无人驾驶汽车初次在济南公开路试

注：此文属于人民网登载的商业信息，文章内容不代表本网观点，仅供参考。

1月22日，“济南市5G通讯智能网联汽车测试道路启动活动”在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。活动现场展出了“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联产品。这是中国重汽依托60余年造车的深沉底蕴和先进设计理念，融入人工智能、车联网、云计算、新动力和新材料等创新技术，装备了世界先进的驾驶系统和成熟牢靠的纯电地方驱动控制系统的最新成果。

道路测试是智能网联汽车完成商用和产业化的必备环节，是智能网联汽车技术研发和运用不可或缺的重要环节，是测试车辆积累测试数据、不断提升自动驾驶才能的有效手腕，是智能网联汽车从工厂走向商用，最终上路运转的必经阶段。为加快推进智能网联汽车道路测试，济南市成立了由市经济和信息化委、市交通运输委、市公安局等单位组成的济南市智能网联汽车道路测试管理联席会议，着眼打造国内一流测试环境，选定了位于高新区的总长4.8公里的测试路段，建立了由11名专家组成的智能网联汽车道路测试专家库。为满足智能网联汽车对5G网络的需求，专门在测试区域建设了5G实验基站，完成了测试道路5G信号全覆盖，使测试央求、车辆检测、材料传输、数据传输高度交融，为智能网联汽车在济南的测试、商用和产业发展提供了强有力的保障。

2018年10月12日，中国重汽成为国内首批、山东省首家获得自动驾驶路测牌照的企业。这标志着中国重汽在智能网联汽车高级别自动驾驶技术上获得关键打破，在智能网联汽车产业化道路上获得严重停顿。 活动现场展出了曾在天津港试运转的无人驾驶电动卡车。该车除装备了非常抢眼的电池模块外，车身周围还布置了四种不同类型传感器，北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头号设备，同时辅以多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、设备交叉作业的复杂状况下，保持良好作业形状，以满足24小时全天候消费运转。整车满载行驶可达120公里，并且充电工夫小于1小时。

自动驾驶公交车是自动驾驶技术在客车范畴的初次运用。整车符合L4级标准，集自动驾驶系统、车联网系统、平台监控系统、安全控制系统、自动开关门系统和到站自动停车系统于一体，配有激光雷达、高清摄像头、组合导航定位、智能计算单元等电子设备。360度环绕覆盖，在夜间、大雾、雨雪等各种复杂状况下，可保持良好的工作形状，确保全天候安全运转。可以广泛运用于机场摆渡车、工业园区、大型社区、BRT道路(规划)等多种场景。 该车经过车联网通讯系统，完成了车与车、车与人、车与路、车与云之间的无线信息交互，完成车、路、人、云的协同。同时，系统内置安全芯片，设有防火墙，采用身份认证、非对称加密技术，可以很好的防止系统破绽和黑客攻击，保障车辆安全。

不断以来，中国重汽引领中国商用汽车智能化的潮流。自2016年9月19日起就发布了首款I代智能卡车，并于2017年12月17日在国内率先完成了批量销售。2017年10月21日，中国重汽与李德毅院士工作团队结合成立“智能网联汽车研讨中心暨院士工作站”。围绕智能公路卡车、智能工程卡车、智能公路客车、智能城市公交等产业化运用方面，展开结合技术研讨合作和科研成果转化工作。2018年2月27日，中国重汽聘任世界经济论坛将来计算理事会共同主席、人工智能委员会前主席和卡耐基梅隆大学计算机学院副院长——贾斯汀·卡塞尔女士为中国重汽人工智能战略咨询顾问，并在重汽科技大厦做了一场题为“人工智能与全球将来经济”的主题演讲。 据悉，下一步济南市将紧紧抓住机遇，推进济南智能网联汽车产业高端高质高效发展。将以中国重汽集团和高新区一流测算环境为依托打造智能汽车城。将来，中国重汽将继续为商用车智能网联技术搭建创新平台，培育人工智能和智能网联技术人才，完成相关科研成果的产业化，助力济南科创中心建设、新旧动能转换和新兴产业发展。(王申占 周超)

高手云集 果断围观

我擦！我要沙发！