10月10日,在拿到北京首批自动驾驶测试实验用暂时号牌10个多月后,百度Apollo GO无人驾驶出租车在北京开放了试乘活动,这是继在长沙、沧州后,百度Apollo GO 无人驾驶出租车开放常态化服务的第三个城市。为此,经济观察网记者前往北京的试乘点体验了一番。
体验该服务需求一些预备工作,首先需求提早在手机上停止下单预定,次要有百度地图、Apollo GO app以及Apollo GO小程序三种渠道可供选择,但运营工夫有限,为周一至周日10:00-16:00,且极端天气(大雨、冰雹等)状况下不提供服务。
此外,由于该服务仅在限定开放区域内以“车找人”的形式停止,因此乘客需求到指定上车地点方能完成下单。在Apollo GO app上,经济观察网记者发现共有13个体验点可供选择,次要集中在大兴区、海淀区等几个间隔市中心较远的区域,且附近没有地铁站与其他次要交通枢纽。经济观察网记者选择了间隔本人所在地(北锣鼓巷)最近(约为18.6公里)的一个体验点:北京大兴区隆庆街18号,该地乘坐公共交通前往需求花费1.5小时。
在体验点,记者选择运用Apollo GO app停止呼叫,但由于预定的人较多,而投入运营的车辆有限,记者因呼叫超时被自动取消订单约三次,总计花费约半小时后,终于叫上了车。后来经过与其他在站点等待的媒体同行交流,才知道这曾经算是非常侥幸了,由于在现场的媒体有人等了约一个小时,有人甚至整个下午都待在原地直到运营工夫结束也没能叫上车。
体验一番上去, Apollo GO 无人驾驶出租车给人的感觉不像是可以即走即停的出租车,反而更像某种园区无人摆渡车,虽然行驶过程较为流利但详细体验感并不算好。缘由一是后备箱内装有工控机,它工作时声响较大,因此车内会有噪音;二是车辆到了固定停车点后,仅仅就是停在停车点,短少对基于路况判别的随机应变方案。例如,记者选择的停车点——大兴区经济技术开发区管委东门口,会不时有车辆驶过,假如停在路中间就会干扰其他车辆,因此Apollo GO 无人驾驶出租车订单结束后,乘客不能马上下车,而是由车内安全员接管,并将车辆开向更安全、合适下车的区域,并行动向乘客告知“下车小心。”