商汤“挤入”无人驾驶赛道 被投企业回应称不担心竞争

近日在广州举行的世界5G大会时期，商汤科技发布了智慧出行处理方案，包括可提供基于固定道路点到点接驳服务的L4级智能网联接驳小巴，以及具有多传感器交融感知才能的智能路侧感知处理方案，片面推进智慧出行产业“车、路”两端的智能化晋级及场景运用。

商汤科技为何“挤入”L4级别无人驾驶赛道并忽然加速？对此，商汤科技研发执行总监石建萍在发布会上表示：“在AI+新基建时代，出行产业的智慧化晋级将带来服务创新、管理创新以及形式创新。商汤科技将经过智慧出行处理方案，片面赋能打造’聪明的车’与’智慧的路’。”

去年年终，商汤科技曾在国内无人驾驶技术公司文远知行（WeRide）的A轮融资中跟投数千万美元。第一财经记者了解到，文远知行正在大力推进Robotaxi无人出租车，公司还表示：“城市内载人出行我们都会关注。”

但如今估值百亿美元的商汤科技也末尾涉足无人驾驶技术的研发，能否会加剧行业的竞争？对此，文远知行方面向第一财经记者回应称：“商汤是我们的投资人之一，但文远知行和商汤科技是两家独立的公司，各自有各自的业务发展计划，不会互相关涉对方在自动驾驶的发展。”

商汤科技方面也对第一财经记者回应称，无人驾驶是商汤早就末尾规划的范畴，两家公司在无人驾驶技术方面的发展方向上有所不同。

第一财经记者了解到，早在2017年，商汤科技曾与本田达成合作，共同研讨L4级自动驾驶处理方案，但此后项目未公布任何停顿。

目前国内市场上曾经出现众多推出L4级别无人驾驶小巴的初创公司。在本周的乌镇世界互联网大会上，福瑞泰克也推出了一辆L4级别无人驾驶小巴，福瑞泰克是高级驾驶辅助系统ADAS的供应商。

业内人士以为，国内无人驾驶赛道近期忽然变火，能够是遭到特斯拉和Waymo等行业巨头发展势头的推进。根据波士顿咨询公司早些时分的预测，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过四分之一的销售将在中国。”

“一方面，国内很多城市都希望自动驾驶企业项目在本地落地，这给企业的落户带来机会；另一方面自动驾驶的发展还需求很长工夫，因此企业之间需求更多的合作。”一位自动驾驶范畴从业者对第一财经记者说道。

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