16.98万能买到L4级别无人驾驶？威马W6耍了个小聪明

广汽埃安品牌独立后又改名又更换LOGO，没闲着。新造车权利也不遑多样，威马汽车近日也公布了全新产品命名体系。“世界系列”取自威马“WM”中的W，代表SUV产品；“大师系列”取自威马“WM”中的M，代表轿车产品。

而新命名体系下首款车型W6也于日前（4月16日）正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.98万-25.98万元，并正式开启交付。新车吸引眼球的是率先达到L4级别无人驾驶，吹嘘还是实力见证？一同来看看。

L4级别无人驾驶只是“泊车”

威马W6定位紧凑型纯电动SUV，与威马EX5多少有些堆叠。威马EX5是威马品牌的开山之作，而威马W6将会是转型之作。威马W6全车尺寸为4620/1847/1730mm，轴距达到2715mm，搭载160kW永磁同步电机，NEDC续航里程最高可达620km。

对于“三电系统”，威马W6并没有过多地引见，重点是其搭载的L4级别无人驾驶！听着挺吓人的，毕竟如今很多厂商只完成了L2+级别驾驶辅助，威马前作EX5也只是L2级别，而威马W6直接跳了一级半，直接达到L4级别层级了？

其实，这里个“前提”，是“无人自主泊车系统”，而不是驾驶辅助系统！威马W6具有的HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户经过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”。

威马的这套安全驾驶辅助系统名为“Living Pilot”，是结合博世定制开发的。该系统针对中国道路而专门研发，综合思索了中国路况、文明、地域差异，以及不同气候要素，同时累计800万公里和10万多个小时的真实路测。威马W6搭载Living Pilot 3.0智行辅助系统，但还是L2级的驾驶辅助系统。

智能不在车机，而是“场景编程”

智能车机是新动力汽车的另一大卖点，威马W6搭载了全新的Living Mate全车交互系统，完成了3.7秒极速开机启动，上车即可用车，带来三屏一体的流利交互体验。

拟人化语音助手WIMI随威马W6一同晋级上线，支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可完成超过120余项常用功能语音控制，但很多友商的产品也有相应的功能。

另外，支持15秒延续自然语音对话，一次唤醒后可多次自在打断。但是，好像广汽埃安、上汽荣威等友商的车机系统，都是能完成90秒延续自然语音对话的，所以威马W6的这台系统并不算核心竞争力。

风趣的是，威马W6是国内首台基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先完成SOA技术运用的量产车型。用户只需进入车内，便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“功能形式”、“高速省心”五大场景形式。

用户也可亲身操刀，经过威马智行APP开启自主编程，完成驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶形式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自在组合与设定，并按照本人的用车爱好，制形成不同出行风格的“场景卡片”。目前，威马W6已陆续开放25项才能，可对全车超200个功能停止恣意排序组合。

说在最后

在一众新造车权利当中，威马无异是“另类”的。首先，相对蔚来和小鹏同一梯队的新造车权利而言，威马不断很低调。接着，大家都追求“轻资产”，而威马选择“自建厂”。自建厂的难度不在话下，需求弱小的资金实力，与此同时也背负了更重的资产，最重要还有技术和建厂标准和资质。由于威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾表达过，本人铺设产能是必须的，“国内的状况是，差劲的产能情愿合作，但造不出好车；而能造出好车的厂商，是不情愿接外包订单

为了三千积分！

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