无人驾驶网约车要来了，40多个城市已准备好政策，你敢坐吗

随着科技的不断进步，曾经大家幻想中的无人驾驶已经逐渐走进我们的现实，尤其是在网约车行业的应用上。有数据表明，截止到2022年，无人驾驶网约车已经在全国开放9个测试城市，并且目前国内已经至少有四十多个城市出台了无人驾驶网约车的管理办法和实施细则，可以预见接下来还会有大量城市出现无人驾驶网约车的身影。



那么无人驾驶网约车真的能够保证安全吗？相比传统的网约车出租车，无人驾驶有什么优劣势？另外这是否意味着未来网约车司机将会被无人驾驶取代面临失业的问题呢？今天兔兔就来跟大家讨论一下这几个问题。
首先无人驾驶网约车和常规的网约车一样，开放测试的城市只需要在手机APP上就能下单，打车的步骤和常规网约车并没有什么不同。不过即便是已经开放测试的城市，也并非全区域开放，例如上海的嘉定区、深圳的前海开发区、武汉的汉阳区和经济开发区等等，都有各自的测试路段。



相比于传统的网约车，无人驾驶网约车只能在设定好的固定地点上下车，如果用户在App上的定位不在平台提供的固定上车点，在页面就无法输入出发地与目的地，同时停车时间不能超过3分钟。而且根据网友的实际体验，目前一部分无人驾驶网约车的驾驶座还是会有人，只不过充当的并非是驾驶员的身份，称呼他们为安全员更为合适，目的就是为了在遇到突发情况时切换为人工操作，当然也有真正的“无人驾驶”，在遇到突发情况时系统会自动切换到云代驾模式远程操控。



那么无人驾驶究竟有何优势能在行业掀起如此巨浪？尽管网上各种各样的消息五花八门，但兔兔认为目前其最大的优势就是在于可以提高通行效率，大家试想一下，如果道路上的所有车辆都实现了无人驾驶，通过AI可以更高效地协调行驶，减少拥堵。例如通过车与车之间的通信，可以实现更精准的跟车距离和速度控制，避免频繁的加速和减速，从而提高整体的交通流畅度。



其次就是行车的安全性，注意兔兔这里说的是“行车”的安全性，大家都知道人在开车的时候难免会有疏忽，疲劳驾驶、分心驾驶等问题发生，甚至是路怒驾驶，但是机器不存在情绪波动，不会发生这些问题，包括酒驾醉驾。无人驾驶汽车能够通过高精度的传感器和算法，实时监测路况，及时做出反应，大大降低事故率。



而之所以兔兔上面强调是“行车安全”，就是因为目前无人驾驶的优点是安全，缺点也是安全。尽管目前有很多企业在不断优化其自动驾驶算法，但技术的成熟度仍然不足以让我们完全放心。例如，当路上有车辆违规变道或超车时，无人驾驶系统可能会不知所措，甚至可能无法行驶。



并且在无人驾驶车辆运行的过程中，发生事故的可能性依然存在，一旦出现意外，如何界定责任又是一个难题。举个最简单的例子，如果一辆无人驾驶的汽车撞上了行人，那么究竟是汽车制造商的技术缺陷，还是交通参与者的错误行为导致的呢？这个责任很难划分。
目前大部分消费者对于无人驾驶网约车的态度可谓是不尽相同，除了一些对于新鲜事物持好奇态度的人，要是想让所有人都接受并信任它，毫无疑问还需要很长一段时间，所以对于“取代网约车司机”这种说话未免为时过早。不过不得不承认的是，现在各行各业，都面临着人工和智能对立的问题，而到底是保就业还是推动AI技术发展，这是更值得讨论的话题不是吗。



以无人驾驶为例，不仅仅是网约车，如果未来真的实现了全面无人驾驶，会不会存在“网络骇客”侵入无人驾驶汽车的电脑并进行远程控制的问题呢？可能大家听上去感觉像是科幻片里的桥段，但是毕竟任何由人编写的防火墙都能由人来攻破，所以这样的担忧或许并非是杞人忧天。而且要知道在三四十年前大家幻想中的无人驾驶汽车现在不也已经像科幻片一样在现实中实现了吗？不知道大家对此有什么看法，你认为无人驾驶未来的路会如何呢？不妨留言讨论。