新自主船只。
国防部长办公室战略才能办公室（SCO）与美国海军一同，最近确认了一艘自主舰艇第二次长间隔航行的成功。
这艘名为 "NOMAD "的无船员船只从墨西哥湾沿岸出发，经过巴拿马运河，行驶了8187公里（4421海里），到达太平洋沿岸。值得留意的是，98%的旅程是在自主形式下完成的，除了经过巴拿马运河这一费力的环节外，不受人类指挥。
这艘船是史诗般的 "幽灵舰队霸主 "计划的一部分，另一艘自主船只RANGER在2020年10月完成了相似的运输。虽然他们对这些船只的实践工作状况保持沉默，但据揣测，他们是应用人工智能（AI）和机器学习停止导航的。根据美国海军的说法，他们目前正在测试NOMAD和RANGER，以 "成熟的自主系统，展现系统的牢靠性，并探求与有人驾驶的战役人员协调举动的失业概念。"
“自主车辆”这个词通常与空中无人机和自动驾驶汽车联络在一同，但人们对自主船舶在海洋中巡航而几乎不需求人类投入的想法越来越感兴味。例如，自主货船被一些人以为是海上运输中不可避免的下一步。
自主船舶有几个优点。首先，大多数海事事故都是由 "人为错误 "形成的（看看最近苏伊士运河的堵塞就知道了），因此，与人类相比，人工智能可以证明是一个分明更安全的船长。此外，无船员船舶可以建造得更轻，为船员运用更少的空间，减少燃料耗费、环境影响和成本。没有了船员的赎金，这些船对海盗的吸引力也会降低。
像任何新兴技术一样，也有一些妨碍--牢靠性、责任成绩、不确定的法规和网络攻击的要挟--但在不远的将来，我们的海洋似乎注定要被自主船舶所充满。
"这正在发生。这不是假如，而是何时。使远程和自主船舶成为理想所需的技术曾经存在，"罗尔斯-罗伊斯公司海事创新副总裁奥斯卡-莱万德在2016年说。"我们将在本十年末看到遥控船舶投入商业运用。"
作者：Tom Hale
汤姆是驻伦敦的记者。仰仗旧事学硕士学位，他进入迷信传播范畴，对气候变化的风险、最新的健康发现以及迷信改变人类生活的多种方式有着特别浓重的兴味。他的工作使他从韩国向结合国政府间气候变化专门委员会报告，并担任尼康小世界显微摄影大赛的评委。
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