实拍解析｜特定场景下能完成无人驾驶，威马W6售16.98万起

自威马亮相旗下全新中型SUV——W6以来，这台车便仰仗特定场景下能完成无人驾驶这一大优势而吸引了不少消费者的关注，而在2021上海国际车展中，威马W6正式上市，同时也是国内首款基于云端，搭载“无人自主泊车系统”的车型。

威马W6指点价16.98-25.98万元，根据配置的续航里程的不同，共分为五大车款，单看其定价，对于一台纯电动中型SUV是没有多高，但威马的品牌力和在市场中的认可度都比较普通，即便是定价很有诚意也不一定会被人看好，而定价偏高的话，消费者还是会更乐意选择同价位的主流存在。另外就是威马现如今在国内铺设的经销商和售后系统还是不太完善，基本上也只要在省会城市可以购买，而其他的一些地级市基本是没有经销商的，所以说售后是一大成绩。

外观方面，威马W6延续其家族式设计言语，不过毕竟是一台全新车型，威马W6在外观方面还是添加了充满节拍音符感的威马Logo、贯穿式LED尾灯等时下主流设计。前脸采用封闭式的前格栅，并且可以看到“摄像头和毫米波雷达”等硬件配置，全体呈现出来的视觉效果还是非常不错的。

而离开车身侧面，可以看到威马W6采用了隐藏式门把手以及悄然溜背的车尾设计，配合不规则状的铝双色铝合金轮毂，使其看上去具有时兴和前卫的观感。尺寸方面，威马W6长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距2715mm，单看其尺寸，只能算是一台紧凑型SUV，别说在中型SUV范畴能有怎样的表现，即便是在紧凑型SUV市场中，威马W6的尺寸也不算出众。

车尾方面，威马W6采用时下主流的贯穿式LED尾灯，白给你企鹅采用了非常简约的设计元素，使其看上去更具时兴气息。而全黑色的车顶更是带来非比寻常的视觉效果，车尾下方则经过银色护板来添加车辆的时兴效果。

威马W6的车内经过三块大屏幕和旋钮式电子档杆来营建出不错的科技氛围，此外威马W6车内还采用了黑棕双拼配色，并且车内的唱工和用料都是看得见的细腻，使其看上去具有不错的豪华氛围。此外，威马W6车内取消了绝大多数实体按键，除去方向盘上方的多功能按键外，基本上没有任何的实体按键存在，全体给人简约的视觉观感。

值得一提的自然还是“无人自主泊车系统”，威马W6的这一套系统次要分为HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种，可以经过7纳米的高通8155芯片、5G基带以及百度Apollo平台所提供的的百万级云算力，完成特定场景下的无人驾驶，并且可以实如今公共场所停车时自动寻觅车位，ACE极智版及以上车款符合L3级别的自动驾驶（520km ACE极智版、620km ACE极智版和620km X特别版）。

而在我看来，虽然威马W6还不能完全完成无人驾驶，只能在一些特定场景下完成无人驾驶，但在25万元以内的售价区间里，与威马W6一样可以拥有较高程度的智能驾驶辅助系统的车型可以说是屈指可数，因此假如想要提早体验一下无人驾驶所带来的便捷性，那么威马W6还是值得选择的，但假如是家庭中或是本人人生中第一台车，我个人并不建议选择这款车，其次要缘由还是牢靠性和波动性并不高，毕竟威马这一新动力品牌在市场中的表现和口碑也不是特别好。

座椅方面威马W6全系标配带有主副驾驶位电动调理的仿皮座椅，而ACE极智版及以上车款均采用了触感更为细腻的真皮座椅，其座椅与内饰同色，质感和乘坐体验都很不错，并且从次低配车型末尾均采用了前排座椅加热的功能，十全十美的是全系车型都没有装备座椅通风的功能。虽然威马W6的轴距并不长，但其后排腿部空间的表现还是很不错的，坐在后排也不会有分明的拥堵感，并且后排中间地板纯平，加上标配的后排出风口以及USB/Type-C接口，让威马W6全体拥有不错的乘坐体验。

动力方面威马W6全系车型均只提供最大功率为160kW（218Ps）的单电机，并提供520km和620km两种续航里程可供选择，其中520km续航里程的标准续航版本可以做到7.9s的零百加速成绩；而620km续航里程的长续航版本相对来说加速度要弱一些，零百加速成绩为8.8s。对于一台纯电动中型SUV而言，威马W6的功能表现谈不上很优秀，只能说是中规中矩，但即便是这样，得益于纯电动车加速快的特性，威马W6在起步加速和中后段再加速时都不会比大多数燃油车弱，甚至还要更快一些。

当然了，一台电动车最为关键的还是充电方面，威马W6在这方面并没有标配充电桩，因此我个人觉得在这方面威马W6还是有所完善，毕竟一台纯电动车能否有一个好的充电环境是非常关键的。不过好在威马W6全系车型均支持快充，以620km的长续航版本为例，快充至80%电量用时0.67小时，慢充至80%电量用时11.9小时，假如是在家慢充的话，基本上充一早晨就可以达到80%以上的电量了。

比较遗憾的是，威马W6在底盘方面采用的是前麦弗逊和后扭力梁非独立悬架组合，在17-25万元这一售价区间里，采用后扭力梁悬架的车型可以说是屈指可数，先不论它的调校有多好，即便是有着堪比法系车的底盘调校，采用后扭力梁悬架仍是其一大败笔，毕竟在如今绝大多数人不会去亲身感受，而是只看参数，当消费者看到悬架方面的后扭力梁悬架，那么这款车基本就会扫除在外了，所以说在这方面威马W6还是不太应该。

编辑点评/背景分析

全体来看威马W6的表现，车辆外观内饰的设计延续家族式特征，同时采用了许多时下主流颜色，并且作为一台纯电动中型SUV，威马W6的各方面表现都符合一台主流纯电动中型SUV的水准，最为关键的是，威马W6可以经过全新的电子电气结构、5G基带以及百度Apollo平台提供的百万级云算力，在一些特定场景下完成真正意义上的无人驾驶，对于这些行业内抢先的技术，我个人是很看好的，即便在国内复杂道路下还不能完全完成无人驾驶，但曾经走出那么一小步曾经是非常不易。

另外就是威马W6的定价，我个人是觉得16.98-25.98万元的指点价有些高了，毕竟它并不像比亚迪、蔚来等品牌有较大的知名度，在国内威马的知名度和市场认可度可以说是很低的，甚至绝大多数在看到这一品牌完全不知道是什么品牌，且威马在国内的经销商和售后目前还没有推行得很快，所以即便是这台车产品力足够、竞争力也不弱，但我个人还是觉得威马W6市场表现能够不会很好。

老哥，这波稳

报告！别开枪，我就是路过来看看的。。。

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