国际航空运输货物委托他人办理托运的单据，根据统一国际航空运输某些规则的公约(华沙公约)第六条款和第五款的规定，货运单应由托运人填开，但也可委托承运人或其代理人代替填开，在际工作中由于种种原因，托运人往往不能亲自填开货运单和亲自在货运单上签字，因此就必须使用国际货物托运单，委托承运人或其代理人或航空货运代理代替填开货运单，并代表托运人在货运单上签字。国际海运费查询的具体问题可以到我们网站了解一下，也有业内领域专业的客服为您解答问题，为成功合作打下一个良好的开端！https://www.56jg.com/
托运单是托运人对所运货物的有关情况的说明，被委托人可凭以填制航空运单，托运单上有托运人和收货人姓和地址，始发站和到达站，货物品，数量，件数，包装和际毛重，托运人声明价值，签字及日期等内容，上述内容要求正确误，否则凭以填制的航空运单会因内容不或差错而造成承运人或其他人损失时，仍将由托运人自行负责。
承运货物的航空或其代理人，在收到承运货物，接受货物托运人空运要求后签发给托运人的货物收据，航空运单也是托运人与承运人之问的运输合同，但它与海运提单不同，不具有物权凭证的性质，是一种不可议付的单据，收货人在目的站提货，也不是凭航空运单，而是凭航空发出的提货通知单，航空运单每套有正本份和至少六份副本，份正本的背面均印有承运条款，其中一份蓝色的交托运人，一份绿色的承运人留存，一份粉红色的随货同行，在目的地交与收货人。
航空货运操作在航空货运软件的架构上不断将之填充进来，进行完善，从而让整个机体存活并形成一个良性循环，航空货运也就是这样成长起来的。
所以说，一家航空货运能成长到什么程度，越到后期越明显地表现出，不是靠航空货运销售能拉来多少业务，而是航空货运操作在保证业务完成质量的前提下，能承接多少业务，容量越大，发展前景也就越大，而这不是靠人力堆积起来的，而是靠技术的升级迭代。
航空货运之间能体现出差异化的技术手段，一是人脉对接能力，二就是航空货运操作系统了，而后者在这两年也是给航空货运之间的竞争带来差距的重要因素。 |
