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标题: 工业机器人产业分析：替代加速，场景拓宽，内资迎来黄金发展期 [打印本页]

作者: 阿楠阿 时间: 2021-6-20 06:02
标题: 工业机器人产业分析：替代加速，场景拓宽，内资迎来黄金发展期
（报告出品方/作者：德邦证券，倪正洋）
1. 我国工业规模大、品类多，工业机器人换人空间广阔

1.1. 机器人可以代替人类停止体力休息，是自动化产线的核心环节之一
工业机器人是自动化产线的核心环节之一。成套装备是指以机器人或数控机床为核心，以信息技术和网络技术为媒介，将一切设备高效衔接而构成的大型自动化柔性消费线。其中，工业机器人是一种经过编程或示教完成自动运转，具有多关节或多自在度，并且具有一定感知功能，如视觉、力觉、位移检测等，从而实现对环境和工作对象自主判别和决策，可以代替人工完成各类繁重、乏味或有害环境下体力休息的自动化机器。成套设备由工业机器人和完成工作义务所需的外围及周边辅助设备组成的一个独立自动化消费单元，最大限制地减少人工参与，提高消费效率。

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从机械结构来看，工业机器人次要包括：垂直多关节机器人、SCARA机器人、协作机器人及 DELTA机器人。工业机器人被设计为不同的形状次要是为了顺应不同运用场景的需求。据 MIR 统计，2020 年，我国工业机器人销量中，这四种类型的工业机器人占比分别为 63%、30%、4%、3%。
垂直多关节机器人通常为 4~6 轴，工作范围广且具有高灵敏性，可以实现上下料、质检、拆卸、喷涂、点胶、包装、打磨、焊接等复杂功能。
SCARA机器人有 3 个轴线平行的旋转关节，在平面内停止定位和定向，另一个关节是移动关节，用于完成末端件在垂直于平面的运动，具有结构紧凑、速度较快的优势，特别合适零部件的搬运、拆卸等工作。
协作机器人的结构以及功能场景与垂直多关节机器人相反，且可以在没有防护栏的状况下与人近间隔协同工作。
Delta 机器人是典型的空间三自在度并联机构，反复定位精度高，尤其适合轻质产品的分拣、拆卸等运用。

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1.2. 我国是全球最大的工业机器人运用市场，2020 年下游已有 70%运用于汽车外的普通工业
我国是全球最大的工业机器人运用市场。根据 IFR 统计，全球工业机器人的安装量由 2009 年的 6 万台增长 2019 年的 37.3 万台，年均复合增长率达 20%。其中，2018 年全球工业机器人安装量增速放缓至 6%，2019 年进一步下滑，次要缘由为全球尤其是亚洲地区汽车、3C 等几个次要购买机器人的行业本身出现销量增速放缓或下滑，相应地也放缓了固定资产投资。自 2013 年起，中国成为全球最大的工业机器人运用市场，2018 年，我国工业机器人销量达 15.4 万台，占全球销量的比例达 36%。2013-2018 年我国工业机器人年销量复合增速达 33%，分明高于同期全球复合增速 19%的程度。全球各大知名机器人品牌如发那科、ABB 也争相在我国建立消费基地。

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工业机器人从汽车工业起步不断浸透普通工业，2020 年我国非汽车范畴的应用占比超过 70%。工业机器人技术刚起步时面向的是大规模消费的汽车行业，例如第一台工业机器人 Unimate 被安装在通用汽车的产线上，只能根据存储在磁鼓上的信息完成事前设定好的动作。随着机器人技术提高以及随之而来的经济性提升，其在电子、金属制造、食品饮料、塑料制品等生命周期相对较短的普通工业中的运用也不断普及。在我国工业机器人销量疾速增长的同时，从 2010、2014、 2020 年的截面数据来看，机器人横向拓宽下游运用范畴的发展趋向也比较明白：
2010 年，我国约 50%的工业机器人用于汽车范畴，2020 年这一比例曾经降低至 29%，电子/电气行业的占比 2010 年为 13.5%，2020 年仅电子行业的占比就达到了 32.2%，另外 2020 年锂电、食品饮料行业运用占比均超过 5%。2019 年 9 月，时任工信部部长苗圩在国新办旧事发布会上表示“我国已成为全世界唯一拥有结合国产业分类中所列全部工业门类的国家”而且“在世界 500 多种次要工业产品当中，中国有 220 多种工业产品的产量居全球第一”。我国工业产品品类多、工业规模大，为工业机器人提供了广阔的发展空间。

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普通工业为内资品牌提供发展机遇，2020 年工业机器人国产化率约 30%。 全球工业机器人范畴最顶尖的四大企业分别为发那科（FANUC，日本）、安川电机（Yaskawa，日本）、ABB（瑞士）、库卡（KUKA，德国），它们历史悠久，技术积淀深沉，且长期垄断了对工业机器人波动性等目的最为严苛的汽车工业尤其是汽车整车中工业机器人的运用，素有业内“四大家族”之称。据英国知名市场研讨和咨询公司 Interact Analysis 统计，2018 年“四大家族”约占据了全球工业机器人市场 56%的份额。在我国，工业机器人向普通工业浸透与我国内资品牌的发展互相促进，逐渐打破了外资垄断的格局，据 MIR 统计，内资工业机器人品牌在国内的市占率从 2015 年的 18%提升至 2020 年的 29%，长期来看国产替代是大趋势。

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1.3. 疫情加剧行业洗牌，内资品牌集中度提升趋向分明
疫情加速行业洗牌，工业机器人份额向头部集中。2020 年全球市场阅历疫情大考，一方面，外资机器人品牌海外市场需求疲软，在中国市场持续采取定向降价策略，如雅马哈推出了经济型 SCARA 产品 YK-XE 系列，另一方面，疫情对供应链、企业管理等各方面的冲击也加剧了工业机器人行业的洗牌。据 MIR 统计，我国工业机器人 Top40 份额由 2019 年的 90.5%提升至 2020 年的 93.2%，其中 Top20 份额由 77.2%提升至 81.2%。在面临外部和外部双重考验的状况下，部分规模化程度低、同质化竞争严重、抗风险才能弱、竞争力不足的工业机器人企业加速加入，市场份额向头部集中。
内资龙头占有率提升，竞争格局逐渐明晰。内资品牌的格局调整更为分明，前五名内资工业机器人品牌在内资市场的占有率从 2018 年的 29%提升 9pp 至 2020 年的 38%，国产厂商如埃斯顿、汇川技术、卡诺普等均在细分范畴获得较好停顿。其中埃斯顿工业机器人出货量达到 5600 台，在全市场中排名第八，为独一进入前十的内资品牌；汇川重点开拓电子、锂电行业的运用，其 SCARA 机器人出货量在全市场排第三名，且为内资第一名；卡诺普聚焦细分市场如厨具、自行车、五金件等范畴的弧焊运用，加速向二三线城市及中小型企业浸透，跻身国产出货量第三名。内资品牌瞄准特定行业差异化竞争，开拓新市场。
2. 打破高端运用+拓展细分范畴，内资品牌加速替代出口

2.1. 机器人下游运用广泛，部分行业需求存在一定相似性
从全球和我国来看，汽车和电子都是运用机器人最多、参与者众多、相关技术愈加成熟的两个行业，而且这两个行业分别对于“重载波动”、“轻载高速”有更强的倾向性。我国工业机器人下游运用范畴广泛，2020 年汽车零部件、金属制品（包括金属加工、机械加工、集装箱、轨道交通等）、汽车整车、家用电器四个大行业共占 41%，其中超过 90%均为垂直多关节机器人；电子、锂电、光伏共占 38%，其中约70%为 SCARA 机器人，另外 30%为垂直多关节机器人。思索到机器人有不同形状次要是为了适应下游不同运用场景的需求，那么从这些行业对于不同类型机器人的选用存在的较高相似性来看，某种程度下去说，这些行业制造过程中的需求应该也存在一定相似性，我们可以停止比较分析。
垂直多关节机器人工作范围广、角度大、比较灵敏，可以停止各种复杂的操作；SCARA机器人结构紧凑、速度较快，特别适用于平面定位、垂直方向停止装配的作业；另外，协作机器人代表了工业机器人标准化、小型化、柔性化的发展趋向。我们将在 2.2、2.3、2.4 分别引见这三类工业机器人以及其下游运用的状况。
2.2. 6-axis：内资已切入公用车整车产线，下沉至金属制品、家电等大有可为
垂直多关节机器人市场集中度高，四大家族优势分明，国内以埃斯顿为首，已在公用车整车制造范畴获规模性订单。2020 年，汽车整车、汽车零部件、金属制品及家用电器四个行业购买的垂直多关节机器人约占该品类的 60%。重载（＞ 20kg）：Top5 分别为发那科、安川电机、库卡、川崎和 ABB，市占率合计达到 74%，市场集中度很高，内资品牌中以埃斯顿为首，机器人广泛运用于金属加工、汽车、汽车零部件、家电、木工、压铸、食品、化工、工程机械、煤机、轨道交通等范畴。 2021 年 6 月 3 日，埃斯顿发布了与河南骏通车辆有限公司签署机器人销售合同的订单，标志着公司在公用车辆整车制造的范畴获得规模性订单。轻载（≤20kg）： Top5 市占率合计 51%，内资品牌中以卡诺普为首，其聚焦细分市场如厨具、自行车、五金件等范畴的弧焊运用，2020 年加速向二三线城市及中小型企业浸透。

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汽车工业是垂直多关节机器人最早批量运用的范畴，流水线严厉的节拍使得其对机器人波动性、反复定位精度、寿命等目的要求严厉。工业机器人最早的目标市场是可以停止大批量消费的企业，这类企业在产品定型之后，在足够长的时间内消费线可以不做大的调整，在机器人的整个生命周期基本不需求重新部署，发挥了机器人高反复性、高效率的特点，因此对机器人系统高额的部署费用相对不敏感。汽车行业是大规模消费的典型代表，以日产轩逸为例，这个型号的第一代车于 1959 年诞生，在 2019 年于中国发行了第 14 代，六十年里平均来看，约 4 年更新一代，更迭周期分明较普通消费品如电子产品更长。另外，随着更新换代更快的新动力汽车疾速发展（也会倒逼传统车更新换代提速），汽车产线对于机器人的寿命要求能够延长，国产机器人进入汽车及其配套产线的能够性添加。
我国汽车工业中的机器人密度较发达国家分明偏低，但处于疾速提升并追逐的过程中，国内埃斯顿携全资子公司 Cloos 的焊接机器人成功进入公用车整车产线。汽车产业链次要包括汽车整车和汽车零部件，主机厂担任汽车主体结构的生产、总装以及最后测试并顺利下线，汽车零部件包括内饰件，座椅，轮毂，轮胎，减速箱，传动齿轮等上千个部件。据国际机器人结合会统计（IFR），2011 年，我国汽车工业中工业机器人的密度仅 141 台/万人，同期美国、德国、日本均在 1100 台/万人以上，而从 2011 至 2016 年，我国的该目的疾速提升至 505 台/万人，美、德等国家基本持平，日本甚至有所降低。例如，在公用车范畴，河南骏通“半挂车数字化车间及智能物流涂装焊接消费线技改项目扩建项目”即采用了焊接机器人。

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我国汽车工业的自动化程度疾速提升但仍较国外有一定差距，我们分析以为，次要能够有两点缘由以及与之相应的发展趋向，而且在不同行业中应具有一定普适性，同时，据 2020 年内资品牌机器人占有率 Top10 的埃夫特的招股书，“从行业分布来说，汽车工业、3C 电子工业照旧是自动化程度最高的行业，该等范畴内系统集成厂商技术程度较高。在其他通用工业范畴，全体智能化程度较低，国外品牌与国内品牌处于同一同跑线，将来需求打破的技术难点是如何降低消费线的操作难度，提升柔性和智能化。国外企业引入视觉检测、云技术等技术处理该等成绩”：
1、我国休息力成本更低，部分在海外采用自动化及机器人的环节，在我国更多采用人工，思索到汽车主机厂各环节配合非常严密、停线损失宏大，我们以为自动化程度较海外更低这一点在汽车零部件的消费中会更为分明。相应的，汽车零部件中运用的多为轻载工业机器人，国内品牌有望逐渐打破。
2、部分难以完成自动化的环节被转移至我国。相应的，这是外资品牌异样不熟习的运用范畴，虽然国外的自动化、机器人等基础技术较我国成熟更早，但在运用技术上没有分明的先发优势，而且运用场景位于我国，内资品牌愈加具有在各个细分范畴深耕、迭代的优势。
金属制品、家用电器等下沉市场空间异样广阔，国内品牌曾经导入具有较好发展机遇。据国家统计局统计，2019 年，我国汽车制造业、金属制品业、电气机械和器材制造业（包含家电制造等）企业利润总额分别为 5100、1786、3943 亿元，若以汽车行业为基准，则金属制品业、电气机械和器材制造业的利润总额分别为汽车制造业的 35%、77%，且这两个行业用工人数合计值达到 902 万人，为汽车制造业的两倍。我们以为其中工业机器人的发展空间异样广阔，如 2020 年在工程机械、集装箱、厨具、家具、自行车、口罩机等金属制品的焊接、冲压、上下料和打磨上，≤20kg 6-axix 机器人呈高速增长态势；且对于节拍、波动性的要求较汽车行业相对宽松，国产品牌具有较好的发展机遇。
2.3. SCARA：电子、锂电、光伏购买量占 84%，出口替代较 6-axis 更快
SCARA机器人出口替代进程较快，外资或已遭到较大应战。2020 年，内资 SCARA 机器人 Top3 分别为汇川技术、众为兴、台达，三者市占率合计达到 19%，较内资 6-axis 机器人 Top3 的占有率更高，出口替代的进程相对更快。其中，汇川技术仰仗“控制器+伺服+机器人”的整套处理方案，以重点行业、重点客户为导向在锂电、电子零部件等细分行业加大规划，2020 年工业机器人业务虚现销售支出同比+61%达 1.68 亿元。另外，据 MIR 统计和调查，埃斯顿聚焦锂电、教育、食品、PCB 等范畴，并借助“核心部件+零件”优势，2020 年 SCARA出货量实现翻倍，在 SCARA 机器人范畴的占有率由 2019 年的 2.1%提升至 2020 年的 2.9%。

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国产 SCARA机器人发掘电子、锂电、光伏范畴的细分运用，并不断向上打破扩展份额。国产 SCARA 机器人经过提升技术及降低成本，将在两个方向扩展份额：
1、在利润程度低的行业/环节完成机器换人；
2、在利润程度更高的细分行业/环节完成替代出口。
分别来看：
电子行业，按照产品次要分为手机、电脑、智能穿戴设备、通讯设备等，国产机器人如汇川、台达、众为兴等已能进入利润程度相对低、对价格敏感的电脑行业，也可以进入对柔性要求高但能够利润程度更低的电子零部件制造；
锂电行业，次要分为动力电池和消费电池，汇川、埃斯顿一方面可以在自动化程度要求高的动力电池行业打破一些非关键环节运用，另一方面可以在速度、精度要求相对低的消费电池中完成更大程度的浸透；
光伏行业，在对机器人速度、精度、波动性要求不高的电池板的消费中，以内资机器人为主，有待向上打破电池片的消费环节。
内资品牌在 SCARA范畴具有更好的替代出口基础。从机器人核心零部件的角度停止分析：在减速器方面，SCARA机器人基本均为小负载机器人，以运用谐波减速器为主且这方面出口替代较为顺利；在伺服和控制器方面，电子、锂电、光伏行业的消费工况较好，普通不用面临高温、振动、油污、粉尘等在汽车产线中较为常见的恶劣工况，对于伺服、控制器等电子产品的应战相对较小；在算法方面， SCARA 仅有 4 个自在度，控制算法较 6 自在度机器人的更简单。综合来看， SCARA 机器人国产替代的速度会比 6-axis 更快。
2.4. 协作机器人：代表标准化、小型化、柔性化趋向，有望加速发展
协作机器人市场尚处起步阶段，随更多内外资品牌规划有望加速发展。目前我国协作机器人市场尚处于起步阶段，呈现以遨博、优傲两家企业为主的格局， 2020 年二者合计市占率达到 63%，其中遨博为内资品牌，其在按摩理疗、教育、新批发等非工业场景获得打破，2020 年跻身我国协作机器人出货量第一名；优傲为外资龙头，在电子和汽车零部件行业有较好的表现。另外，四大家族均已完成协作产品的战略部署，内资品牌如节卡、大族电机等厂商也在积极开拓市场渠道，随着更多厂商的进入和拓展，协作机器人市场有望加速发展。

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协作机器人具有安装快捷、部署灵敏、编程简单等优点，其较低的综合成本愈加适用于中小企业。据埃夫特招股书，以工业机器人四大家族为代表的欧、日系工业机器人，目前照旧次要以汽车工业机器人为主，除 3C 行业外的通用工业，自动化率普遍不高。缘由在于汽车和电子制造行业标准化程度较高，属于单件大批量制造，都属于大型制造企业，具有良好的设备运维团队。而除此之外的其他通用工业，通常是量大面广的中小企业，它们的产品普通以小批量，定制化，短周期为特征，没有太多的资金对消费线停止大规模改造，并且对产线的投资报答率更为敏感，传统的工业机器人在中小企业中的浸透率很低，协作机器人的优势有望处理这些痛点。
3. 对内资工业机器人品牌发展的进一步思索

3.1. 2020 年工业机器人国产化率 29%不低，坚定看好国产替代持续推进
全球知名机器人企业历史悠久、积淀深沉。从 2020 年我国工业机器人销量前十名来看，七家为日本企业，其他三家分别为瑞士、德国和中国的企业，其中，除我国埃斯顿，其他企业均在上个世纪 80 年代前后推出或正式末尾研发工业机器人。以发那科为例，据《电焊机》杂志 2009 年对发那科机器人研发鼻祖之一鸟居信利先生的采访来看，“发那科当时 CNC 的产量达到 200 万台，产品占全球份额的 60%，其中在日本占 75%，在中国占 55%，在全球安装运用的机器人数量达到 20 万台”。而且，据鸟居信利先生所说，发那科在数控系统和伺服技术方面技术积累和相对优势，是其开发机器人的基础，我们以为这也是奠定发那科机器人全球第一地位的核心优势。
中国企业追逐脚步并不慢，且格局优化后有望进一步提速。据 MIR 统计， 2020 年我国工业机器人市场中内资占有率为 29%，从相对值来看，市占率较 2019 年小幅下降 1pp，次要系抗风险才能弱的内资品牌在疫情冲击下加速加入市场所致，而龙头企业的占有率提升，我国国产工业机器人领军企业保持疾速发展；从相对值来看，与国外机器人企业有几十年甚至百年的技术积累相比，我国数控系统以及工业机器人商业化起步较晚，领军企业如埃斯顿 2012 年才推出首款机器人，2020 年就获得了我国工业机器人市场销量第八名的好成绩，疾速追逐外资脚步。另外，内资品牌如汇川技术、卡诺普、众为兴的销量也超过三千台，分别位列第十一、十四、十五名，从这个角度来看我国工业机器人处于疾速替代出口产品的阶段，阅历疫情洗牌市场竞争环境优化，国内龙头优势有望进一步放大。
国内机器人产业链日臻完善，为国内品牌加速崛起奠定基础。减速器、伺服电机与控制器被以为是机器人三大核心零部件，在工业机器人的总成本中，这三大核心零部件占比超过 70%，其中减速器、伺服系统和控制器占比分别为 36%、 24%和 12%。
减速器：机器人用减速器次要包括适用于重载的 RV 减速器和适用于轻载的谐波减速器，其中国产机器人用谐波减速器曾经基本完成国产化，一改此前日企垄断时国内机器人企业采购周期长以及部分型号买不到的场面。
控制器及伺服：各家工业机器人企业基本都运用自研的控制器，也有相当部分比例企业从控制器或伺服范畴起家。
我国已构成残缺的工业机器人产业链，具有从下游核心零部件到中游本体制造再到下游系统集成与运用的全产业链自主消费与配套才能，且核心技术自主能力及技术程度在不断提升，国产工业机器人的认可度逐渐提高，有望加速崛起。

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3.2. 各行业用工短缺日益凸显带来运用场景拓宽，内资品牌享地利地利人和
休息力成本上升，机器人换人经济效益不断提升。据国家统计局数据显示，中国 15-64 岁休息年龄人口比重自 2011 年末尾下降，相对数量也自 2014 年末尾出现负增长，分农林牧渔、采矿、制造业、建筑业等行业来看，其中制造业失业人数（含城镇非私营单位与私营企业和个体，下同）2018、2019 年分别为 9954、 9739 万人，同比下降幅度分别为 3.3%、2.2%，较休息年龄人口数量下降的速度更快。这种人口转变趋向在休息力市场上反映为休息力短缺的现象。随着休息年龄人口的逐渐减少，国内制造业职工平均工资也疾速提升，2019 年制造业城镇非私营单位失业人员平均工资达到 7.8 万元，2016-2019 年复合增速为 9.5%，在所有行业中处于较高程度，制造业企业用工成本处于疾速提升阶段，而机器人随着技术提高成本会逐渐下行，经济效益不断提升有望不断浸透。

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部分岗位用工短缺成绩将日益凸显，机器人换人由“可选”逐渐切换为“必选”。我们可以从更详细的人口结构来看休息力短缺成绩。根据国家统计局每年的抽样调查结果显示，2004、2014、2019 年我国 20-29、30-39、40-49、50-59 岁的人口数量，我们根据出生工夫将这些人大致划分为“70 后”“80 后” “90 后”等类别，我们的假设是随着社会的发展，相反年龄段的人选择焊工等对体力休息要求较高且较为辛劳的岗位的志愿会逐渐下降，这一点在“90 后”中将尤其分明。从 2004 年到 2014 年，休息人口数量添加可以抵消人们在焊工等岗位就业志愿下降的影响，而目前曾经处于休息人口数量和该类失业志愿同时下降的阶段，很多相似焊工的岗位用工短缺的成绩将不断凸显，我国市场对于机器人的需求已不只限于传统的“精度”“速度”的范畴。
4. 国内工业机器人产业链头部企业将充分受益

4.1. 埃斯顿：国内工业机器人龙头，打通全产业链进入加速迭代阶段
从金属成形机床拓宽至下游更广泛的工业机器人范畴，具有“核心零部件+本体+集成”全产业链优势。埃斯顿 2002 年从金属成形机床范畴起家，陆续推出了作为机床核心控制和功能部件的数控系统和电液伺服系统，规划交流伺服系统拓宽至纺织、包装、印刷等智能装备制造行业。基于在数控、伺服等范畴的技术研发和实际积累，公司 2012 年推出了工业机器人及成套设备，并围绕工业机器人所需的核心技术以及下游运用工艺，先后收买了英国 TRIO（高精度及高牢靠性运动控制器）、美国 BARRETT（微型伺服驱动器）、德国 Cloos（百年焊接机器人品牌）等公司，打造了“核心零部件+本体+集成”的残缺产业链。2020 年公司被福布斯评为中国“2020年中国最具创新力企业榜TOP50”，为独一国产工业机器人企业，是我国国产机器人领军企业。
采取“通用+细分”战略，多方位提升公司工业机器人及智能制造系统市场份额。通用方面，公司 2020 年发布了多款运动控制及机器人新产品，如 60KG 码垛、130KG六轴、二代自主控制器的运动学和动力学片面晋级，速度、精度、抖动及碰撞检测灵敏度四方面功能提升达到 30%，发布了折弯离线编程、弧焊、光伏排版、搬运及码垛等新一代运用软件，据公司 2020 年年报披露，公司分明延长了公司机器人、运动控制与国际竞争对手的差距，通用机器人抢占市场份额成效分明。细分方面，埃斯顿充分应用自主核心部件、成本、质量和定制的竞争优势拓展机器人细分市场，在钣金折弯、光伏排版、压铸处于行业抢先地位。
4.2. 汇川技术：国内工控龙头，战略规划机器人与原优势业务协同作用强
国内工控龙头积累深沉，战略规划机器人有望充分发挥协同作用。公司前身汇川有限于 2003 年成立，初期专注于开发高功能矢质变频器，聚焦服务中高端设备制造商及终端客户，结合不同行业特殊要求，以行业一体化及专机产品的方式，积累起在电梯、起重等细分行业的优势，并在技术层面上向上、向下拓展，掌握了 “信息层、控制层、驱动层、执行层、传感层”核心技术。公司业务分为五大板块，其中，工业机器人业务属公司战略型业务，与通用自动化业务（产品包括通用伺服系统、PLC&HMI、工业电源等机器人及成套系统所需部件）具有较强协同作用，有望成为公司新的增长点。
2020 年，汇川技术为我国 SCARA 机器人市场销量排名第三，内资中居第一。公司围绕“核心部件+零件+工艺”的运营策略，积极推进机器人业务，曾经完成 20Kg（含）以下全系列六关节机器人、SCARA机器人等产品的开发。在市场开拓方面，公司聚焦 3C 制造和新动力市场，重点拓展 3C、锂电等行业，订单获得分明增长，同时持续深挖行业运用工艺，仰仗行业专机、工艺技术，完成行业部分运用的部分抢先。2020 全年，公司机器人销量超过 4000 台，工业机器人业务（含上海莱恩）完成销售支出 1.68 亿元，同比增长约 61%，业务虚现了疾速增长。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需运用相关信息，请参阅报告原文。）
精选报告来源：【将来智库官网】。

作者: 清风@@影 时间: 2021-6-20 11:17
占位编辑

作者: 周周…… 时间: 2021-6-21 08:01
大人，此事必有蹊跷！

作者: 耀世 时间: 2021-6-22 14:07
报告！别开枪，我就是路过来看看的。。。

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