集度汽车百日谈：百度预备造辆什么车？一个“四轮机器人”

澎湃旧事记者 陈华

六一儿童节当日，百度与吉利的合资造车公司、成立接近100天的集度汽车在北京举行初次媒体沟通会。

集度汽车CEO夏一平泄漏，公司于往年3月2日正式注册成立。过去三个月紧锣密鼓地停止招聘，目前已构成200多人的团队，而他们以“开着飞机修飞机”的工作形式不断前行，这一阶段做的最多的工作是思索“百度要做一款什么样的产品”？

而思索的结果是要打造一个无情感链接和将来感的“四轮机器人”。

据其引见，ROBOTIC（机器人）、EMOTIONAL（情感的）和FUTURISTIC（将来主义）将是这款产品的三大DNA。

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏对于集度的这一产品定位评价称：“机器人式的将来感设计非常异乎寻常，一方面代表了更前沿的用户体验，一方面也能很好的承载百度阿波罗的先进技术才能。”

过去几年，中国的新造车公司如雨后春笋般层出不穷，掀起火热的造车浪潮。夏一平以为，百度选择此时进入汽车业，工夫并不晚。

由于在过去的3-5年，特斯拉等曾经成功地把电动车市场化，让用户接受，这是非常了不起的事情。而电动车如今所比拼的加速度和续航，这些目的相对同质化，很难成为下一阶段竞争的核心壁垒。

夏一平分析，电动车将来的竞争核心是智能化，而智能化竞争核心则是端到端的技术生态。也就是说，智能化的竞争不只仅是产品形状，也是整个电动汽车底层技术的竞争，从汽车的底盘，到电机的机构、硬件控制器，甚至到OS以及运用层面，从下至上都将重构，这样的重构会让将来智能化的竞争变得愈加高效、愈加激烈，也让集度的进入恰逢其时。

在他看来，由百度跟吉利共同发起的集度，既有百度Apollo（阿波罗）开放平台技术提供的端到端的核心才能，也有吉利具有开放架构、超大带宽以及柔性扩展特点的SEA浩瀚平台，它们两者优势结合后的产物被集度汽车称为JET（JiDu EVOLVING TECHNOLOGY），它是面向L4级别自动驾驶的智能化架构，将能打造出用户体验非常好的产品。

据悉，Apollo L4级自动驾驶路测里程曾经打破1000万公里，自动驾驶仿真测试里程打破十亿公里。并且曾经在北京、上海、广州三城开启ANP+AVP量产自动驾驶真实体验活动。

夏一平说：“我们的技术目的就是为了打通Apollo的技术需求承载到SOA下面中间所需求的一切才能，可以把它看作将来智能汽车的一个神经系统，这样的神经系统为了将来可以有非常智能的大脑搭载到车上的时分驱动整个车。”

基于JET架构，集度还开发了一个愈加开放的软件架构—SOA的软件架构，这样的架构也是集度跟Apollo还有吉利共同去开发来定义的，可以把集度的设计跟研发的架构以及现有的软硬件非常好的解耦起来，以使其在下一段竞争里保持抢先优势。

此前，百度曾表示将来将投资500亿元制造智能汽车。夏一平泄漏，上周公司曾经召开过产品评审会，下一步将进入油泥建模阶段。他表示，公司接上去将全速行进，目前最大目的就是完成第一款产品的落地。

而按照初步规划，概念量产车将于明年北京车展正式亮相，这款车将具有L4级别的自动驾驶功能，售价一定在20万元之上。

责任编辑：沈关哲

校正：徐亦嘉

四轮机器人？那会是啥样儿的车呀

500亿的投入，真不少啊

话不多说，【抱拳了，老铁】。

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