如今，随着智慧城市建设程度的不断提升，数字孪生、城市仿真等新概念的出现，空间信息运用从二维向三维转变曾经成为大势所趋。
现阶段，我国基础测绘“十四五”规划正在加紧编制中。根据此前自然资源部在2019年全国国土测绘工作座谈会上泄漏的音讯来看，“十四五”基础测绘规划极有能够会把建设“实景三维中国”作为重要建设义务之一。
据了解，“实景三维中国”的建设工作将次要集中在“地形三维”与“城市三维”两大范畴。项目工程能够将为触及三维硬件、软件、运用等范畴的企业带来亿万级的市场机会。这对三维数据采集利器的无人机航测来说无疑是政策利好。
但是，纵观曾经进入成熟期的无人机航测市场，在大面积实景三维作业场景下，却难有一款强势产品可以让用户称心如意，往往存在诸多短板使得作业过程捉襟见肘。
1．免像控功能常常出席，效率提升遭到限制
免像控作为近几年新出现的一种航测作业形式，它的出现使无人机航测的全体作业效率有了成倍的提升。但实践状况是，除了某些个别厂商的无人机可以支持免像控作业以外，绝大多数的无人机航测系统都没法做到在无像控点参与解算的状况下，达到地籍或地形测量的精度标准。可以说，免像控目前还没有完成完全普及。
2．不能“随机应变”，作业效率低下
相较于传统的航空摄影测量，无人机航测有着机动灵敏、反应迅速、成本较低等优势，但就实践运用而言，作业效率低照旧是无人机航测的一大痛点。目前可以有效提升航测作业效率的方法次要有三种，分别是扩展单张照片的拍摄面积、在保证精度的前提下提升飞行速度以及添加有效的作业时长。
扩展拍摄面积，可以经过增大相机的传感器尺寸与像从来完成。而提高飞行速度则需求相机延长拍摄间隔来配合，否则就无法保证建模所需求的堆叠率。另外，提高飞行速度还会带来一些新成绩，比如，市面上常见的索尼相机，在高速飞行时会出现严重的“果冻效应”。再比如在高速形状，普通的普通相机往往会出现快门触发曝光工夫不准、工夫同步不到位、较高的运动模糊等成绩。假如处理不了这些新成绩，即便提高了飞行速度，其成果精度也达不到作业标准。
此外，针对于如何添加有效的作业时长，一方面要求相机可以“随机应变”，即可以调理镜头的进光量，目前很多市面上的镜头无法调理光圈和快门速度，即便单架次工夫长也杯水车薪。另一方面则要求高效应用工夫，减少琐碎工夫的糜费，例如大疆M300的热交换形式，可以不用关机就停止电池交换，在飞行架次之间无缝衔接。
3．平台、载荷、软件集成度低，影响用户体验
无人机航测的产业链中，还存在着一个非常尴尬的成绩，那就是市场上大多数处理方案都是由多家产品拼凑而成。往往用户购买的一套系统中，飞行平台、载荷和数据处理软件能够分别出自三个不同的厂商，这也就导致了系统全体的集成度很差，用户体验不佳。比较常见的成绩就是文件管理系统的混乱，如地位信息与照片存储割裂，需求额外步骤停止处理等等。并且假如用户出现售后成绩，很容易遇到找不着对应厂家，甚至互相推诿扯皮的困境。
4．运用场景单一，正射倾斜无法兼顾
目前最普遍的义务载荷是单相机，此外近两年也出现了很多五镜头的倾斜摄影相机，但本质上也都是在单相机的基础上停止的集成晋级。假如拿单相机和五镜头来简单比较的话，不带云台的单相机只能用来做二维正射，而五镜头大多是用来做三维倾斜，两者的运用场景比较单一，性价比很低。
5．学习门槛高，非专业用户难以上手
对于将来的无人机航测发展来说，工具化、智能化、小型化应该是业界共识。只不过目前的无人机航测系统中还很少见到以易用性为主打的产品，在实践操作中跟消费级无人机的运用体验相差甚远，非专业人士很难动手。较高的学习成本限制了无人机在非专业用户群体的普及度，异样也为厂商将来推出新产品提供了很好的改进方向。
6.外形不走心，工业设计常被吐槽
最后就是专业无人机航测产品在工业设计上的不足，相较于大疆DJI这类在消费级市场打磨多年的无人机产品，专业测绘范畴的无人机产品往往被用户吐槽，无论是飞行平台、还是载荷镜头，其材质、外形、牢靠性都有种山寨作坊的感觉。传统测绘厂商的零件产品，次要就是一个机架加上电池和GNSS/RTK，具有前视避障的都很少，相对来说技术含量偏低，波动性、安全性、智能性都要打个折扣。此外，传统厂商的专业级航测设备一套售价动辄就要二十万往上，不利于航测技术的普及。
万亿市场潜力宏大，等待匠心产品推进政策落地
虽然行业看起来面临成绩很多，但也能因此看清用户需求。无人机航测行业只要从根本处理以上用户实操过程中的硬核痛点，才能真正在实景三维中国的政策推进和落地中发挥出更大的作用，也等待新技术、新产品尽快到来，给无人机航测范畴带来新的发展。（一鸣）
来源： 中国网 |
