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无人驾驶来了:2050年汽车满街本人跑,那我们还考驾照干啥

Eve孜 2020-7-24 07:26:09 显示全部楼层 阅读模式
(大河报·大河财立方记者杨霄李铮大河报·大河客户端记者段伟朵文图)汽车在2050年会变成什么样?3月28日,博鳌亚洲论坛举行的“2050年的汽车”论坛上,互联网派新权利与传统车企就此展开了一番唇枪舌剑,让会场上挤满了猎奇的脑袋。电动汽车会彻底取代燃料车吗?中美在无人驾驶技术上的PK停顿如何?假如汽车没了方向盘,我们还考驾照干吗?

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纯电动车就是汽车业将来?传统车企说未必

电动汽车会片面取代燃料车吗?

海马汽车董事长景柱的看法是“不”。他说,纯电动车不是汽车制造的新方向,早在上世纪30年代它就在美国出现。直至明天,它依然受制于电池续航才能、电耗、汽车轻量化趋向、充电设备基建、城市婚配规划等多个瓶颈。所以,纯电动汽车更适用于短途与特定环境,不会完全取代燃油汽车。

难道在30年后燃油车依然无法被取代吗?

“纯电动汽车耗费电能,电能靠燃煤消费,这本就存在污染。而且,电池处理也是污染。”景柱做了一种假设,假如将来石化将石油制形成了清洁动力,燃油车完成了零排放,明天所能见到可取代石油的是氢燃料,氢燃料发电设备变成汽车动力源,有望完成动力性与零污染。

不过,互联网汽车阵营似乎对纯电动车的方向性更为坚持。

全球知名的无人驾驶技术提供商文远知行的结合创始人兼首席执行官韩旭在接受大河报·大河财立方记者采访时表示,2050年,纯电动车将代表市场主流。而且,电池的耐用性与绿色处理,车辆续航才能,都将获得有效打破。

此外,海南省在本月初宣布“2030年全省禁售燃油车”。韩旭以为,这是当地政府有气魄的决议,对新动力汽车产业是直接支持。而对于公用充电设备缺位、充电设备家用安装限制等公众担心的成绩,韩旭以为,政府会给予与之婚配的产业投资政策与城市规划措施,新动力汽车城市配套基建会像高铁一样建设起来。

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无人驾驶研发趋向换“道”,单价10万美元是市场承受上线

热炒了数年的无人驾驶技术运用,终究什么时分才能让百姓用上?

“无人驾驶技术分为6个级别。在L4这一高技术级别(无需人类监督行驶,详见相关链接),中国已在做试运转,与美国同行并驾齐驱。”韩旭称,就目前来看,在定向运用环境下或辅助性无人驾驶,这一点基本完成了。但让一切的汽车都完成无人驾驶,这没有工夫表。

对于“辅助驾驶”等级技术的商用化,小鹏汽车创始人何小鹏对将来几年的前景表示悲观。

何小鹏以为,对科幻片里的无人驾驶汽车可以等待,但没必要太过追求。当前,经过云端技术(云计算)、路端技术(道路沿线物联网系统)的整合,可让L4级无人驾驶技术得以完成,但整车成本也是消费市场无法承载的。“整车成本如不控制在10万美元内,无人驾驶技术的规模化商用就是空谈。”

值得一提的是,从去年以来,国内企业对无人驾驶研讨方向发生了转轨:由全部武装一辆“豪车”,变为了“让马路变得聪明起来”。简单了解,即是为马路植入5G设备、物联网衔接器,使其成为引导道路下行驶车辆的聪明大脑。“马路让谁停车、谁就得停;让谁跑多快,就跑多快”。

汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良以为,此前,全球研发无人驾驶技术堕入了“无敌整车”的打破瓶颈。实际证明,再好的摄像头,遇强光也会被“闪晕”,再棒的传感器遇雾霾和沙尘也会“傻眼”。所以,中国企业引领无人驾驶技术转轨,是让智慧马路替交通指挥“后台”系统发号施令,使在途行驶的一切车辆一致“听话”,这或能加速完成无人驾驶技术的商用化。

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2050年的汽车假如没了方向盘,你还买车、考驾照吗?

2050年的汽车,会变成什么样?

殷承良的想法是,30年后的汽车,很能够就是个能承载生活需求的盒子,或是行走的大电脑。也许,它没有方向盘,用户就在外面呆着打牌、写作业、睡觉、会客等等。总之,车、网、路、端、云会构成高度交融,汽车就相当于遵从命令的行驶工具。那时,汽车在公众眼里的“身份”,也许就像明天你的智能手机。

30年后的汽车或许没有方向盘!

这是与会讨论嘉宾难得的共识,甚至有人大胆畅想,将来有方向盘的汽车,应属于那些有开车兴味的人,而且,能完成个人开车愿望的地方,或只能是赛车场之类的等特定场景。

“将来的汽车,也许是人类生活的一个功能场景。”何小鹏猜测,也许很多的人会忘了怎样驾驶,也会再关怀刚刚走过的是山路、大桥还是隧道。

由此产生了一个新成绩:假如30年后汽车完成了高等级无人驾驶,能否还有人乐意考驾照呢?

在澳大利亚西澳洲地区政府发展部长雅兰那·麦克蒂尔南看来,考不考驾照是次要的。将来的年轻人,也许不一定想要拥有一辆车。就像明天的共享单车形式,它改变了人们对自行车的拥有态度。“也许,你的出行需求会交给一家公司,你只需选择出门工夫和目的地,剩下的事儿就全部交给它。”

链接:无人驾驶技术的分级

美国汽车工程学会SAE将自动驾驶分为L0、L1、L2、L3、L4、L5这六个等级。

L0是最低等级,命名为人类驾驶,和自动驾驶完全不沾边。

L1命名为辅助驾驶或部分自动驾驶,L2级触及至少两个次要功能的自动化。这两个等级都有AI参与,市面上众多豪车宣传的自动刹车、行车辅助、车道保持、自动泊车等皆属于此两类。

L3级别是有条件的自动驾驶,L4级别则是高度自动驾驶。两者在理想中具有很高的实践运用价值,但是对道路和环境还是有一定的要求。二者区别是:L3不需求驾驶员监督,但在出成绩时需求驾驶员介入,侧重在无人工厂、无人仓库等定向场景中运用。而L4则不需求驾驶员监督,在出成绩时可以自动靠边停车。

L5级别是最高的等级,命名为完全自动驾驶,顾名思义,就是全部由AI接管,不受道路环境限制,可以自动判别路况和应对突发事情。就目前来说,L5这一级别尚未发布,还存留在科幻电影中。(编辑 袁敏)
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大神点评22

文过添情 2020-7-24 07:30:22 显示全部楼层
无人驾驶,刚刚出事
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黄龙long 2020-7-24 07:38:37 显示全部楼层
汽车也就跑的远点 而新动力就不同了价格便宜配置还高
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当前全部是纯电动汽车人工智能型车防熄灭这点是比安全电动汽车全部人工智能上路当前司机失业我们试目以待。
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名被占用 2020-7-24 07:45:11 显示全部楼层
不用本人开,买车干嘛?还有驾驶乐趣?去坐公交地铁吧
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ailanes80 2020-7-24 07:55:40 显示全部楼层
无人驾驶车希望早日上市也不用驾驶证了电脑操作很好
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sky5377 2020-7-24 07:56:57 显示全部楼层
90后有望等到那一天,不过也不好说,好好活着,命随天意。90后是有希望坐上智能汽车
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特战土狼 2020-7-24 07:59:43 显示全部楼层
这几天洛阳怎样了?安全事故接连而来。
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金陵缃梅 2020-7-24 08:10:10 显示全部楼层
当前还要给汽车考驾照了[捂脸]
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chaote56 2020-7-24 08:18:19 显示全部楼层
真是有福之人不用忙,无福之人瞎逛逛
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