挑战“真”无人驾驶，友道智途智能重卡在东海大桥正式启动减员，商业化进程再提速

记者从9月2日举行的世界人工智能大会分论坛之智能驾驶论坛上获悉，东海大桥智能重卡“减员化”运营测试正式启动“减员”，这标志着友道智途智能重卡在东海大桥已圆满完成第一阶段有安全员的压力测试，在实现1500公里零接管目标，顺利通过第三方评审后，正式进入“减员”测试阶段。

据悉，友道智途智能重卡车队将从2车编队逐步增加到5车编队，在保障智能重卡队列行驶性能和编队稳定性基础上，从“主驾无人、副驾有人”、“副驾无人、后排有人”到“车内无人、车外监管”的阶段性测试，挑战主驾“真无人”，从5个安全员逐步“减员”至2人（即头车和尾车有安全员，中间三辆车真无人），推动自动驾驶无人化运营安全平稳落地。

人工智能推动自动驾驶快速商业化落地，“减员化”加速港口物流智能化建设

作为人工智能技术在汽车行业、交通领域的延伸与应用，无人驾驶近几年在世界范围内受到了产学界甚至国家层面的密切关注。



上海港是世界级大港，集装箱吞吐量连续十二年位居全球第一。洋山深水港作为上海港的重要组成部分，是上海打造“国际航运中心”的主阵地。作为洋山港唯一陆路集疏运通道的东海大桥，可以预见其通行压力将持续加大。近年来，上港集团积极优化港口集疏运体系，利用5G、北斗等现代化技术，配置全自动化轨道吊和智能集卡等作业工艺，全面推进自动化堆场、自动化集卡和自动化码头建设，加快推进智慧港口转型升级。

在智慧港口建设的赋能下，友道智途的智能重卡项目成为国内首个在社会道路实现准商业化运营并启动队列跟驰“减员化”运营测试的自动驾驶项目。而实现“减员”后，24小时一拖四5车编队跟驰的运输作业，将提升东海大桥30%-40%的运营效率，突破洋山深水港、东海大桥的大运量运输瓶颈，加速港口物流智能化建设。



友道智途虽成立不到一年，但L4级智能重卡在东海大桥上累积运营里程已超过300万公里，累计完成超10万标准箱转运。此外，依托上汽产业链优势和十年技术积累，友道智途在短时间内迅速实现港口、市政环卫、园区物流场景、智慧公交等场景自动驾驶商业化落地。

聚焦自动驾驶前沿技术创新，全方位保障实现安全减员

自动驾驶驾驶技术得以大规模商业化落地的首要前提是安全可靠。作为国内首家进行社会道路自动驾驶测试的科创公司，友道智途聚焦自动驾驶前沿技术，注重技术研发，具有全球领先的全栈自动驾驶解决方案，其核心技术包括自研算法、高精度点云地图、自研高保真场景仿真算法模型等等，有效保障后续阶段的安全减员。

友道智途全栈自主研发的鸿鹄智驾系统，在远距离感知、高精度多冗余定位及拟人化决策控制方面均拥有全球领先的技术能力。其算法已经过300万公里的真实场景验证，并通过全链路自动化数据闭环，加速提升自动驾驶系统的升级迭代。同时，采取平台化、通用化、高可靠性和高扩展性的全新架构，以自适应为核心，经典算法与数据驱动算法并行的规控技术，使整套自动驾驶解决方案具备更强的泛化性和适配性，从而提供满足全领域、全场景、全业务链应用需求的智能驾驶解决方案。



基于上汽红岩旗下的智能重卡，具备3*360°的超远距离感知能力和全场景下的厘米级高精度定位能力。结合全方位决策规划及全冗余系统架构，即使在强风、暴雨、浓雾等极端天气以及面对东海大桥多车混流、换道超车及绕行等场景，也可满足安全平顺性的拟人化规划控制，确保车辆在全天候各种真实的环境中均能做到精准识别，精确控制。友道智途智能重卡是目前商用车自动驾驶领域唯一通过公安部安全等级保护三级测评的产品。

在论坛期间举行的WAIC 2022黑客马拉松：元宇宙点亮智能驾驶——AI智驾仿真大赛颁奖仪式上，友道智途摘得“最佳算法奖”，以上海临港交通环境为基础，结合机场及港口的智能驾驶场景，通过虚拟现实的构建复现真实的智能交通场景，验证智能驾驶的算法在不同场景下的适应性、稳定性及高效性。

《“十四五”数字经济发展规划》明确提出，鼓励发展智能经济，稳步推进自动驾驶。随着国家一系列相关政策的出台以及新一代信息技术的革新，自动驾驶商用落地驶入快车道。

作为国内首个在社会道路启动减员测试的自动驾驶科创公司，友道智途将持续探索和拓展自动驾驶技术在特定场景的商业化应用，在智能驾驶新赛道上全力提速，从东海大桥走向全场景“无人化”，并将协同上港集团等生态合作伙伴共同推进自动驾驶商业化落地，助力绿色智慧交通体系和交通强国建设。

作者：周渊

编辑：薄小波

我也是坐沙发的

传说中的沙发？？？哇卡卡

结束了嘛？有种还没完成的感觉，嘻嘻