新冠疫情渐行渐远，无人驾驶自动驾驶越来越近

昨天晚上，一则新华社评论刷遍全网：抗疫最困难的时期已经走过！
评论说：
世界卫生组织12月2日表示，我们现在距离能够宣布新冠大流行紧急阶段结束的那一刻更近了，但我们还没走到那一步。
有媒体发布权威解读：奥密克戎导致肺炎或重症比例比流感低；
上海、北京、天津、重庆、杭州、深圳、海口、广州等近20个大城市又有大动作，取消落地检和公交查验健康码
经历了3年疫情的人们，已经看到了曙光！
疫情，渐行渐远，终将离去！
曙光在前！
回首时，猛然发现，无人驾驶已经走进我们的生活，离你我越来越近！



一、2003年非典成就了电商
2003年非典疫情，对我们来说是一场胆寒而又难忘的灾难，因为具有极强的传染性，令全球32个国家和地区迅速沦陷，致死率可高达11%。
截至2003年8月16日，中国内地累计报告非典型肺炎临床诊断病例5327例，治愈出院4959例，死亡349例（另有19例死于其它疾病，未列入非典病例死亡人数中）。中国香港：1755例，死亡300人；中国台湾：665例，死亡180人；
2003年，非典入侵，彼时的中国互联网刚刚迎来世纪之交那场互联网泡沫危机。
这一年对中国互联网有着特殊意义，疫情之下，人们被动拥抱互联网，生活和工作方式开始慢慢变化。中国互联网经济驶上一条快车道，催生了淘宝、京东、顺丰等电商领域巨头！



1.淘宝：
阿里巴巴的B2B业务，在非典期间尽管遭遇全员隔离，每日会员增加量却高达3500名！每日供需信息增长，更是高达5倍！意外收获让阿里巴巴尝到甜头，2003年5月正式启动了“淘宝网”！
淘宝网正式上线的时候，首页有一句耐人寻味的话：纪念非典时期辛勤工作的人们！
危机，危机！既是危险，更是机遇！
马爸从横驰骋电商网络平台这么多年，契机居然是非典！







2.京东：
千禧之年前后在中关村睡工棚、倒零件、忙挣钱（还谈不上创业）的刘强东，非典时期正在忙着开柜台。
来势汹汹的非典，却让刘强东已有的12个柜台被迫关张！
无奈呀！
为了生计，刘强东和员工们开始在当时还不发达的网络上搞推销。
当时，既没有微信，也没有钉钉，更没有今日头条、抖音、微视频、小红书、B站！
好在有了QQ,还有各大论坛，博客也挺火！
后来，刘强东得到了CNBest网站论坛版主的帮助，逐渐在网上开辟了销售渠道！
尝到甜头后，刘强东仿佛进入另一个世界——网络世界！
2003年，刘强东开始投入人力物力，研发京东商城！
2004年元旦，京东商城正式面世！
如今，京东已成庞然大物，虽然刘强东时不时遭遇各种困厄，京东却是其不倒的后台！







3.顺丰：
顺丰创始人王卫是广东人，2003年正处在非典爆发地！
顺风的业务量颇受打击，王卫苦苦思索，如何破题呢？
王卫发现，非典让坐飞机的乘客锐减，航空业务进入冰点！
这就是机遇！
王卫立马行动，与航空公司签订协议，一举成为当时国内唯一一家使用全货运专机的民营速递企业！





4.小结：
危机=危险+机遇！
由于"非典"病毒的近距离、接触触式传染的典型特征，使电子商务远距离、非接触特性以及时间和空间无关性等典型特性被无限放大。
20年前，"非典"的重灾区在中国，中国电子商务在"非典"时期的表现为世人所瞩目：
"非典"一夜之间让电子商务的概念深入人心，各年龄阶段、各层次的人们零距离的感受了电子商务对工作、学习、生活、娱乐带来的便利；
"非典"让中国老百姓提前实实在在地感受"21世纪人类新生活"，人们足不出户通过网络完成一些工作、生活、学习的事情，在家办公、购物、上学、娱乐……



二、新冠疫情让无人驾驶大显身手
新冠肺炎疫情之下，有效阻断“人传人”的传播链条是关键。
于是，无人驾驶承接了消毒清洁、送药送餐等“一线工作”，这些“非接触式”服务的变革！
1.无人驾驶配送车越来越火：
受新冠疫情影响，无接触服务被很多人视为更安全的选择。而困扰无人驾驶、自动驾驶行业很久的真实应用场景，也在疫情之下开始加速实现。





在中关村环保科技示范园，无人配送车在配送物品。（新华社记者任超摄）


小马智行联合创始人兼首席技术官楼天城：“疫情第一次让人们开始真正接触无人化的感觉。无人送货、无人出租这些需求离我们更近了一步。”
在苏州市相城区官渎花园小区，伴随着提示音，一辆造型迷你的无人配送车平稳驶来，为忙碌的医护人员送来午餐。
在苏州高铁新城，几辆自动驾驶小巴正在长三角国际研发社区启动区-紫光大厦-吾悦广场范围内穿梭运送着居民。







在广东省人民医院，迎来了两名特殊的「新员工」，「平平」和「安安」。它们可实现自主导航、不惧病毒、不怕生病，是没有感情的配送机器人。
在斯德哥尔摩，瑞典电信运营商Tele2与配送企业“递送英雄”合作，开展无人驾驶、自动驾驶机器人送餐测试。用于这项测试的机器人名为“多劳”，Tele2公司称，“多劳”能够观察周围环境并与人进行交流，提供适应环境需求的自动驾驶递送服务。



2.无人驾驶出租车已经上路：
2022年7月底，由湖南湘江智能科技创新中心有限公司与湖南阿波罗智行科技有限公司运营的Robotaxi（萝卜快跑出租车）无人驾驶车队在湖南湘江新区正式开启示范运营，并面向公众提供自动驾驶出行收费服务，拉开了长沙自动驾驶商业化试点帷幕。
目前，阿波罗智行在智能驾驶长沙示范区175公里开放测试道路上投放了30台自动驾驶车，开放试乘站点300多个。
示范运营以来，萝卜快跑已完成超过1万笔订单。
从2022年8月开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车了，这将给乘客带来怎样的感受呢？
您可以通过手机的打车软件，进行预约下单，在输入目的地之后，呼叫车辆。经过几分钟的等待之后，您下单的出租车驶进了站点。
这辆出租车在它的主驾和副驾的位置上，都没有驾驶员和安全员，是一辆纯无人的自动驾驶出租车。
那么，怎么上车呢？
您首先拿手机扫健康码，显示绿码后，输入预约手机号的后4位，就可以上车了。





从2021年9月底开始，在上海嘉定打开百度“萝卜快跑”APP，完成和其他网约车软件一样的注册信息，点击呼叫车辆，即可开启一段点到点的自动驾驶打车出行，且还是完全免费的。
日至今日，百度开放试运行的Robotaxi服务已经覆盖北京、重庆、武汉、长沙等多个城市，其中在部分城市已进行自动驾驶商业化出行服务。
李彦宏麾下的百度公司，尽管一度跌出BAT(百度、阿里巴巴、腾讯）三大互联网巨头第一方阵，甚至让今日头条、拼多多等后来者赶超。
李彦宏却一直执着于无人驾驶领域！
百度以及华为等公司的努力告诉我们：无人驾驶出行服务，离我们似乎已并不遥远。
至少百度已跨过了全无人自动驾驶运营的门槛，正在向规模商业化进程全力推进。







3.无人驾驶卡车蒸蒸日上
2018年4月26日，由5辆自动驾驶货运卡车组成的车队。首次在中国北方的曹妃甸港投入使用。
该自动驾驶货运卡车是由图森未来科技有限公司改装，对一辆售价5万美元的标配卡车进行改装，仅需安装价值2万美元的摄像头、雷达、GPS和计算机处理器便可完成。
当下，仅国内无人驾驶卡车初创公司就多达十余家，小马智卡、嬴彻科技、文远知行、智加科技、西井科技、主线科技、飞步科技、图森未来、斯年智驾、千挂科技、擎天智卡、宏景智驾等，数量已超过自动驾驶出租车（Robotaxi）和自动驾驶大巴（Robobus）初创公司的总和。
2022年7月底，国内无人驾驶、自动驾驶独角兽小马智行与三一集团旗下三一重卡合资成立公司！
这是造车新势力与传统产业大鳄的联姻！合资公司将专注于开展L4级重卡产品研发、生产和销售，并预计在年内小规模交付。







其实，之前国内首批L4“主驾无人”重卡自动驾驶公开路测牌照由浙江省颁发共计两张，自动驾驶卡车巨头赢彻科技和阿里巴巴达摩院均获得了牌照。
而与三一集团同处中部城市长沙，大疆无人机创始人李泽湘创办的希迪智驾，成立5年累计营收5亿元，估值超10亿美元，红杉、光大、联想、新鼎等众多资本和基金持续加持。
无人卡车，呼啸而来！





三、无人驾驶，真的来了？！
无人驾驶，一个喊了多少年，却总是可望不可即的命题！
是不是离我们很远？
其实不然！
温水煮青蛙。在不知不觉中，忽如一夜春风来，千树万树梨花开！
无人驾驶、自动驾驶，已经渗透到我们生活的方方面面！
也许某一天，不知不觉，我们就完全进入无人驾驶时代！
无人驾驶、自动驾驶，不仅能解放人力、解放双手，让我们享受生活、驾驭科技，还能减少疲劳驾驶、杜绝酒驾！
想想都很酸爽！
如果说汽车产业变革上半场的电动化，中国做得不错的话；
汽车产业变革下半场的智能化、无人化，才是决胜的关键。
一场渐行渐远的疫情，悄然间让中国的无人驾驶崛起！
无人驾驶，真的来了？！敬请关注我们——无人车来也（公众号：无人车来也）！

有点兴趣，要有详细介绍就好啦。

路过

啥玩应呀