全载80吨的“巨无霸”也能动若脱兔！“泰达造”增程式重载无人驾驶AGV发布！

11月18日，天津经开区企业天津朗誉机器人有限公司召开新品发布会，正式发布新品“朗誉号”增程式重载无人驾驶AGV（以下简称“朗誉号”）。
“朗誉号”在运行过程中不需要任何人员操作，完全由底盘智能导航系统来实现自动路径规划，障碍物识别，环境感知和障碍物预测等功能，导航方面融合了北斗导航，惯性导航，激光SLAM导航，视觉导航，AI导航融合技术，具有精度高，速度快，零排放等特点，可以实现多种路况和多种气候情况下的灵活应用，将广泛应用于海港，陆路港，园区等场景的无人自动驾驶。
“巨无霸”也能动若脱兔




“朗誉号”拥有庞大的身躯，车长14米、宽3米、高度1.7米、离地间隙0.5米、轴距8.5米、轮胎直径1.4米，整车底盘采用复合式焊接大梁，气囊式悬架总成，四桥八轮8*4式驱动结构，可以称之为AGV里面的巨无霸了。
这样一台巨无霸，它的动力如何呢？天津朗誉机器人有限公司总经理任志勇介绍：“为了保证‘朗誉号’的动力性，我们采用电驱平台，用两台135kw电机进行驱动，峰值扭矩可以达到5500N·m，在这两台电机的加持下可以保证‘朗誉号’在全载80吨的情况下也能够动如脱兔，最大时速可以达到36km/h。同时为了保证这台‘钢铁猛兽’的灵活性，我们创新性的将全车的四根车桥全部选型为转向驱动桥和转向桥，在重载专用液压转向系统的配合下就可以让‘朗誉号’行如游龙。”
混动增程成本低、加注快




作为一台电驱平台的重载无人驾驶AGV，“朗誉号”既不是换电也不是充电，而是采用混动增程作为动力方式。“朗誉号”创新性的选用了生物燃料甲醇作为主要燃料，单次燃料加注能够满足运行800km—1000km，同时燃料加注时间不大于15分钟，解决了里程焦虑，跨地区电压不一致等问题。实验室试验结果表明，“朗誉号”增程器每度电综合成本只有1.7元。任志勇表示，“朗誉号”将主要进行集装箱的转运，可以承载一个40尺集装箱或者两个20尺集装箱。



作为天津经开区先进制造业的代表性企业，朗誉机器人以个性化定制为突破口，相继推出30吨、70吨、120吨、160吨、200吨、240吨重载AGV，其360吨重载AGV也即将亮相。同时朗誉机器人是业界首个提出室外无人驾驶桥式底盘重载AGV概念的企业，目前，全球十大风电企业中，有八成企业应用了朗誉机器人的产品。
朗誉机器人在2022年完成千万级首轮融资交割，截至目前，产品已销往北美、东南亚、俄罗斯等诸多国家和地区，拥有多个标杆案例，未来将会进行标杆项目的横向复制以抢占海外市场。


综合整理自：朗誉机器人、津滨海

楼猪V5啊

沙发？？？

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