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聊一聊关于中欧班列为何逆势上行


8月21日,随着中欧次列车(X安-汉堡)从X安国际港务站发车,今年以来中欧次列车累计开行万列,比去年提前10天破万列;今年共发送货物972万标箱,同比增长5%,综合复装率达到984%。一开始,乐风物流价格网便发展的一发而不可收拾,逐步开拓出属于自己的一片天空。https://www.56jg.com/

今年以来,面对新冠肺炎疫情和国际形势的冲击,中欧班表现出韧性和活力,逆势而上。尽管受到环境影响,中欧班上半年仍保持在1100以上,维持了近年的高位。




5、6月份开始重拾1300多趟的历史新高,7月份继续增长,达到历史新高。CDB的火车数量超过7辆,集装箱运输量环比增长149%。
中欧次列车的高质量发展,构建了全天候、大容量、绿色低碳、畅通安全的国际物流大通道,化了区域开放格局,扩大了中欧次间的经贸往来,深化了国际产能合作,为维护国际产业链供应链稳定畅通、建设高质量“一带一路”提供了有力支撑。




拓展新渠道
8月23日,首趟中越国际货运班列(安-河内)从X安国际口岸站始发,这标志着陕西X安开通了连接东盟的陆路贸易通道,正常运行的中欧次列车(X安)干线扩大至17条。
“我们长期从中亚和俄罗斯进口石棉,发往越南。之前,前半部分货物由中欧次列车运输,从哈方抵达X安,然后由陆路运输至沿海港口,再由海路运输。




到达越南平均需要20天。现在依托国际货运班列(X安-河内),时间缩短至8天,运输时间减少一半以上,物流成本降低20%左右,为企业进一步开拓东盟市场提供了便捷高效的贸易通道。”陕西交泰物流有限副总经理赵军说。
今年以来,铁路部门积极探索许多新的运输渠道和路线。中欧次列车(X安)开通X安-圣彼得堡-慕克兰-曼海姆,首趟日韩跨境汽车海铁联运(笼车)列车等中欧班列(X安)有17条干线正常运营,覆盖整个亚欧大陆。




今年4月,太原局集团首次开通钟鼎物流园-二连浩特-蒙(法)中欧。在山西正常运行的中欧次列车增至9列,辐“一带一路”沿线12个的27个城市。
义乌:备受关注的中欧班也比两年前增加了5班,新增线路达到17条。沿着中欧班设立了四个分和五个物流配送中心,连接了亚洲和欧洲的50个和150个城市。截至目前,已有来自上海、江苏、安徽、广东、山东、河北等15个省市的10万种制成品搭乘义乌中欧班列“走出去”。
据统计,阿拉山口口岸今年新增22列中欧次列车,87列中欧次列车通过口岸。




有14条新的火车线路贯穿霍尔果斯口岸,加上2022年的35条新线路。在过去的两年里,新线路已经占到了70条运行线路总数的70%。
“今年,一条从X、重庆等城市经黑海和里海到罗马尼亚康斯坦察的新的铁海联运路线已经开通。中欧次列车与中老铁路国际货运班列、西部陆海新通道班列紧密衔接,推动形成‘畅通高效、多向延伸、陆海互联’的境外通道络格局。“据国铁集团有限货运部负责人介绍,要充分利用七国铁路合作机制中欧列车运输联合工作组,加强与沿线铁路部门在运输组织、信息共享、设备设施基础设施建设等方面的合作。




以提高国际交流的效率
在新疆,通过阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸的列车数量占全国运行列车数量的50%以上。2022年以来,为满足日益增长的货运需求,阿拉山口和霍尔果斯铁路口岸一直在进行扩能改造工程。霍尔茨站扩能改造后,场区新增货运换装线1对,新增和延伸到发线10条,列车运输组织能力提高30%以上。阿拉山口站稳步推进环保改造工程,预计今年内投入使用后,每天将增加5列以上大宗货物收运能力。
与此同时,2022年6月,二连浩特铁路口岸扩能正式启动,这也是历史上第四次大规模扩能。




8月11日,二连浩特铁路口岸扩能改造完成,宽轨列车线路由18条增加到30条,口岸日均出站列车由7列增加到8列,日均进站列车由14列增加到17列。进出站列车接发能力明显提高。改造后,新建的二连浩特站调度指挥中心将现宽轨场、准轨场、换轮场、边检场“四会一处”的集控运输组织模式,为中欧次列车高效运行提供充足的运能保障。




据二连浩特铁路口岸客货运输管理科学部秦志仓介绍,近10年来,中欧次进港列车数量从“个位数”增加到“五位数”。完成首批5000列用了8年多,从5000列到突破万列大关不到两年。在坚决防控口岸疫情的前提下,现了逆势增长。
“今年以来,我们稳步推进施阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等口岸和后方通道扩能改造工程。与此同时,我们积极协调海外铁路同步升级基础设施能力,现了国内外通道能力的稳步提升。”该负责人介绍,中欧半列西、中、东通道日均车流量较扩能改造前的2022年分别增长207%、152%和413%。




催生新业态
“今年年初,受俄乌冲突和国内疫情蔓延影响,中欧班(郑州)仍保持稳定运行和健康发展,受到众多客户的好评。”上海泰华货运代理有限郑州分总经理孔卫东表示中欧班(郑州)的势在于可以直接将货物运输到欧洲内陆城市。同时,在国际油价上涨的环境下,深入内陆运输也帮助客户节省了大量的货车运输费用,尤其是比较近两个月,中欧班(郑州)又“爆仓”了,一箱。




近年来,郑州铁路局集团有限立足河南建设“上丝绸之路”,施“运贸一体化”战略,创新互联销售模式,依托班列建立“线上购”电商平台和线下体展示体验中心,引进省内外企业“线上线下”销售模式,在一定程度上保证了。
“链接物流与商业的新业态已被中欧类平台企业逐步应用。依托于中欧国际物流络的不断编织中欧列车从前端运输延伸至终端消费市场,催生了连接物流产业与商业的新业态。”李牧原指出:跨境电商货物在中欧次列车中的比重逐步上升,邮运列车运行平稳。




部分列车企业开始向电商从业者提供跨境电商物流服务,不仅打通了中欧次列车的回程货源,也拓展了中欧次列车的贸易服务属性。
在疫情期间
“今年以来,铁路部门提高运输服务质量,统筹利用各通道能力,合理安排运行计划,充分利用港口交接能力,拓展全程国际物流业务,加强返程列车组织,促进双向货源均衡运输。今年返程车次和始发车次比例达到88%。”中铁股份有限货运部负责人介绍。




目前,中欧次列车已铺设82条运行线路,通达欧洲24个的200个城市,逐步“点连成线”,“线织成”。运输服务络覆盖整个欧洲,运输的货物类别涉及服装鞋帽、汽车及配件、粮食、木材等53大类5万多种。
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