3月27日上午，无人驾驶卡车技术研发公司图森将来宣布，已与汽车供应商采埃孚（ZF）建立片面的合作伙伴关系，单方将共同推进无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地。单方的合作将于2020年4月正式末尾，涵盖全球最大的市场，包括中国、北美和欧洲。
图森将来和采埃孚将结合开发量产化无人驾驶卡车系统，包括交融摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知技术、无人驾驶控制技术，以及车规级地方处理平台“ZF ProAI”。同时，图森将来将与采埃孚一同推进无人驾驶系统的前拆卸置工作。
在此次合作中，采埃孚还会提供工程技术支持，将图森将来的无人驾驶系统集成到量产化无人驾驶卡车中。
ZF ProAI是采埃孚自动驾驶研发范畴的集成系统，去年上海车展时期采埃孚曾展现了ProAI的最新一代产品ProAI RoboThink，指向L4级别以上的自动驾驶汽车。不过上述产品间隔量产尚有一定间隔。
异样在去年上海车展上，采埃孚还展出了搭载第二代ProAI产品的coPILOT样车，据称，该车基于第二代ProAI和英伟达(NVIDIA)软件Drive开发，能满足L2+自动驾驶的需求，估计于2021年末尾量产。
21世纪经济报道记者了解到，此次图森将来与采埃孚结合开发无人驾驶卡车系统，次要是努力于L4级别自动驾驶技术，在相关系统的研发和商业化落地层面，图森将来与采埃孚达成了分歧目的。
图森将来首席产品官Chuck Price表示，单方的合作将使无人驾驶卡车的批量消费真正成为能够。采埃孚自动驾驶系统部门执行副总裁Torsten Gollewski也称，两者的结合“将建立起首个可商业化的无人驾驶卡车平台”。
公开材料显示，图森将来成立于2015年，主攻L4级别的无人驾驶卡车技术。2019年9月，图森将来在获得D2轮融资时便表示，新一轮资本将用于拓展无人驾驶运输服务，并进一步加深公司与车厂和一级供应商间的全方位合作。
成立之初，图森将来获得来自新浪微博基金的5000万人民币A轮融资；2017，再次获得新浪微博基金、英伟达、治平资本2300万美元B轮投资；2017，获得复合资本领投5500万美元C轮融资；2019，先后获得新浪资本领投的9500万美元D1轮融资，以及UPS、鼎晖资本等参与的1.2亿美元D2轮融资。
此前，图森将来次要在中国和美国两地试点运营自动驾驶技术。在美国，图森将来曾经在高速公路、港口等场景规划了无人卡车，并服务于美国邮政、UPS等多位客户；在中国，图森将来也在积极推进无人驾驶商业化的完成与落地，2018年曾在上海获得国内首张自动驾驶卡车路测牌照，在2019世界人工智能大会上，图森将来还宣布将与上海临港科技城一同，共同推进上海临港无人驾驶卡车规模化商用示范项目。
更多内容请下载21财经APP |
