今天是7月30日，周二，早盘。
在上周四，五，商业航天开始崭露头角，以航天晨光，腾达科技，金明精机，神开股份为主要代表，连续拉涨停，确实吸引了不少资金跟风涌入，分散了一部分无人驾驶的资金。
那么，就板块前景而言，商业航天能抢了无人驾驶的风头吗？
首先，从行业发展的历史背景看，商业航天的首倡者是马斯克，SpaceX与星链搞得如火如荼以至于到了令人眼馋不得不快马加鞭必须迎头赶上的地步。
这是不是类似于脑机接口？
马斯克是个超级大网红，科技界的超级大网红，无论是新能源车，脑机接口，商业航天，都是讲故事的第一人，关键是故事还很宏大还能落地，气不气人？这真是看得让人抓狂……
由此，从故事的主题看，新能源车，国内正在跟上，并且由此发展进化出无人驾驶，这是可以眼见为实的，甚至在当前阶段，从规模化运营角度看还有那么一点反超马斯克的无人驾驶的意思，所以，无人驾驶板块理所应当地波澜壮阔，风起云涌了；
而相比之下，脑机接口，曾经在去年夏天跟着马斯克火过一阵后，就销声匿迹了，为啥？就是因为还在故事的很早期部分，国内甚至还在建立标准阶段，本来之前有企业探索发展的部分也有回炉重造的感觉，所以，炒作的劲头在不断衰减。
由此，脑机接口当前这个阶段类似于国内新能源车的早期探索发展时期。
再比较国内商业航天当前的发展阶段，那就更早期了。
要实现马斯克银河巨舰的发射还要走很长的路，哪怕是启动赶超星链也还要走很长的路。
商业航天的本质是单价便宜。马斯克现在的成本是75万美元/单次发射，SpaceX现在员工6000多人，而国内航天口的人有百万之众……
当前国内涌现出的民营航天公司，特别是前个把月在河南发射基地因为动力太大没“拴住”而提前发射的进展情况看，还只是马斯克早期试错的阶段，很早期。
由此，从落地生根角度看，无人驾驶要比商业航天更接近于现实。
尽管无人驾驶已经炒高，而且近日有回落调整的趋势，但不掩无人驾驶板块潜力还会不断释放的大趋势，板块会呈现大波段震荡态势。
而商业航天板块更类似于脑机接口的早期阶段。炒高后快速冲高回落。
同时，商业航天板块还有一个重要特征：没有整机整装，只有细分的零部件，这点与无人驾驶板块完全不同。哪怕是连续拉升的腾达科技也只是做紧固件的，其概念地位与有整机整装概念的金龙汽车，以及牌照公司的大众交通，锦江在线是完全两个量级。
看出来了吧，大A股有多少板块是跟着马斯克走的？
下回邀请老马来，一定要好好招待一下，排面儿要给足，绝对足。 |
