新京报讯（记者 陈维城）5月27日晚间，新京报举行“2020两会经济策之智能交通”视频云论坛，全国政协委员、交通运输部迷信研讨院副院长王先进表示，无人驾驶商业化能够在一些专门的货运通道最先落地。
为什么在高速上展开智慧交通、自动驾驶？王先进以为，自动驾驶需求人、车、路方面协同。对高速公路而言，必须有智慧的路，加聪明的车，或者聪明的路，加智慧的车，再加上聪明的人，才能把自动驾驶、智慧交通、智慧公路做成。从环境场景、交通设备和将来发展方向来思索，选择高速公路比较合适。
无人驾驶商业化最先落地哪些场景？ 王先进表示，一些比较合适的运输通道，比如货运专列等公用线路是具有较好的人、车、路环境。由于目前在相关的法律标准还不健全的状况下，自动驾驶成本很高的状况下，智慧交通要找到落脚点运用，要多方协调。所以，在一些专门的交通走廊、货运通道下面，有能够最先落地。
新京报记者 陈维城 编辑 李薇佳 校正 薛京宁 |
