观察|回绝"单车智能"，华为计划在五年内完成真正无人驾驶

日前，第十三届中国汽车蓝皮书论坛于合肥开幕。论坛上，国内车企和车规级技术供应商共同围绕汽车产业创新发展展开讨论。其中，华为智能汽车处理方案BU总裁王军就"汽车的外延是什么"发表了观点。

对此，他提到，"在2025年之前，汽车的外延首先还是辆车，但如今车的确有很多外延，首要的外延就是它能不能成为一个移动的智能空间。"同时指出，汽车行业在做自动驾驶系统时分一定要有个目的，这个目的就是真正完成乘用车无人驾驶。

换种说法，王军所言的，是目前汽车业内关于"单车智能"的技术，如何融入进"万物互联"智能网联时代体系的成绩。当下，部分汽车企业都在宣传旗下车型所具有的车机信息传输速率和智能化程度，并以提高车辆的自动驾驶才能为目的，衍生出了两种技术道路，一个是以激光雷达和传感器感知外界环境，一个是基于摄像头和视觉感知外界环境。比较有代表性的，就是小鹏和特斯拉。

虽然两种技术方案在"谁更胜一筹"的对比上暂无定论，但最终目的都是要完成车路协同。而从这个方向下去看，却又是许多车企并没有思索到的地方，比如强调的车辆高阶自动驾驶才能，只是为了保障行车安全；更深度的智能化程度，也只是为了提高车内文娱功能而已。

于是，回到华为王军所表达的"真正完成乘用车无人驾驶"的观点上，内在含义就是要经过改变车内座舱，来完善汽车智能互联功能，并将其作为构建汽车智能互联生态的重要运用。

简言之，和车企只是围绕汽车智能化功能停止提升不同，华为进军汽车范畴的方向是要打造生态而非提升单项技术才能。仰仗目前在智能生态范畴所积累的优势，华为的目的是要在2025年让乘用车完成真正的无人驾驶。

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