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自动驾驶技术最牛的6大公司!中国占了4个,华为第6,百度第一

相信很多人开始关注自动驾驶就是从特斯拉开始的,特斯拉不仅在技术上也有许多大胆的突破,更是推动了全球自动驾驶研发的热潮。

不过,单纯论自动驾驶技术来说,特斯拉已经有些保守了。在量产车上的表现,也显现出来一些不适应中国路况的问题。

今天,小编为大家盘点6家自动驾驶技术最牛的公司,看看咱中国能有几家上榜。

NO.1 百度

国家:中国

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百度是中国起步最早的自动驾驶公司,在2013年就启动了无人车项目,百度的又是在于AI技术储备和高精度地图,L4级别的自动驾驶数据,百度累计已经积累1000多万公里,仿真的数据更是高达10亿公里。而看家的Apollo只能驾驶系统也已迭代至6.0版本,拥有70多家车企合作伙伴,上海车展有已经超过65款车型搭载了Apollo的智仓。

根据百度此前公布Apollo自动驾驶出行服务数据显示,截至2021年上半年,百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次,测试里程超过1400万公里,自动驾驶专利数量超过2900件。并且根据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2020年)》,在这一年的北京,百度112.53万公里测试里程稳居榜首,比其他所有玩家加起来还要多20倍

值得注意的是,这样的测试里程,还是在不同的测试区域、道路等级上完成的。此前,北京的道路测试难度分为4个等级(R1-R4)。截至2020年进行R4级测试的,仅百度一家企业。另外全国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的开放道路测试资格认证(北京T4牌照),也只有百度拿到。

正因如此,由L4级自动驾驶技术打造的车型已经在北京、上海、广州三城,开启量产自动驾驶真体验“城市任我行”征程。

今年年内,百度Apollo智驾区域将会覆盖20个城市的城市道路与高速道路,2023年前完成100城覆盖。可以说,这种体验将会极大地推进百度自动驾驶技术的量产落地。

总之,在自动驾驶上,百度显然是有足够话语权的。从2013年至今,百度自动驾驶已经迈过了9年的时光。整个自动驾驶行业也早已走出了实验室,走向大规模的量产落地,商业化进程逐渐加速。作为自动驾驶的先行者,百度也在尝试不同的商业模式进行自动驾驶业务的变现。

百度在去年的百度世界大会上,升级了无人车出行服务平台,萝卜快跑应运而生。

截至目前,萝卜快跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉在内的八个城市。按照百度的规划,萝卜快跑到2025年将业务扩展到65个城市,到2030年扩展到100个城市。

NO.2 Waymo

国家:美国

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Waymo,是谷歌Alphabet旗下的公司之一,2017年Waymo就开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下,测试自动驾驶汽车。2018年Waymo的自动驾驶车队,在公共道路上的路测里程已达800万英里

而且,Waymo的无人车在传感器方面可以说是武装到了牙齿,包括车顶、车前、车后的激光雷达以及多个毫米波雷达和摄像头,是全球首次向公众开放的完全无人驾驶出租车公司

谷歌举办过WayMo Open Dataset Challenge,响应者不少,3D Detection的第一名是国内知名芯片公司地平线,第二名是香港中文大学,第三名则是致力商用车无人驾驶的图森未来。2D Detection方面,图森未来、同济大学和中科院第一,地平线第二,中山大学和华为诺亚方舟实验室第三。Waymo在业内的地位可见一斑。

NO.3 Momenta

国家:中国、德国、日本合资公司

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Momenta,是中国、德国、日本合资公司,目前已获得上汽集团、通用汽车、梅赛德斯奔驰、丰田、博世的战略投资,战略是量产自动驾驶与完全无人驾驶系统,通过收集海量数据与数据驱动进行迭代闭环,也就是模块化的深度神经网络,性能能依赖数据与算法的改进不断提升,数据来源主要依靠摄像头、激光雷达、毫米波雷达的收集。

光 2021 年两轮融资金额就超过 10 亿美元,更有上汽、丰田、博世等众多明星机构加持。同时又手握上汽集团、比亚迪、长城、吉利等多家车企订单。因量产项目多,配套主机厂多,就像是主机厂在“团购算法”,所以被业界送其外号:“智驾界拼多多”

NO.4 文远知行

国家:中国

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拥有全球领先L4级自动驾驶技术,文远知行的L4级传感器组合套件,车顶搭载了具有360度视场的多个摄像头、激光雷达和毫米波雷达,2019年就已在广州推出全球首个全对外开放的无人驾驶出租车服务,覆盖黄浦区、广州开发区数百平方公里的核心城市开放道路。

截至2020年11月,文远知行无人驾驶出租车运营一周年,共安全完成147128次出行服务用户数超60000,五任何主动责任事故,截至2021年5月,文远知行自动驾驶里程超过500万公里。

此外,文远知行的1000万公里由规模超300辆的自动驾驶车队在中美两地4年多的持续测试和运营积累而来。车队包括自动驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶货运车等不同车型,布局在中国广州、郑州、南京、武汉、安庆和美国圣何塞等城市,测试和运营混合进行,覆盖白天到黑夜,CBD到城中村,隧道到高速路,高温酷热到雨雪天,载人到载货等多种交通场景,每天产出大量极具价值的自动驾驶数据。

而且,文远知行在公开道路上积累的1000万公里同步在其自研的城市级仿真平台上进行场景的复现和泛化,形成了超过80亿公里的模拟测试里程,相当于文远知行300辆自动驾驶车在真实道路上日夜兼程50年。

NO.5 图森未来

国家:中国

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图森未来,是一个无人驾驶卡车品牌,创立初衷在于以L4级别的无人驾驶卡车技术,为全球物流运输行业赋能,自动驾驶系统也包括了摄像头、激光雷达和毫米波雷这三种主要的传感器。

卡车自动驾驶场景与轿车区别大,更考验在夜间光照环境差情况下自动行驶的能力。图森未来开发的专用摄像头以及特殊的软件算法,可以使白天环境下感知距离达到1000米,能够检测前方车辆的类别,横向位置和纵向位置距离的变化情况。

图森无人驾驶货运网络于2020年7月启动,该网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和运营监控系统构成,现已覆盖亚利桑那、德克萨斯、佛罗里达等州的多个枢纽城市,并计划于2024年前拓展至美国48个州的主要运输路线。整个网络现覆盖约1万英里的路程,并最终将覆盖整个美国约4.7万英里的跨州高速公路系统。

其实,对于图森未来来说,目前最大的问题在于如何处理其中国部分业务。之前就曾爆出,图森未来和美国监管机构达成一致,将寻求出售中国业务,转而专注于美国市场。如果这个最终成真的话,无疑自断图森未来一条臂膀。美国监管机构最为担心的是,图森把自动驾驶驾驶相关核心算法共享给中国同仁。但是从图森未来定点速腾聚创,而非诸如Luminar的激光雷达可以发现,图森未来还是可能有意在中国市场有所作为。只是如何在美国政府监管以及中国市场发展之间找到一个平衡,并不是一件容易的事情。

NO、6 华为

国家:中国

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华为走的是多传感器融合的技术路线,北汽极狐搭载的华为智能汽车解决方案,搭载了3个激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头和13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片,已经达到面向L3级以上的自动驾驶应用,可以实现360度的全视角感知,能实现自动驾驶系统结构化道路进去城区道路。

众所周知,华为向来很舍得对技术研发的投入的。华为车 BU 中,自动驾驶团队在 2000 多人,2020 年,华为在汽车相关研发投入约 5 亿美元,这一数字在 2021 年翻倍,超过 10 亿美元

近日,华为公司申请了一项"自动驾驶车辆的人车交互的方法,自动驾驶系统"的专利获得了授权。专利摘要显示"该方法包括:获取驾驶员的脑波信号;根据驾驶员的脑波信号,控制自动驾驶车辆的驾驶状态,包括人工驾驶状态和辅助自动驾驶状态中的至少一种。本申请是一种自动驾驶车辆的人车交互的方法及自动驾驶系统,目的在于提升自动驾驶系统的用户体验。"

值得一提的是,华为并不是首家脑机接口的研究者,全球已经有不少科技公司都在研究。此前,马斯克旗下的脑机接口公司通过猴子的大脑玩游戏来进行实验,直观地展示了脑波接口的应用。此次,华为率先公布脑波控制自动驾驶的专利,意味着距离实际应用可能又进了一步
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大神点评13

disconnect 2022-11-28 12:05:00 显示全部楼层
百度只活在新闻里。
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dozujopu 2022-11-28 12:05:05 显示全部楼层
在上海车展期间,华为的测试令人印象深刻。百度的影像没见过。听说地平线也很厉害!你说的靠谱吗?
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15半I 2022-11-28 12:05:18 显示全部楼层
华为第一
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dirkyoyo 2022-11-28 12:05:23 显示全部楼层
希望以后少些错别字!尽量严谨些!
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396197169 2022-11-28 12:05:36 显示全部楼层
地图过关了吗?别带进死胡同
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pkasdasd 2022-11-28 12:05:50 显示全部楼层
百度选的这个赛道倒是选对了。
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dhj4j224 2022-11-28 12:06:14 显示全部楼层
华为不是到达了L4.5吗?
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专业学霸5 2022-11-28 12:06:44 显示全部楼层
百度只在新闻里看到
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常务管理员 2022-11-28 12:07:15 显示全部楼层
以为特斯拉会上榜,居然连前6都没上
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