最快量产“无人驾驶”，威马借W6上市片面战略提速

2020年的造车新权利融资浪潮基本上成为了能否可以进入比赛下一阶段的门槛，虽然并未在2020年完成IPO，但是总额为100亿元人民币的D轮融资不只让威马拿到了单笔最高融资的冠军，也让它的技术和资金储备达到了一个全新的高度。

与此相对应的是，威马汽车在9月份的“Tomorrow Talk 智话将来”沟通会上，向外界展现了一篇宏大的愿景，也就是威马汽车发布的由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的全新科技战略——IdeaL4。异样在9月，威马汽车在“2020百度世界大会”发布了其与百度共同开发的AVP自主泊车技术，并亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型，这项技术借助L4级无人驾驶技术和实时大数据，完成了停车场景下的高度智能化、无人化，提供了“最后一公里成绩”的终极处理方案，也让威马成为了国内最快落地、最快量产L4级自动驾驶技术的品牌。
仅仅过去六个月的工夫，曾经的技术概念便得到了具象的落地，威马汽车向市场献出了一套完成的技术落地途径以及量产产品。

2021年4月16日，“IMAGINE DAY威马畅想日”品牌发布会在上海浩大举行。发布会上，拥有“最适用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”的全新车型威马W6重磅上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，并正式开启交付。

总所周知，所谓“无人驾驶”是指驾驶辅助技术可以达到L4-L5级别，而威马W6率先搭载高通8155芯片、率先达到L4级别无人驾驶、率先完成SOA技术运用，三个“率先”不只彰显了威马汽车“技术立身”的基本发展战略，威马W6本身也是一切造车新权利往年上半年独一交付的一款新车。

既然谈到了率先达到L4级别的无人驾驶，就有必要重点推出一下威马W6所搭载的两项尖端技术——HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车），我们曾经专门针对这两项技术作为详细的解析，两项技术都是非常典型的场景化技术，处理的也都是特定场景下的用户痛点，两者的底层技术其实都来自于AVP自主泊车技术，而由于对应的场景不同又衍生出两条技术途径。

PAVP技术在商场等无固定车位公共区域的运用方案是：停车时，用户下车后车辆可以开启自主巡航，经过车位智能搜索、妨碍物辨认及绕行最终完成智能化的全自主泊车；取车时，用户可以经过手机呼唤车辆自动驾驶至用户所在地位。而HAVP技术在家或者办公室这种有固定停车位的场景下，可以让车辆先完成一次线路学习，自此之后用户在停车时都可提早下车，由车辆自主寻径完成泊车入位；取车时，用户异样可以经过手机呼唤车辆自动驾驶至用户所在地位。

详细到威马W6车型上，HAVP技术曾经在车辆上完成了落地，而PAVP功能则将在年内经过OTA晋级推送给用户。从两项技术的解析中我们不好看出，HAVP+PAVP的组合可以完全覆盖我们日常生活中办公+家庭的各类泊车痛点，可以说是最快量产也最适用的无人驾驶技术运用。

驾驶辅助技术提升的先决条件其实还是弱小的硬件体系，威马W6率先搭载了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理才能提升20倍，在3D图像和特效处理等方面获长足提高。在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环顾摄像头、12个超声波雷达高效协同。
而在“传动”方面，威马W6装备的新一代转向电机可以疾速呼应方向盘转向，让车辆精准行驶在记录的道路上；高效能集成电机带来更强悍的动力输入，转化效能高达95%；i-booster+博世9.3版ESP具有迅敏的毫秒级控制反应，完成即停即止的制动效果。

基于这样的硬件配置，威马W6不只用HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）技术完成了特定的低速+封闭场景下的无人驾驶，在日常过程中也针对中国路况开发了全功能L2级智能辅助系统并且停止了片面的迭代晋级，搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助配置。新增拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、后方穿行预警（FCTA）、后方穿行预警（RCTA）、后部穿行制动（RCTB）、开门碰撞预警（DOW）、遥控泊车（RPA）等适用功能，让车辆成为安全、自在的出行空间。

与此同时，威马W6在智能交互维度也交出了一份异乎寻常的答卷。与通常堆砌功能的智能化方向不同，威马W6的智能化更强调“定制化”，更强调将“定制的权利”交给用户。威马W6是国内首台基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先完成SOA技术运用的量产车型。用户既可以直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“功能形式”、“高速省心”五大场景形式；也可以选择亲身操刀，经过威马智行APP开启自主编程，完成驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶形式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自在组合与设定，还可以本人制造不同出行风格的“场景卡片”。这种自定义的“场景卡片”，将自动添加到一块12.3英寸悬浮式中控屏幕上。这块悬浮式屏幕将与另一块12.3英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏，加上底部8英寸i-Touch车控屏，营建出科技感爆表的三屏互联效果。三块屏幕分别对应车辆的信息呈现平台、信息控制平台、车内环境控制平台，分工合理，便于用户辨认和运用。
除了车型本身的亮点和两项无人驾驶技术，当天的发布会还公布了两个彩蛋。

第一，威马汽车为首批购车用户推出“限时升舱礼遇”：即日起至4月18日24时，凡购买威马W6 NEX探求版车型的用户（只需完成大定支付），即可在提车时升舱为威马W6 PRO全能版车型，体验在购车范畴从未有过的“升舱”服务。

第二，威马汽车启用全新产品命名体系，发布W—“世界系列”和M—“大师系列”。“世界系列”，取自威马英文“WM”中的“W”，旗下车系将以威马SUV产品为主，威马W6也是世界系列的首款车型。“大师系列”则取自威马英文“WM”中的“M”，旗下次要是威马的轿车产品，威马汽车首台纯电轿车量产概念版就是基于“大师系列”理念而生，其量产版计划于2021年末发布。

经过2020年的铺垫，2021年将成为威马汽车的片面提速之年。从产品维度看，基于轿车战略的规划，威马汽车将带来两款轿车产品，同时还将加速开拓欧洲、东亚以及东南亚等海外市场。从战略维度看，威马汽车将愈加注重创造和完善全链条价值，华为、宁德时代、百度、腾讯、科大讯飞、Qualcomm、商汤、中科创达等价值链上下游头部企业都是威马汽车的合作伙伴，将与威马汽车一同，共同打造智能制造产业链、智能网联生态链、智慧出行服务链。

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