请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
 找回密码
 立即注册
搜索

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代

对于全球自动驾驶行业来说,刚刚过去的2022年,无疑是艰难的一年。
倒闭、裁员、合并重组、市值暴跌……一系列负面消息裹挟下,资本市场对自动驾驶公司的狂热也开始减退。
在融资难以为继、商业化落地前景不乐观、技术突破依然有难度的境况下,押注Robotaxi、纯无人驾驶路线的企业已经遭遇明显的发展瓶颈。特别是Argo AI的被迫关停,标志着整车企业将重点聚焦在更加务实的智能辅助驾驶(L2、L2+)技术。
资本市场和整车企业的选择,也直接影响了整个自动驾驶行业的路线方向。越来越多L4 自动驾驶公司被迫加入智能辅助驾驶赛道,以尽快实现自我造血。
围绕“跨越式”和“渐进式”的路线之争也正式告一段落。
硬币的另一面,随着智能驾驶从高速“卷”向城市,那些坚定的渐进式玩家正在迎来前所未有的发展机遇。
毫末智行就是最好的证明。
作为坚定的渐进派代表,毫末智行在成立之初就明确了辅助驾驶是通向自动驾驶的必由之路,并率先发布了中国首个重感知技术路线、可大规模量产的城市NOH、全球首个10万元级末端物流自动配送车小魔驼2.0。
当其他自动驾驶公司还在纠结技术路线、争取合作车企时,毫末智行不仅率先实现量产落地,还采用“重感知”的发展模式摆脱对地图的依赖,从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用,创建了业内独有的毫末模式,而且稳居中国量产自动驾驶第一名。

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代-1.jpg

面对新的趋势和机遇,2023年的毫末智行将发起更具野心的“四大战役”:“智能驾驶装机量王者之战”、“MANA 大模型巅峰之战”、“城市 NOH 百城大战”、“末端配送商业化之战”,把安全、可靠、实用的智能驾驶产品快速、大规模推向市场。
在自动驾驶淘汰赛加速的当下,一家刚成立三年多的初创公司,是如何以“毫末”速度创造了“不一样的毫末”故事?
2023年1月5日举办的第七届毫末HAOMO AI DAY,或许能给出答案。

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代-2.jpg

01
稳居中国量产自动驾驶第一名
对于自动驾驶技术来说,规模化量产是绕不开的基本评价标准,这既是对技术能否落地的验证,也是对商业化能力的考核。
凭借对渐进式路线的坚定执行,毫末不仅率先迈过了量产门槛,而且在规模上遥遥领先同行。
在第七届毫末HAOMO AI DAY上,毫末智行董事长张凯透露,截至2022年底,毫末智能驾驶用户行驶里程已经突破2500万公里,搭载毫末HPilot系统的车型将近二十款,包括魏牌摩卡、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神兽、欧拉闪电猫、欧拉芭蕾猫、全新一代长城炮、魏牌蓝山等。
从2022年全年来看,毫末HPilot系统的月度搭载增速已经超过200%。随着HPilot3.0达到交付状态,未来这一数字还将大幅提升。

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代-3.jpg

自2020年发布以来,毫末HPilot系统已经进行了6次OTA升级,其中HPilot3.0版本的高阶智能驾驶能力已经可以覆盖高速、泊车和城市开放道路三大场景。
值得一提的是,城市场景的高阶智能驾驶能力正在成为车企争相布局的亮点和卖点,包括特斯拉、小鹏、蔚来、智己、阿维塔、极狐等品牌都在加速推动城市NOH(Navigation On HPilot)上车,但真正实现量产落地的屈指可数。
原因很简单,更加开放和复杂的城市道路场景对智能驾驶技术的挑战更高,而且在成本上还要具备规模上车的可行性。
城市NOH正是毫末HPilot3.0的核心主打功能,率先搭载于全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版。据张凯透露,毫末NOH软件封版已经达到交付状态。这也是中国第一个可大规模量产的城市导航辅助驾驶产品,再次刷新量产自动驾驶乃至整个中国自动驾驶赛道的纪录。
不仅如此,毫末智行还是中国首个自研 AEB 算法落地海内外的公司,首个出海欧洲、澳洲的中国自动驾驶公司。毫末自研的 AEB 算法助力魏牌、欧拉、坦克的 四款车型获得 E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)、ANCAP(澳大利亚新车安全评鉴协会) 五星安全认证,300台搭载毫末 HPilot 的摩卡已经奔赴欧洲,向全球展示了中国自动驾驶行业硬核的产品实力。
在末端配送领域,毫末智行已初步完成商业闭环,交付超1000台,小魔驼2.0的配送订单也已破13万。2022年,毫末推出了首款面向商用市场的10万元级末端物流自动配送车小魔驼2.0,更是极大加速了末端物流自动配送车规模化商用的行业进程。
千里智行,始于毫末。从0到1,从无到有,在成立三年多时间内,毫末不仅创造了多个领域的“第一”,而且是中国最早且唯一一个进入产品快速迭代阶段的自动驾驶公司,这也是为什么毫末能在短时间内快速实现产品的规模化量产。
02
数据驱动,冲刺自动驾驶3.0时代
产品的强大,离不开技术的持续突破创新,毫末始终保持对全球最前沿 AI 技术的快速布局及应用。
对于毫末来说,一切以更低成本、更快速度推动自动驾驶迭代升级的技术和方式,都是现在以及未来探索的核心。
结合自动驾驶近十年的发展历史和规律,毫末智行CEO顾维灏将自动驾驶技术发展分成三个阶段:最早以硬件驱动为主的自动驾驶1.0时代,最近几年的软件驱动,进入自动驾驶2.0时代;即将很快发生,并将持续发展的数据驱动方式,即自动驾驶的3.0时代。

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代-4.jpg

从硬件驱动到软件驱动,规模、感知、认知、模式都有了提升,车辆的成本大幅下降,自动驾驶测试里程规模也升至上千万公里,但在认知方向上还是以人工规则为主。而数据驱动的3.0时代,真正实现了数据自己训练自己,而且是亿级参数的大模型和大数据。
毫末一直坚信数据是人工智能最大的驱动力,也是最大的成本,为此提出了“数据智能是毫末自动驾驶的第一性原理”。
从成立之初,毫末就在为自动驾驶3.0时代做准备,在感知、认知、模式建设上,都是按照数据驱动的方式进行建设。在2021年底,毫末就发布了中国首个自动驾驶数据智能体系MANA,这也是毫末自动驾驶软件能力的迭代进化离不开的技术支撑。
一年时间里,毫末的 MANA数据智能体系已基本完成数据闭环,MANA的学习时长42万小时,虚拟世界驾龄相当于人类驾驶5.5万年。
MANA数据智能体系也在持续升级。1月5日的第七届HAOMO AI DAY上,毫末智行重磅发布中国自动驾驶行业最大智算中心——雪湖·绿洲(MANA OASIS),毫末的技术布局也正式进入大算力、大模型、大数据时代。

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代-5.jpg

△火山引擎总裁谭待(左),毫末智行CEO顾维灏
作为自动驾驶行业实现智能化的必备条件,算力的发展至关重要。海量的产品数据、超大规模的数据训练、大模型的应用等,都对算力提出了更庞大的需求。
毫末智行与字节跳动旗下云服务平台火山引擎联合打造的雪湖·绿洲超算中心,每秒浮点运算达67亿亿次,存储带宽每秒2T,通信带宽每秒800G。这种计算、存储、通讯的配备都是为了让GPU不再等待数据,让数据转化成知识的速度更快。
在智算中心的加持下,毫末MANA五大模型全新升级,全面提升了毫末感知和认知层面系统化的底层技术能力。

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代-6.jpg

其中视觉自监督大模型,让毫末在中国首个实现 4D clip 的自动标注,人工标注成本降低98%
多模态互监督大模型,则可以完成通用障碍物的识别;
3D 重建大模型助力毫末做数据生成,用更低成本解决数据分布问题,提升感知效果;
动态环境大模型则进一步使用重感知技术降低对高精地图依赖
人驾自监督认知大模型让毫末的驾驶策略更加拟人化,掌握高水平司机的开车技法,在掉头、环岛等公认的困难场景中,通过率提升30%以上

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代-7.jpg

“在五大模型助力下,MANA 最新的车端感知架构,从过去分散的多个下游任务集成到了一起,形成一个更加端到端的架构,包括通用障碍物识别、局部路网、行为预测等任务,毫末车端感知架 构实现了跨代升级。”顾维灏表示。
这也意味着毫末的感知能力更强、产品力更强,加速向全无人驾驶迈进。
03
毫末打响2023四大战役
打通数据智能,利用成本和规模优势,毫末不仅实现了产品快速落地市场,还将再次刷新毫末速度。
过去三年是毫末穿越创业生死线的关键期,但三年只是创业漫长旅程的开端。”在张凯看来,2023年智能驾驶的下半场进入加速洗牌期,高阶辅助驾驶的技术投入、商业应用大规模落地。
基于这一基础判断,张凯从行业、技术、产品、人才等方面对2023年自动驾驶行业发展做出十大预测。
行业层面:特斯拉、毫末智行等渐进式自动驾驶企业,正在通过规模量产和高阶辅助驾驶场景落地实现数据闭环,2023年自动驾驶将全面进入3.0时代高级别智能驾驶将成为中端车型标配;全新一代芯片、传感器进入市场,自动驾驶生态呈现更丰富多样性。
技术层面:大模型在数据合成,知识提取等方面的能力将助力自动驾驶迭代速度实现量级提升;自动驾驶系统比拼将由功能竞争转变为通勤效率竞争;超算中心会成为自动驾驶企业的入门配置。
产品层面:城市导航辅助驾驶进入重感知阶段,大规模量产交付大幕拉开;智能驾驶的用户体验将从尝鲜转变为用户依赖;末端物流自动配送车整体成本降至10万元,将进一步改善生产关系。
人才领域:张凯判断 AI 自动驾驶领域激烈的人才竞争将会延续到 2023 年。
正如顾维灏所说,“最基础、最本质的一种竞争其实还是认识和理念的竞争”。对趋势的前瞻性判断也奠定了毫末领跑行业的基础。
面对2023年的新趋势、新机遇,毫末也正式打响“2023 年四大战役”。

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代-8.jpg

其中最重头的是“智能驾驶装机量王者之战”,毫末将完成多平台、数十款车型、数十个项目的异步并行开发,通过智能驾驶流程化开发和标准化交付,进一步推进未来搭载 毫末辅助驾驶产品的乘用车达百万量级的目标。
其次是“MANA大模型巅峰之战”,毫末将在智算中心助推下,将大模型的应用落地进行到底。
第三场战役是“城市NOH百城大战”。2023年将成为城市导航辅助驾驶一分高下的一年,毫末将推动城市NOH有序落地,预计2024年上半年达到国内100个城市,引领城市导航辅助驾驶的大规模量产落地。
第四场战役是“末端配送商业化之战”,毫末将继续坚持 5S 合作服务模式,助力合作伙伴快速实现产品和解决方案落地,加速无人配送行业应用进程。
随着高阶智能驾驶功能渗透率以及消费者购买意愿不断提高,毫末也对接下来的三年立下更具野心的目标:到2025年,更大规模全场景的NOH将更快落地,全面迈入全无人驾驶时代。

“毫末”速度再刷新:2025年迈入全无人驾驶时代-9.jpg

△从左至右,毫末智行首席交付官甄龙豹、毫末智行CEO顾维灏、毫末智行董事长张凯、毫末智行COO侯军。
既脚踏实地,又仰望星空。在自动驾驶领域,毫末一直是一个坚定的长期主义者。
正如张凯和顾维灏在毫末智行三周年内部信的总结,对自动驾驶第一性原理的坚定恪守、对 AI 技术的极致追求、对量产落地的高速推进,对降本增效的不懈探索,是毫末做得最正确的事情。
这也成就了今天“不一样的毫末”,铸造了毫末现在以及未来不可撼动的护城河。
随着智能驾驶商业化进程的加速,不断刷新的毫末速度也将带动行业发展进入新的阶段。
作者丨劢历
编辑丨张硕
出行范儿原创
回复

使用道具 举报

大神点评3

天使旳指紋 2023-1-10 17:31:23 来自手机 显示全部楼层
好帖必须得顶起
回复

使用道具 举报

张美嘉o7a 2023-1-11 07:03:41 显示全部楼层
向楼主学习
回复

使用道具 举报

醉生死Joker 2023-1-11 12:21:03 来自手机 显示全部楼层
唉?楼主写完了?不打算多写点么?
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册