我国机器人产业的3大痛点 关键零部件大量依赖出口

在机器人概念火热的背后却难掩高端产业低端化、核心零部件瓶颈以及机器人企业散乱小三大“痛点”。沈阳新松机器人公司研讨院院长徐方对《每日经济旧事》记者表示，“国内机器人企业多为近五年成立，企业规模较小，多集中在系统集成范畴，零件研发才能不足。企业数量多，行业分散，也容易构成‘一哄而上’的场面。”

　　“痛点”1：到底是机器人还是机器?

　　往年3月，谷歌机器人AlphaGo打败世界顶级围棋棋手李世石，再次让机器人、人工智能的概念风靡全球。但是，从机器到机器人，一字之差的背后隐藏着大量技术难关。

　　徐方以为，新一代机器人关键技术应该包括视觉感知、认知，轻量化的本体以及新兴材料的运用，可以顺应人机协作场合。另外，在人机交互方面需求有更多自然的交互手腕，而不是如今的示教方式。

　　但是从机器到机器人，不管是国内还是国外企业，实践上都还有不小的间隔。罗军告诉《每日经济旧事》记者，“如今工厂的机器手臂、物流机器人等还只能算作是自动化机器，最多只能算是机器人1.0。真正的机器人应该是机器加上人工智能，并融入信息技术和互联网技术，可以自我感知、学习、决策，我将之称为机器人2.0。”

　　罗军以为，中国机器人不只面临1.0时代的宏大差距无法减少，又面临2.0时代的宏大鸿沟无法跨越。

　　往年4月26日发布的《机器人产业发展规划》提出，将率先打破弧焊机器人、真空机器人、手术机器人、智能护理机器人、人机协作机器人等十大标志性产品。

　　以手术机器人为例，罗军向《每日经济旧事》记者引见，目前全球微创医疗手术机器人基本被美国达芬奇机器人垄断。

　　“达芬奇机器人被誉为‘高级的腹腔镜系统’，能让外科医生坐镇平面声控制台经过患者床边的机器手臂完成对内窥镜手术器械的远程控制。从临床阅历来看，应用达芬奇机器人停止前列腺手术，可愈加精准地解剖和操作，能减少人出血和创伤。”罗军说。

　　而在国内，手术机器人基本还处于研发阶段。记者留意到，往年6月新松机器人还参股辽宁何氏眼科医院。新松机器人品牌与公共关系部部长哈恩晶向《每日经济旧事》记者引见，“参股医院表现了新松在将来医疗机器人范畴的规划。新松目前次要做的是医疗康复、残疾人辅助方面的机器人，尚未研发用于手术的机器人。”

　　与国外曾经具有初级人工智能的机器人相比，我国机器人尚难以匹敌，甚至与国外成熟的工业机器人相比，我国的机器人依然有不小差距。

　　中国电子信息产业发展研讨院发布的《中国机器人产业发展白皮书》显示，国产工业机器人以中低端产品为主，次要是搬运和上下料机器人，大多为三轴和四轴机器人，运用于汽车制造、焊接等高端行业范畴的六轴或以上高端工业机器人市场次要被日本和欧美企业占据，国产六轴工业机器人占全国工业机器人新装机量不足10%。

　　此外，近年来，在各类演艺舞台、展会上也不乏机器人的身影。机器人唱歌、跳舞、甚至与人对话，总能引来不少围观。罗军不由感叹：“这些看似高端的机器人实践上并没有太多核心技术（花架子一个，根本没用，真正有用的是需求高精度、高牢靠性和高速度），更谈不上人工智能。本来应该是高端的装备，但是如今却被用来唱歌跳舞，机器人被当作玩具。”

　　“痛点”2：关键零部件大量依赖出口

　　除了高端产品缺乏，我国机器人产品的核心零部件依赖出口的场面仍未改变。控制器、伺服电机、减速机被视为机器人的三大核心零部件，占到机器人成本的70%，这也是制约中国机器人产业的次要瓶颈。

　　上述白皮书数据显示，2015年约有75%的精细减速器由日本出口，次要供应商是哈默纳科、纳博特斯克和住友公司等;伺服电机和驱动超过80%依赖出口，次要来自日本、欧美。

　　以伺服电机为例，实践上国内也是可以消费的，但是徐方告诉《每日经济旧事》记者：“机器人用的伺服电机和其他设备的伺服电机也有所不同，机器人上需求高速、高精度、高牢靠的伺服电机，目前国产的伺服电机只能满足焊接机器人的要求。”

　　另外，减速器作为衔接动力源和执行机构之间的中间安装，用来准确控制机器人动作，传输更大的力矩，对机器人的精度影响很大。“减速器和伺服电机的状况相似。与通用减速器相比，机器人关节减速器要求具有传动链短、体积小、功率大、质量轻和易于控制等特点。”徐方对《每日经济旧事》记者说。

　　据他引见，如今机器人上运用的RV减速器和谐波减速器，属于高端的减速器，虽然国内也有厂家消费，但是规模很小，目前RV减速器照旧被日本的纳博特斯克公司垄断，日本的哈默纳科则在谐波减速器上占相对优势。

　　此前，有行业人士泄漏，一台精细减速器四大国际巨头采购价为3万元-5万元，卖给国内关系好的客户约7万元，关系普通的普通客户约12万元，内资企业采购精细减速机的成本比国际巨头贵一倍还多，可见其间的利润差别有多大。

　　上述白皮书显示，关键零部件大量依赖出口，导致国内企业消费成本压力大，比之于外企，国内企业要以高出近4倍的价格购买减速器，以近2倍的价格购买伺服驱动器。

　　罗军说：“谷歌、IBM、微软等美国企业正在开拓机器人一个新时代，而且规划曾经基本完成。而我国目前还处在追求伺服电机、控制器、减速器范畴的自主化。”

　　具有人工智能的机器人尚未获得有效停顿，高端产品缺乏，核心零部件受制于人。6月16日，在沈阳举行的机器人TOP10峰会上，工信部副部长辛国斌也直言：“我国机器人产业已出现‘高端产业低端化’的趋向。”

　　“痛点”3：机器人产业已现投资过剩

　　虽然目前国内机器人行业短板分明，但这丝毫没有影响到地方政府和企业对机器人行业喜爱。

　　据中国机器人产业联盟数据表明，过去两年，建成和在建机器人产业园区超过40个。中国机器人产业联盟副秘书长姚之驹此前表示，过去两年里，各地出台的对机器人产业的扶持政策有77项之多。

　　内行业火热表象背后，部分业内人士也对这种“大干快上”的场面表达了忧虑。辛国斌在6月16日的机器人TOP10峰会上直言：“我国机器人产业有投资过剩的隐忧。”

　　罗军就向《每日经济旧事》记者说：“如今机器人企业有800多家，机器人园区超过40个。但是在这800多家企业外面，将近一半企业是没有产品的空牌子。剩下的一半企业外面将近70%~80%是在代理别人的产品，真正能本人消费零部件或机器人产品的企业，国内也就100家企业左右，而且这100家企业在核心零部件方面照旧次要依赖出口。”

　　纳恩博科技公司总裁王野在接受《每日经济旧事》记者采访时也表示：“企业数量太多并不一定是好事。大量机器人企业一看到焊接机器人、码垛机器人卖得好，就一哄而上都来做这些别人曾经做过的事情。”

　　王野同时称，这些企业不只本身缺乏竞争力，还会形成低端反复建设甚至产能过剩。”

　　在这场机器人产业“竞赛”中，地方政府的补贴政策为企业入局添足了“马力”。这些政策有的根据企业销量给予补贴，有的则针对“机器代人”项目。

　　例如，杭州明白，对符合一定“机器代人”条件的单个项目资助金额最高可达2000万元;烟台出台的政策规定，对该市企业研发消费的首台机器人装备最高补贴100万元。

　　但是，政府补贴在吸引大量企业入局的同时，也导致一些机器人消费企业靠补贴“过日子”，无意在技术上研讨，甚至顶着机器人概念套取地方政府补贴。

　　“最近还有几家企业来找我，他们没工厂、没有设备、没有产品，最关键的是还没有钱，却要做机器人。我问他们怎样做?他们直言，可以根据我们的要求做加工服务，我们给他订单，他们拿着订单再去找政府扶持。”罗军告诉《每日经济旧事》记者。

　　在对广州、佛山、东莞、深圳等地的机器人企业的走访中，罗军还发现，高端范畴国内企业进不去，而低端范畴的竞争曾经白热化，已到了微利甚至有利可图的地步。“之所以企业没有盈利也敢去拿订单，一是由于能拿政府的补贴，二是盯住企业后期的维护市场。”罗军说。

　　在地方政府和企业热情规划机器人产业的时分，甚至连一位部委高层人士也发出警示：“企业千万不要被地方政府‘忽悠’，企业也不要‘忽悠’地方政府。”

　　我国工业机器人区域分布状况

　　中西部

　　产业聚集：重庆两江机器人产业园、芜湖机器人产业园

　　代表企业：安徽埃夫特智能装备有限公司、北京华巍分公司、长沙长泰机器人有限公司等

　　研讨机构：重庆中科院特点：科技资源不足

　　珠三角

　　产业聚集：广州机器人产业园

　　代表企业：固高科技、深圳新松、广州数控、广州万世德、东莞易步等

　　研讨机构：中科院深圳先进技术研讨院、广州机械迷信研讨院、广东省智能机器人研讨院

　　特点：市场运用空间大，控制系统占优势

　　环渤海

　　产业聚集：哈尔滨经开区机器人产业园、沈阳新城机器人产业基地、青岛国际机器人产业园等

　　代表企业：沈阳新松、哈工大集团、北京华巍中兴、唐山开元、大连贤科等

　　研讨机构：中科院沈阳自动化研讨所、机械迷信研讨总院、国家机械局北京自动化所

　　特点：科研实力强，产品以AGV、焊接机器人等为主

　　长三角

　　产业聚集：上海机器人产业园、昆山机器人产业基地、常州武进高新区机器人及智能装备产业园

　　代表企业：上海沃迪、昆山华恒焊接、南京埃斯顿、浙江万丰科技、上海机电一体工程有限公司等

　　研讨机构：上海交大、上海大学、上海电气地方研讨院

　　特点：外资、合资企业多，系统集成商发达，市场优势分明

　　现状咋变

　　国内机器人企业有800多家，机器人园区超过40个。但是在这800多家企业外面，将近一半企业是没有产品的空牌子。剩下的一半企业里将近70%~80%是在代理别人的产品，真正能本人消费零部件或机器人产品的仅100家左右。如何做到名副其实，不少企业要在改变上“做功课”。

　　难题咋破

　　控制器、伺服电机、减速机被视为机器人的三大核心零部件。2015年约有75%的精细减速器由日本出口，次要供应商是哈默纳科、纳博特斯克和住友公司等;伺服电机和驱动超过80%依赖出口，次要来自日本、欧美。国内企业在技术打破上，面临不小压力。

我国机器人产业何时能赶超美、日、欧？  (单选)

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国内不注重基础研讨的短板形成的。假如可以开放资本全球收买，这还容易处理，可是如今不让你买。

制造业截止如今还处于粗放型阶段，根本就没有在研发上有多少投资，买过来的东西，本人填上公司标志，就敢说本人是高科技公司，有关系的借着国家政策把东西卖给国企，利润又高，售后还能挣一笔，大家一同挣大钱

补贴的政策应该中止了，很多范例曾经证明企业诈骗政府补贴的事情。

文章讲的也不尽然！至少减速器的绿地就不错，伺服电机能够有点差距，控制器能做的不少，其实只需注重研发，如今是机器人弯道超车的机会，就是智能机器人，前一段工夫报道美国硅谷的智能机器人成批倒闭，也是惨不忍睹，这个政府可以扶持，应该透明公开，且迷信化，你像深圳，有风投投资的就跟投，由于风投会细心评价的，不论撒胡椒面，否则只能是低端恶性循环，上不了档次，创新的核心在人才，发展在机制！

做事不要做绝，有财大家一同发才能做长久。不能小到一个螺丝，大到整车整船都全国产，这是不给人家活路，工人失业购买力下降，导致别国反垄断反倾销，甚至很容易抵制中国货。学学苹果吧，硬件软件都来自多国，组装也是多国，有钱大家赚，抵制也无从下手，假如苹果也是小编的愤青思想，能做大吗

“谷歌、IBM、微软等美国企业正在开拓机器人一个新时代，而且规划曾经基本完成。而我国目前还处在追求伺服电机、控制器、减速器范畴的自主化。”

我个人以为，我国真正人才运用率过低。让真正仔细，喜欢，不怕被人超越的指导来做。这样，我们国家，用不多久就可以成为世界首位。结合吸引运用国内外的一流人才，也是必然的事！祖国加油！！！

百分之百出口！中国要做制造大国必须打破瓶颈，改革创新离不开巨痛！

中国似乎永远都追逐着！